55mph - 根。 Vol.01
Rowland Kirishima 和 Keisuke Kawanishi 驾驶 Yamaha TRACER9 GT 到高知进行为期 6 天的盛大巡演。
卷。 1 从沉闷的日常生活中逃脱
COVID-19 威胁对我们施加的限制使几乎每个人都渴望能够随时随地自由去往。一条微弱的灯光终于开始出现在众所周知的长隧道尽头，在这里我们期待着进行一次摩托车冒险，一次从东京到四国高知的盛大之旅。这也是重新发现我们作为摩托车手的根源的旅程，由于大流行而日复一日地被“停放”，这种东西正处于失去的边缘。
寻求自由
两年前，也就是 2019 年底，我和摄影师 Rowland 'Rowly' Kirishima 开始了一次摩托车之旅，从葡萄牙出发，途经西班牙前往非洲的摩洛哥。激发这次旅行想法的是雅马哈发动机公司在 1980 年代推出的 55 英里/小时系列出版物。凭借其“摩托车乌托邦”概念，55mph 展示了世界各地的摩托车之旅，每期都在精彩的旅行文章中详细介绍了每个目的地的刺激和体验，并附有大胆安排的旅行照片。
当我们刚开始骑摩托车时，我和 Rowly 都从 55mph 开始阅读这些文章，并深受它们的影响。现在我们都 50 多岁了，我们决定像我们年轻时以 55 英里/小时读到的那样骑摩托车旅行。我们旅行的故事在网络上以 55 英里/小时重生的速度讲述，也作为一本书讲述。▶55mph - 这是非洲！第01章
但当时我们并不知道，从那次旅行回来后不久，世界将因未知病毒的威胁而彻底改变。全球旅行受到限制，日本也实施了紧急状态，强烈建议不要外出。当然，这意味着我们也不会进行任何新的摩托车冒险。
现在，距第一次疫情爆发已近两年，我们开始在一条很长的隧道尽头看到一线希望。世界开始再次运转，因为它希望弥补失去的时间。我们被束缚的一个意想不到的结果是它如何让我们渴望个人自由和自由去我们想去的地方，它促使我们重新发现和重申摩托车作为交通工具的重要性和意义。罗利和我再次发现我们内心深处涌现出一种强烈的愿望，那就是踏上摩托车之旅以寻求这种自由。
前往高知回归我们的根
11月，我们决定再次外出巡演。由于出国旅行仍然很困难，我们选择将其保留在国内，认为这也是重新审视日本的好机会。想去的地方很多，最后选择了高知县的土佐。罗利的父亲是苏格兰裔美国人，母亲是日本人，他说他的母系祖先是曾经居住在该地区的武士。或许在他50多岁的时候，我觉得追根溯源对他来说可能有着特殊的意义。同时，高知对我来说是一片未开发的领域，也是我一直想去的地方。
在计划这次旅行时，我想做的一件事是与一些新朋友分享 55 英里/小时的光环和世界，最好是比我们年轻的车手，他们并不真正了解 80 年代的原件。因此，我和 Rowly 决定各自邀请一位朋友参加这次旅行，我们呼吁 Reina 和 Tanya 加入我们。
雷纳是一位才华横溢、兴趣广泛的女性。她是一名运动健将，曾是舞蹈世界冠军，但她也喜欢和服、海洋和动物。 Tanya 是一位才华横溢、会说多种语言的年轻女性，她出生在俄罗斯，但在澳大利亚生活过，现在在日本工作。他们的共同点是喜欢旅行和摩托车。尽管他们的骑行生涯并不长，但我觉得我们可以一起享受这次旅行。
4 辆自行车，6 天，2,000 公里
我们于 11 月中旬开始了从东京到高知的六日游。往返行程大约为 2,000 公里，因此简单的数学计算表明每天的行程将超过 300 公里。由于我们每天都会骑车，因此不仅对两位女性而言，而且对像罗利和我这样经验丰富的骑手来说，这都是一次艰难的旅行。既然我们的身体和感官肯定已经因为长时间呆在室内和自我约束而变得迟钝，那么我们自己的负担可能会比平时更大。
Rowly 和我选择了 Yamaha 的 Tracer 9 GT 作为我们的合作伙伴。 Tracer 9 GT 基于 MT-09 裸体运动自行车及其 888cc 三重动力装置，但配备了整流罩和其他用于运动旅行任务的功能。 GT 版本还配备了升级的前后悬架和其他车载细节，从巡航控制和加热把手到全彩 TFT 显示屏，让骑手更加舒适。对于像这样的长途旅行来说，这是一个很棒的坐骑。
Tanya 身高 173 厘米，比日本大多数女性都高，她选择了 Ténéré 700，这是两年前我和 Rowly 骑着去非洲冒险的自行车。 Ténéré 无论是在公路上还是在越野时都具有很强的能力，并减轻了长途骑行经常伴随的负担和焦虑。 688cc 平行双引擎以类似于电动机的线性平滑度加速，并立即提供骑手所需的所有动力和扭矩。从高速公路到曲折，它为骑手提供符合他们期望的可预测响应。
尽管她拥有不受限制的摩托车执照，但 Reina 是该组中经验最少的骑手，我们认为 MT-07 裸体运动摩托车最适合她。它共享 Ténéré 的 688cc CP2 发动机，提供简单、易于操作的骑行体验。底盘也很紧凑，比 Ténéré 轻约 20 公斤，因此也易于操作。它没有整流罩，因此高速骑行迫使骑手与风作斗争，但即使考虑到这一点，自行车的轻量也是一大优势。
到京都
我们四人寻找各自“根”的旅程有幸在一个阳光明媚的清晨从东京市中心的丸之内出发。第一天的目标是京都，主要沿东名和名神高速公路行驶约 450 公里。这个距离开车可能看起来不是那么远，但对于一个拥有不同经验水平的骑手的四轮摩托车团体来说，这不是在公园里散步。但是当我们开始那天，我们只是充满了兴奋，陶醉于解开生活对我们所有人的束缚，希望骑摩托车重新发现日本的自然美景和令人惊叹的景色。
我们从东京到高知再回来的盛大之旅已经开始......
罗兰雾岛
1968年出生。毕业于纽约大学艺术学院-摄影系-并成为一名摄影师。他主要活跃于杂志和广告摄影。目前，他是 CyberHuman Productions 的技术顾问。罗兰在学生时代对摩托车产生了兴趣，并参加了公路和越野比赛。他还参加了 2007 年的达喀尔拉力赛。
川西圭介
1967年出生。早稻田大学毕业，在广告公司工作后成为NAVI杂志的编辑。他创办了摩托车杂志“MOTO NAVI”和“NAVI CARS”，担任高级编辑。
他目前是一名自由汽车记者、编辑和制片人。
