奖项
介绍雅马哈发动机技术背后的故事。
IBEX创新奖
IBEX 创新奖（前身为 IMTEC）在 IBEX（国际造船商展览和会议）海事贸易展上进行评审和颁发，以表彰与市场上其他产品相比具有创新优势的产品，为海事行业和海洋提供利益具有良好的实用性和性价比。
››查看官网
2020年IBEX创新奖
- 获奖
- 头盔大师 EX
- 这种用于舷外船的控制系统可帮助飞行员进行对接、起飞等所需的各种操作——从在船头、船尾、左舷和右舷方向移动到转弯、对角移动和完整的 360° 旋转——所有这些都通过直观的操纵杆操作。 EX具有全电动转向和首次内部开发的多项自动驾驶功能。
- 获奖
- 相角控制充电系统
- 这种用于舷外马达的高输出交流发电机系统即使在空转时也能提供高达 96 安培的电力（每个舷外的净值），无需使用发电机即可使用陀螺稳定器、空调、音响系统、控制台区域电子设备等.
2018年IBEX创新奖
- 获奖
- F425A
- F425A 采用 5,559cc V8 发动机，功率 425 马力，是第一款使用汽油直喷的 4 冲程舷外发动机，将高压高精度燃油直接喷射到每个燃烧室，以及集成的电动转向系统，消除了需要电缆或液压管线。
2017年IBEX创新奖
- 获奖
- F25G
- F25G 使用 432cc 直列 2 缸发动机，大约比其前身轻 20 公斤，减轻了重量，使其成为 25 马力 4 冲程舷外机级别中最轻的产品。它的其他功能包括无电池燃油喷射系统，可轻松启动发动机。
2013年IBEX创新奖
- 获奖
- F200 和 VF150 VMAX SHO
- F200
这款 4 冲程 2,785cc 直列 4 缸 200 马力舷外发动机实现了同类产品中最轻的重量（2013 年 2 月），同时获得了基于 2008 年加州空气资源委员会的最高超低排放三星级评级（ CARB) 规定。 - VF150 VMAX SHO
这款 4 冲程 2,785cc 直列 4 缸 150 马力舷外发动机的最高速度和加速度可与 2 冲程和轻型设计相媲美，这要归功于其 16 气门、带可变凸轮正时 (VCT)、电子控制燃油的 DOHC 布局注射等技术。
- 获奖
- VF250 VMAX SHO
- 这款 4 冲程 4,169cc V6 250 马力舷外发动机率先采用大直径无套气缸，通过使用热喷涂技术减轻了重量并提高了耐热性和耐磨性。
- 获奖
- F350A
- F350A 是第一款由 V8 发动机驱动的商用舷外发动机，它拥有世界上最高的排量（2007 年 2 月），排量为 5,330cc，最大功率为 350 马力。它的功能之一是能够与多钻机格式的其他电机同步转速（总共最多三个）。
2005年IBEX创新奖
- 获奖
- 舷外机多功能舵柄
- 这种用于舷外发动机的多功能舵柄手柄具有发动机启动钥匙和停止开关、动力微调倾斜 (PTT) 开关、油门手柄和换档杆等用户友好的控制装置以及内置警告指示器。
- 获奖
- 高压直喷 (HPDI)
- 与当时使用大约 20 bar (290 psi) 压力的传统直喷系统相比，这种用于舷外发动机的燃油喷射系统可以在 50 bar (725 psi) 的更高压力下喷射燃油。通过将喷射喷雾减少为更细小的颗粒，它提高了燃烧效率，从而降低了燃料消耗并产生了更清洁的排放。
1992年IMTEC创新奖
- 获奖
- Hydra Drive 推进系统
- 由于使用了液压离合器和其他功能，这种用于船尾驱动的推进装置提供了令人难以置信的平稳换档，这在当时被认为是开创性的。
