奖项

介绍雅马哈发动机技术背后的故事。

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2024　 IEEJ Industry Applications Society Excellent Presentation Award (Paper published in 2023)

获奖: Operating Characteristics of Adjustable Field PM Motor with 3D Magnetic Path and Asymmetric PM Arrangement
(Results of a joint research project with the Noguchi and Iwama Laboratory at Shizuoka University)
收件人: Yutaro Hiyoshi
Engineering Division 2, Automotive Development Section, Technical Research & Development Center

2024　ITEC-AP (Asia-Pacific) 2023 Best Paper Award

获奖: Operating Characteristic of Adjustable-Field Permanent Magnet Motors with 3D Magnetic Paths and Asymmetric Magnet Arrangement

Development of 1) a structure that can electrically control the magnetic force generated by the rotor of a variable field motor and 2) a method to improve efficiency that achieves both high-torque operation and highly efficient operation at high-speed, low-torque ranges.
(Results of a joint research project with the Noguchi and Iwama Laboratory at Shizuoka University)
收件人: Yutaro Hiyoshi
Engineering Division 2, Automotive Development Section, Technical Research & Development Center

2023　The Japan Institute of Light Metals (JILM) Light Metal Advancement Award

获奖: Outstanding contributions to the body of academic research and technological development concerning light metals contributing to weight reduction with motorcycles, i.e., research into aluminum alloys; research for improving the durability of parts made of titanium alloys; R&D of vacuum die-casting technology, fatigue characteristics, bright heat treatment, coating technology, and more that led to the practical use of magnesium alloys for large parts like wheels and subframes; and other studies.
收件人: Takaharu Suzuki
Materials Division, Manufacturing Technology Center

2022　ICEE (The International Council on Electrical Engineering Conference) 2022 Best Oral Award

获奖: Experimental Study on Low-Speed Control for Motorcycles Using SPACAR Model and Gain-Scheduling Control; This study examined using SPACAR—a flexible multibody dynamics analysis and simulation software—for the creation of a vehicle dynamics model for motorcycles traveling at low speeds of no more than 10 km/h, at which tires do not slide. An optimal design method using a speed-dependent scale model and weights was used to calculate feedback control gains, and the speed-dependent gains were used to verify stable vehicle response at a speed no more than 1.5 km/h (slower than the average walking speed) with both simulations and a prototype vehicle.
(Results of a joint research project with the Susumu Hara Laboratory in the Department of Aerospace Engineering at the Graduate School of Engineering of Nagoya University)
收件人: Mitsuo Tsuchiya
Digital Engineering Division, Digital Development Section, Technical Research & Development Center; Tetsuya Kimura
R&D Strategy Division, New Venture Business Development & R&D Strategy Section, Technical Research & Development Center

2022　 SCIE Chubu Branch Technology Award / Business-Academia Cooperation Award

获奖: Robust control design for self-standing when stopped and at very low speeds in the automated motorcycle MOTOROiD; A major advancement was achieved in the robustness of the self-standing function of the motorcycle concept model MOTOROiD (introduced 2017). The adoption of a sliding-mode control system with high-frequency cutoff characteristics contributed to a dramatic improvement in the control unit capacity to sense and adjust to external disturbances. And this was achieved without requiring any changes in the machine’s chassis design.
A joint research project with Susumu Hara, Professor, Ph.D., Department of Aerospace Engineering, Graduate School of Engineering, Nagoya University, led to a beneficial coexistence of different requirements: improvement of the self-standing function and suppression of the residual mode.
收件人: Mitsuo Tsuchiya
Digital Engineering Division, Digital Development Section, Technical Research & Development Center; Tetsuya Kimura
R&D Strategy Division, New Venture Business Development & R&D Strategy Section, Technical Research & Development Center

2019年日本铸造工程学会年度铸件奖

获奖: 轻质、高刚性的铝制车轮; 这些用于运动型倾斜多轮 (LMW) ^*模型的铸铝车轮具有通过有限元分析 (FEA) 实现的轻量化和高刚性，可实现更逼真的建模、中间铸件凝固分析以增加强度和抗压性和其他工程过程。
* Yamaha Motor 是指具有三个或更多轮子的车辆，可以像摩托车一样通过转弯。
收件人: 末永健太郎
动力总成工程处、生产工程处、制造与生产工程中心

2019年文部科学大臣科学技术表彰：科学技术奖（开发类）

获奖: 工业用无人直升机控制系统的开发
收件人: 中村胜
无人系统科、机器人事业部、解决方案事业部

2019年JSME东海分公司技术奖

获奖: 自立式摩托车控制机构（AMCES）研究; AMCES是一种通过人工智能和自主技术管理的高精度平衡控制机制。配备在 MOTOROiD 概念模型上，这使机器能够感知自己的状态并相应地调整其重心，以从支架上站起来并保持直立。
收件人: 土屋光男
移动技术中心数字开发科数字工程部; 辻井荣一郎
尖端技术中心新创事业开发课企划课; 寺山隆
工程二部，汽车事业部; 鹤见隆
尖端技术中心研究开发课基础技术研究课

2018年SLAS新产品奖

获奖: 细胞处理器™; 细胞拾取和成像系统 CELL HANDLER™ 采用雅马哈的表面贴装技术，最初开发用于在印刷电路板上安装电子部件。 CELL HANDLER™ 快速准确地将靶细胞转移到微孔板进行培养或评估，并分析在药物发现和开发、抗癌剂功效测试等过程中捕获的图像。

2017年Interbike产品创新奖

获奖: PW-X; 这款专为山地自行车设计的电动助力系统由易于使用的符合人体工程学的开关、LCD 显示屏和驱动装置组成，与上一代产品相比，重量更轻、紧凑性更高。

2017年速创产业技术奖

获奖: 铝制摩托车油箱制造新方法的开发
收件人: 木村佳弘、三井升、宫本正敏、名仓刚、饭田和也、野村恭介
制造技术部零部件部发动机组

2017年日本年度船：特别奖

获奖: 掌舵大师; 这种用于舷外船的控制系统提供对所有转向、换档和油门功能等的电子控制，允许通过单个操纵杆直观地控制船只，以便在靠泊或出发等情况下通过狭窄的水道进行操纵.
收件人: 菅野功
船用发动机事业部研发科

2016年纳米科技创新奖

获奖: 兼具高耐蚀性和优异耐热性的陶瓷纳米薄膜涂层的研制
收件人: 高桥直久
材料事业部零部件事业部发动机组

2010年速创产业技术奖

获奖: 大型薄壁汽车底盘零部件镁压铸技术开发
收件人: 小池俊胜、稻波纯一、铃木敦、冢本健司、铃木孝春
材料部，研发运营

2006年JIM技术开发奖

获奖: 摩托车消声器催化基材用新型高级不锈钢“NSSC21M”的开发
收件人: 高桥直久等。
材料事业部零部件事业部发动机组

2005年JDCA浦上奖

获奖: 使用过共晶铝硅合金的全铝气缸的开发
收件人: 栗田博高、山形博
先进技术研究、研发运营

2005年JSPMI主席奖

获奖: 性能阻尼器的开发
收件人: 泽井征司、酒井浩二、近藤克弘、佐藤政博
汽车事业部

2005年JSTP东海分公司技术奖

获奖: 表面硬化连杆断裂劈裂方法的研制
收件人: 久保田刚、岩崎慎也、矶部恒男、小池俊胜
材料事业部零部件事业部发动机组

2003年SFJ科技奖

获奖: 含混合酸电解液的富铜铝活塞活塞环槽上的硬质阳极氧化涂层
收件人: Hirotaka Kurita、Hiroshi Yamagata、Toshikatsu Koike 等。
先进技术研究、研发运营

2000 划船周创新奖

获奖: F225; F225 的内部布局颠倒了进气和排气系统的配置，以创建“内置排气系统”，这是舷外发动机的首创。与具有类似马力的其他型号相比，4 冲程 F225 明显更轻、更紧凑。

200月摩托艇和帆船奖

获奖: 高压直喷 (HPDI); 与当时使用大约 20 bar (290 psi) 压力的传统直喷系统相比，这种用于舷外发动机的燃油喷射系统可以在 50 bar (725 psi) 的更高压力下喷射燃油。通过将喷射喷雾减少为更细小的颗粒，它提高了燃烧效率，从而降低了燃料消耗并产生了更清洁的排放。

200年大众力学设计与工程奖

获奖: 高压直喷 (HPDI); 与当时使用大约 20 bar (290 psi) 压力的传统直喷系统相比，这种用于舷外发动机的燃油喷射系统可以在 50 bar (725 psi) 的更高压力下喷射燃油。通过将喷射喷雾减少为更细小的颗粒，它提高了燃烧效率，从而降低了燃料消耗并产生了更清洁的排放。