在 1960 年代后半期，雅马哈在推进普及海上运动的活动的同时，还在全国范围内开展了赛车运动的教育计划。

当时汽车和摩托车的保有量迅速增加，为人们的生活带来了便利，但同时也导致了交通事故的增加。 1970年，日本共有摩托车和轻便摩托车885万辆，比1955年以来的15年增加了10倍以上。这些情况引起了公众对交通安全措施的高度关注。

这些活动的目的是通过教授摩托车的正确驾驶方式来提高安全意识，并通过向人们介绍赛车运动的乐趣来扩大摩托车爱好者的圈子。最初的计划包括雅马哈安全骑行班和雅马哈越野学校，两者均于 1968 年 4 月开始。

当公司于 1968 年开始销售 DT1 越野车时，越野运动的流行度立即增加。顶级车手在 Yamaha Trail School 担任教练，该学校通过在崎岖路面骑行的基础训练，为这种新型赛车运动的渗透而努力。学校还开设了有关检查和维护的课程。 1970 年 9 月，雅马哈在全日本设立了 35 个 Yamaha Trail Land 站点，人们可以在这里体验越野骑行的乐趣。事实证明，这些在年轻骑手中非常受欢迎。

1969 年 5 月，雅马哈还成立了雅马哈轻便摩托车执照学校，以鼓励人们获得一级轻便摩托车执照。日本乐器制造株式会社（现在的雅马哈株式会社）设立的雅马哈音乐工作室为蓝本。本着“汲取音乐课精髓，创办摩托车学校”的思路，在全国范围内开展了“助力车驾照学校”。他们在第一年就吸引了超过 160,000 名学生。

该公司还积极开展针对摩托车爱好者的活动。其中一个活动是 1972 年 8 月 5 日至 6 日在富士赛道举行的第一届雅马哈大型体育节（YGSF）。这是一项所有摩托车爱好者都可以参加的大型活动，最终吸引了 8 万人参加。 1,500 名车手参加了越野摩托车、卡丁车和公路比赛。 380辆公交车、3800辆汽车和5000辆摩托车挤满了会场。第二届YGSF于次年1973年8月举行，规模更大，两天时间吸引了约9.5万人。

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