雅马哈致力于开发电动、混合动力和燃料电池发动机等技术，以推进其推进新动力源的战略。 Passol 是一款在 2001 年第 35 届东京车展上发布的电动通勤车，它是一种迅速实现这一目标的产品。自第一代 Passol 投放市场以来，已经过去了 25 年。作为一种简单方便的交通工具，它极大地扩大了新手骑手的范围，尤其是对女性而言。 Passol 有了新的电源，焕然一新。它结合了为 PAS 电动混合动力自行车开发的控制技术和最新的人机界面技术。 Passol是一款基于全新概念、无尾气、无噪音的全新踏板车，标志着绿色城市通勤新品牌。

Passol 电动通勤车于 2002 年 11 月首次在特定地区销售。在不断与骑手和经销商沟通以征求他们的意见的同时，开发了电动滑板车的销售和服务系统。 2003 年 5 月 30 日开始全国销售。尝试了各种推广踏板车的新想法，包括在东京市中心和轻井泽等度假小镇设立 Passol 画廊。

Passol 是第一款获得节能中心颁发的节能大奖和自然资源和能源局局长奖的摩托车或踏板车（最大 50 cc）。这也是第一辆获准根据一项为引进电动汽车提供补助的计划获得补贴的两轮车。 2003年10月，Passol在日本工业设计振兴机构颁发的2003年优良设计大奖中荣获产品设计类金奖。此外，2004 年 11 月，Passol 在环保产品大奖赛推进委员会举办的环保产品大奖赛中获得了环境部长奖。这款踏板车还获得了许多其他奖项。

Yamaha 的第二款电动通勤车 EC-02 于 2004 年首次亮相市场，并立即因其独特的造型而掀起波澜，这得益于 Yamaha CF 铝压铸技术。这导致了 Yamaha 向公众广泛宣传新能源的承诺，即对 kando 和环境的承诺。

与此同时，燃料电池汽车的研发也取得进展。 2003 年 7 月，雅马哈宣布它新开发了雅马哈燃料电池系统，这标志着使燃料电池踏板车具有商业可行性的全面努力的开始。 2004 年 9 月获得了牌照，以便开始在公共道路上进行测试，并开始在公共道路上进行环境数据的调查、验证和收集。 Yamaha DMFC（直接甲醇燃料电池）系统使用用水稀释的甲醇作为燃料，与氢燃料系统相比，在有效利用空间方面具有优势。它还有助于减轻重量，因为它不需要转换器单元。 2005年第39届东京车展上作为展示车型展出的FC-me中也包含了这项研究，受到了极大的关注。

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