Yamaha’s First 125cc Engine

二战期间，日本乐器制造株式会社株式会社（今天的雅马哈株式会社）制造飞机螺旋桨和其他设备，但在日本投降后停止生产。加工设备保存在公司位于静冈县天龙（今滨松市的一部分）的疏散中心，以便随时恢复使用。 1952年旧金山和约生效后，日本恢复了主权。 1953 年 5 月，公司总裁川上源一正在寻找方法来充分利用公司的加工设备，并决定将设备搬到滨北（今天的滨松市的一部分）。机器在第一次按下开关时就启动了。那么，公司会建造什么？缝纫机？三轮汽车？滑板车？有几个想法进入并随后退出了绘图板。

经过反复研究和考虑，日本乐器制造株式会社决定进军摩托车行业。这个想法是，如果公司能够有效地利用其现有设施和设备，它甚至可以超越欧洲的制造质量。sube（手段）是将休眠的生产设施投入使用，以开办新企业并寻找新的可能性。该公司的工程师使用德国制造商 DKW 的当时顶级摩托车之一作为他们研究和原型试验的参考。

1954 年 8 月，在开发开始后不到 10 个月，“YA-1”的第一个 125cc 原型机就完成了。那年夏天，原型机还进行了 10,000 公里的耐久性测试。工厂更名为“滨名工厂”，成为公司的专用摩托车制造工厂。同年 12 月正式开始全面生产摩托车。他们制作的不仅仅是德国原版的复制品。 YA-1 的启动系统是一种“初级启动”类型，它允许用户通过分离离合器来启动发动机，无论变速箱处于什么档位，这是日本摩托车上的第一个此类系统。该团队还为机器开发了 4 速变速箱，而不是使用原来的 3 速变速箱。每一台 YA-1 都经过精心手工制作，只有通过非常严格的质量检查的产品才能投放市场。

该机器于 1955 年 2 月上市销售，广告语为：“YAMAHA125 由日本乐器制造株式会社Co., Ltd. 制造。
惊人的加速！优雅的造型！稳定处理！”随着滨名工厂的生产如期进行，同年7月1日日本乐器制造株式会社雅马哈发动机株式会社成立。这一切的开始是一群充满激情的工程师，他们用他们的waza（“技术和诀窍”）和 sube（“创意手段”）重振了他们以前处于休眠状态的机器，以制造雅马哈的第一辆摩托车。