时速 55 英里 - 这是非洲！第01章

现在我们都 50 多岁了，Rowly (Rowland Kirishima) 和我自己，记得在我们年轻的时候读过“55mph”——总是怀着“想有朝一日在这样令人惊叹的地方骑行”的梦想。因此，怀着对过去美好时光的“渴望”——大约 30 年后——我们决定开始将那些昔日的梦想变成现实。
因此，我们在他位于御殿场的车库里安排了一次聚会，并开始制定我们的旅行计划。由于 Rowly 在生活、旅行和环游世界方面的经验比我多得多，我问他：“你想去哪里？”，他的第一反应是“我们去非洲的摩洛哥吧。”
这个答案的原因之一当然是 1985 年出版的 55mph - 第 7 期。它的特色是意大利车手 Franco Picco 的摩洛哥之旅，当时他在巴黎-达喀尔拉力赛中很出名。

Rowly 考虑的路线是从葡萄牙首都里斯本出发，经过西班牙穿过直布罗陀海峡，然后到达非洲大陆的摩洛哥。
事实上，这条路线包含了另一本 Rowly 的“挚爱回忆录”。他实际上在 2007 年参加了达喀尔拉力赛，以出色的方式完成了比赛。当时的起点是里斯本，这条航线穿过直布罗陀到摩洛哥，然后到达塞内加尔的首都达喀尔。
Rowly 的想法是沿着相同的路线骑着新的Ténéré 700，这款新 Ténéré 700 在日本上市之前就已在欧洲销售。
从欧洲，跨海到非洲 - 这是一个迷人的概念，最重要的是，感觉就像是达喀尔拉力赛的一部分（尽管实际路线略有不同），所以它看起来像是一个完美的“摩托车乌托邦” “给我的经验。

​乘坐 Ténéré 700进行这次旅行具有更深层的意义。最初的Ténéré——在非洲语言中意为“沙漠——广阔的平原”——于1982年秋季在巴黎的一场车展上首次亮相。基于越野车型XT550，配备30L大油箱，这是雅马哈首款采用前盘式制动器和 Monocross 悬架的越野车型； XT600 Ténéré是在巴黎-达喀尔赛跑的完美自行车。
从那时起，Ténéré这个名字就成为 Yamaha 冒险车型的代名词，并继续成为产品线的一部分。对于最新款Ténéré 700 而言，继承这个名称实质上是其非洲“根源”的缩影。但是，对于我们来说，Ténéré这个名字就相当于巴黎和达喀尔，它有着自己根深蒂固的意义，这为我们的经历赋予了更大的意义。

在查看了日程安排、访问和旅行路线等之后，我们计划在里斯本的雅马哈发动机欧洲 (YME) 办事处拿起 Ténéré 700 后出发，然后前往西班牙。我们将乘坐渡轮从港口城市塔里法穿过地中海到达摩洛哥。在那里，我们计划在摩洛哥骑三天，然后乘船返回西班牙，再次在里斯本结束。包括土路骑行，这将是六天的硬地摩托车骑行，距离约为 2,200 公里。
12 月初，我和 Rowly 乘坐英国航空公司 504 飞机降落在里斯本机场。我们的Ténéré 700在葡萄牙、西班牙和摩洛哥的冒险之旅由此开始。
对我们来说，在隆冬从东京来到南欧，感觉很温暖。在晴朗的日子里，白天的温度会上升到近 20°C。然而，在空气干燥的欧洲，白天的温差可能非常大。预报显示，早晚气温可降至10°C以下。

在靠近里斯本市中心的 YME 车库里，Ténéré 700s 无所畏惧地等待着我们。一个是鲜艳的蓝色——这是它的图像颜色。另一个是白/红两色，这对我们来说有点陌生，但看起来很新鲜。跨在Ténéré 700 时，与身体的整体尺寸相比，它的宽度更窄，因此您可以更好地控制双脚对地面的定位。对于身高超过 180 厘米的 Rowly 来说，这是不言而喻的。但即使对于日本平均身高 173 厘米左右的我来说，我的稳定性也没有问题——尽管建议 170 厘米以下的人使用较低的座椅。
刚开始时，我就感受到了从自行车非常易于骑行的风格中获得的信心。 689cc 并联双缸发动机在低转速范围内提供稳定的扭矩，但在加速器打开时也能以纯粹的精度运行，并且发动机在更高的范围内点火。尽管如此，Ténéré 700无论如何都不能称为“无机”，实际上它带来了只有这样的大双胞胎才能带来的振奋感。
在让 YME 工作人员检查和调整自行车周围的各个部件后，我们终于开始了我们的摩洛哥之旅。

Padrão dos Descobrimentos（发现纪念碑）在里斯本西部的塔霍河岸边庆祝葡萄牙的发现时代。形似船首的混凝土纪念碑高52米。这代表了我们在情感层面上旅程的真正开始。