低速モビリティサービスへの取り組み

ラストワンマイルの移動ソリューションとして、ゴルフカーをベースにした電動小型低速車両をさまざまな地域で展開しています。高齢者をはじめとした地域住民の生活の足として、人々の豊かな生活に貢献しています。

米国ハーバード・ビジネス・スクールから提唱されたインパクト加重会計（IWA=Impact Weighted Accounting）の手法に基づき算出式を開発し、社会インパクトの貨幣換算化を実施しました

* 上記運行エリアは2023年度に2か月以上運行をしている生活用途利用の地域
* 推定利用者数（延べ人数ではない）は合計で2,572人。主要エリア別では千葉県698人、大阪府572人、熊本県302人、奈良県225人、島根県186人
* 推定関係人口は合計で19,795人。主要エリア別では千葉県4,094人、大阪府3,358人、熊本県2,366人、奈良県1,319人、愛知県1,671人

インパクト金額の算出メソドロジー

（医療分野）医療費抑制：
推定利用者数^*1 × 平均乗車日数 × 乗車時の平均増加歩数 × 1歩当たりの医療費抑制効果^*2

*1 実証データおよびドライバーからのヒアリング等により振れ幅考慮の上で算出
*2 国土交通省「まちづくりにおける健康増進効果を把握するための歩行量（歩数）調査のガイドライン」使用

（介護分野）介護費抑制：
推定関係人口^*1 × グリーンスローモビリティ導入による健康増進指標増加割合^*2 × 介護費抑制効果額^*3

*1 65歳以上地区人口から要介護認定者を除いた人口
*2 千葉大学との共同研究結果を引用し当社が作成
*3 千葉大学との共同研究結果を引用し当社が作成

（環境分野）CO₂削減額：
稼働台数 × 走行中平均乗車人数 × 総走行距離 × (ガソリン車排出原単位 − 低速モビリティ排出原単位) × 自家用車からの転換割合 × 当社インターナルカーボンプライシング

グリーンスローモビリティ
千葉大学と共同研究契約締結
2021年度研究結果