55mph - 根。 Vol.02
Rowland Kirishima 和 Keisuke Kawanishi 驾驶 Yamaha TRACER9 GT 到高知进行为期 6 天的盛大巡演。
卷。 2 寻找旧日本的风景，我们向西走
COVID-19 威胁对我们施加的限制使几乎每个人都渴望能够随时随地自由去往。一条微弱的灯光终于开始出现在众所周知的长隧道尽头，在这里我们期待着进行一次摩托车冒险，一次从东京到四国高知的盛大之旅。这也是重新发现我们作为摩托车手的根源的旅程，由于大流行而日复一日地被“停放”，这种东西正处于失去的边缘。
以 55 英里/小时的速度向西巡航
2021 年 11 月的一个阳光明媚的早晨，我们从东京丸之内商业区出发。与摄影师 Rowland 'Rowly' Kirishima 和两名女骑手 Reina 和 Tanya 一起，这是我与摄影师 Rowland 'Rowly' Kirishima 又一次以每小时 55 英里的速度进行新的旅行冒险的开始。我们将在 6 天内前往高知县的土佐，然后返回 2,000 多公里。我们的第一天是大约 450 公里的车程到京都。
罗利和我在雅马哈的 Tracer 9 GT 运动旅行车上。它基于 MT-09 超裸体自行车并使用其 888cc 3 缸发动机，但为巡回演出增加了一些整流罩和其他变化。此外，更高规格的GT版本还升级了前后悬架、巡航控制、加热把手、全彩TFT LCD显示屏等。当天沿着东名、新东名和名神高速公路的高速公路到高速公路的路线使 Tracer 9 GT 成为这项工作的完美搭档。 CP3 发动机在低转速下提供充足的强大扭矩，但即使在较高转速下也能提供强大的拉力，使其具有兼具 2 缸和 4 缸发动机优点的特性。在日本高速公路行驶的正常速度范围 80 至 100 公里/小时之间骑行时，我能够享受三重动力装置的独特脉搏。
我想在这里借一些空间来简要介绍一下 55mph 名称的由来，因为它是这次长途旅行的关键词，也是 1980 年代雅马哈发动机原始出版物的标题。众所周知，“英里/小时”是美国和英国主要使用的速度单位，1 mph 换算为 1.6 km/h，因此相当于 55 mph 大约是 88 km/h。以略为轻松的 55 英里/小时的速度骑行美国广阔的道路网络有其特殊的吸引力，选择 55 英里/小时的标题是为了代表以这种速度更轻松地享受摩托车。
从市中心出发后，我们前往东京的首都高速公路，然后通过东名和新东名高速公路向西行驶。路线本身一般都很轻松，但即使是防风能力强的摩托车，仍然会不断给骑手带来一定程度的迎面而来的空气，我们四个人保持相同的速度显然不像只是在舒适的情况下全程驾驶那么容易一辆车。所以，我们经常停下来吃饭和休息，以免太累。毕竟，这还只是第一天。
在伊势湾北岸经过名古屋、连接爱知县和三重县的伊势旺岸高速公路上行驶时，我们有一张头等舱票，可以欣赏到西天美丽的日落美景。由于是十一月中旬，太阳落得比较早，在京都下高速的时候，夜幕已经完全降临。我们四个人骑着马穿过京都拥挤的高峰时段，设法不迷路，到达安全地在我们的住宿过夜。我们以 55 英里/小时的速度游览的第一天结束了。
穿越世界上最长的悬索桥
第二天早上我们起床，准备一天的行程，带我们离开京都，通过明石海峡大桥穿过淡路岛。然后，我们将通过小鸣门桥进入四国，然后前往岛南侧的高知县土佐。
当天的路程不到400公里，比第一天短了一点，我们只需要在黄昏前到达目的地，所以我们决定当天早上稍微看看岚山。我们将自行车停在附近，穿过桂川上的渡月桥，然后在岚山竹林中散步。随着疫情相对稳定，游客开始回来，岚山的热闹程度超出了我们的预期。 Rowly 曾多次来这里进行摄影作业，并轻松地将我们带到了最佳拍照地点。令我惊讶的是 Tanya 对京都的熟悉程度。她解释说，她独自骑摩托车游览了日本各地许多受欢迎的旅游景点。
我们在大约一个小时内完成了我们的小弯路，然后回到骑马。如果我们加快步伐，我们可以在下午早些时候到达四国，幸运的是，我们有晴朗的天空。白天的温度可能会上升，但早上的空气仍然有点冷。尽管如此，由于我们的装备，我们并没有受到寒冷的影响。
在这次旅行中，我们穿着一整套来自 Dainese 的最新装备，包括压缩内衣和袜子，以及冬季骑行手套和夹克。它们在防风和防寒方面的效果超出了我的预期，这让我意识到，如果你有好的装备，你实际上可以在整个深秋舒适地进行巡回演出。在我们的夹克上，我们穿着 Dainese 的类似背心的 Smart Jacket，它采用了该公司来自 MotoGP 的 D-air® 安全气囊技术。背心内置陀螺仪、加速度计和 GPS，并在发生跌倒或碰撞时自动展开安全气囊，以帮助保护身体免受撞击。当然，您不想在任何需要的情况下发现自己，但佩戴它所带来的安心是不可低估的，它无疑使这样的长途旅行更加舒适。
沿着名神高速公路和阪神高速公路行驶后，我们穿过了明石海峡大桥。这是世界上最长的悬索桥，全长 3,911 米。这座桥高出水面——支撑电缆的塔高近 300 米！——由于我不擅长高处，骑摩托车穿越它对我来说是一次激动人心的经历。与此形成鲜明对比的是，雷纳和坦尼娅骑在近 4 公里的大桥上，显得无比自信。两年前从葡萄牙到摩洛哥旅行时，Ténéré 700 Tanya 的出色性能和稳定性给我留下了深刻的印象，她似乎在仅仅一天半的时间里就充分挖掘了这种潜力。
另一方面，MT-07 Reina 具有轻便灵活的优点，因为它是一辆裸车，但正如人们所期望的那样，在大部分骑行都在高速公路上的巡回赛中，事情通常会变得更加困难骑士。然而，雷纳的自行车过桥时非常稳定，实际上似乎并没有什么好担心的。团队中的每个人都有不同程度的骑行经验，但是当我们编队穿过明石海峡大桥时，我们之间有一种明显的团结感。
时光倒流
过桥后，我们在淡路服务区停下吃午饭，稍作休息，这是一个可以俯瞰明石海峡的高速公路休息站。再次出发后，我们继续沿着高速公路，从北到南穿过淡路岛的长度，到达小鸣门大桥。这座桥穿过鸣门漩涡，是我们到达日本主要岛屿中最小的四国之前的最后一个地标。我以前来过这里好几次，但这是我第一次陆路和骑摩托车旅行。旅行的方式有很多种，但当你骑着摩托车终于到达某个地方，一路上保持着敏锐的感觉时，会有一种特殊的成就感。这是巡回演出的真正乐趣之一。
在前往我们在土佐的住宿之前，我们想沿途参观一个有趣的地方：德岛县西北部美间市宇达津的历史城镇景观和街道。从江户时代（1603-1867 年）和明治时代（1868-1912 年）到大正和昭和初期（1912-1945 年），街道两旁的建筑物与旧日本一样。考虑到这次旅行的目的是重新发现我们的根源和日本的魅力，我们一心想亲自参观这个地区。
我们下了高速公路，结果有点迷路了，但我们还是在太阳慢慢开始向西倾斜的时候到达了宇达津。 Udatsu（字面意思是“兔子结构”）是指一些江户时代房屋两侧竖立的小突出屋顶墙。最初，它们的目的是作为防火墙，防止火焰从一家到另一家蔓延，但它们逐渐承担了更多的装饰作用，成为财富和成功的象征。因为除非有钱，否则不可能用 udatsu 建造房子，所以它产生了日本的成语表达 udatsu ga agaranai（字面意思是“无法建造 / 建造 udatsu”），意思是“没有前进的希望” 。”该地区曾作为胁城的城下町而繁荣，同时也是交通枢纽，因此街道两旁的大津清晰地表明了它在全盛时期是如何顺利前进的。
因为是工作日，下午很晚，周围游客很少，我们忘记了时钟，在街上拍了一张又一张照片，好像我们骑着摩托车回到了过去。在将日本摩托车与欧洲和其他海外品牌的产品进行比较时，我有时会觉得它们的设计、配色方案等给人一种朴素的感觉。但是，当您将日本自行车置于这样的传统日本环境中时，它的某些东西（其中的日本 DNA 或您拥有的东西）使它毫不费力地融入其中。
不知不觉中，太阳快要落山了，我们匆匆骑上属于自己的时代的钢马上，前往我们旅行的主要目的地：土佐。
罗兰雾岛
1968年出生。毕业于纽约大学艺术学院-摄影系-并成为一名摄影师。他主要活跃于杂志和广告摄影。目前，他是 CyberHuman Productions 的技术顾问。罗兰在学生时代对摩托车产生了兴趣，并参加了公路和越野比赛。他还参加了 2007 年的达喀尔拉力赛。
川西圭介
1967年出生。早稻田大学毕业，在广告公司工作后成为NAVI杂志的编辑。他创办了摩托车杂志“MOTO NAVI”和“NAVI CARS”，担任高级编辑。
他目前是一名自由汽车记者、编辑和制片人。
