基盤技術
モビリティや暮らしに価値を創出してきた技術の「軌跡」
ヤマハ発動機の技術の源流には1機のエンジンがあります。様々なものづくり基盤・軸となってきたパワートレイン技術は、創業とともに世に送り出されたオートバイ「YA-1」の2ストロークエンジンに端を発し、4ストロークエンジン、電動モーターへと、人々の暮らしに寄り添いながら、動力源・推進力としての性能や品質を高め、その用途を拡げています。
- 電動技術への新たな取り組み
プラグインハイブリッドシステム - ヤマハらしさを追求したEVの第2弾、ビッグバイクへの搭載を想定した、プラグインハイブリッドを紹介します。
- 電動技術への新たな取り組み
シリーズパラレルハイブリッドシステム - ヤマハ発動機のEVへの取り組み――。
そのアプローチの第1弾として、ミドルクラスのスクーターへの搭載を想定した、シリーズパラレルハイブリッドを紹介します。
- 競技の場で先行開発：電動トライアルバイク
- 電動モビリティの普及で直面するハードルは「航続距離」「パワー・トルク特性」「軽量化」そして「コスト設計」。最速を競うコンペティションモデルの研究開発と実証（2023年６月公開）
- ハイパーEV向け電動モーターユニットe-Axle
- 高出力帯の4輪EVでの使用を想定、1台の車両に4基あるいは複数基の搭載を前提に開発された、ギアとインバーターが一体となったコンパクトな構成の「機電一体型」電動モーターユニット
- 航空機や船舶などのモビリティ向け電動モーターユニット
- ハイブリッド航空機や、タグボートなどの電動船舶での使用を想定した連結式電動モーター。1基あたり500kWの定格出力を実現、4基のシリーズ連結では2MWもの高出力を得ることが可能なユニット
- ドローン用レンジエクステンダーユニット
- 電動モビリティにおけるエネルギー供給の一部をバッテリーと置き換えることにより、実用稼働時間やペイロード（可搬重量）など、電動モビリティの活用領域を拡げるパワートレイン
- CO2を排出しない水素燃焼エネルギーを動力源とするエンジン
- 既存の内燃エンジンを活用し、燃料供給系・直噴インジェクター・点火系を水素燃焼のために最適化。水素に関する社会インフラの普及、豊富な技術の蓄積がある産業界の持続性という観点でも期待されるパワートレイン
- 水素エンジンROV
- 内燃機関の魅力を未来へとつなげるオフロード走行用レジャービークル。専用に設けたオフロードコースでの一般ユーザーによる体験プログラムや実証実験を開発パートナーのレクサスと共同で実施。車両のフェイルセーフシステムの構築も進行中（2025年現在）
- 水素エンジンゴルフカー
- ゴルフ場での移動だけでなく、北米では専用ルートが設置された居住区などでスローモビリティビークルとしても使われているゴルフカー。内燃エンジンと電動モーターに続く、パワートレインの第3の選択肢を提示するモデル（2024年1月発表）
- 水素エンジン船外機
- エネルギー効率、航続可能距離などのさまざまな技術要件で電動化へのハードルが高い、水上のモビリティ領域において、カーボンニュートラルを探るパワートレイン。
北米のレジャーボートメーカーRegulator Marine社との協働で開発した3基の水素タンクを船底に備える専用ボートに搭載し、実証実験の段階を迎えている（2024年11月発表）
※英語の映像のみ
関連情報
モビリティ向け電動モーターユニット
