レース結果・ニュース

決勝レース

34周・ピットブースト※なし
気温22℃・ドライコンディション

※ピットブースト
34秒間のピットストップと10%分の急速充電。これをレース中に一度、行わなければならない。バッテリー残量が60～40％の時に実行することができる。

両ドライバーとも後方スタートのため、戦略を分ける。ルーカスは序盤にエネルギーをセーブし、終盤の余力を残す。アタックモードは4分・4分。ゼインは序盤にポジションアップを図る。アタックモードは6分・2分で、タイミングはドライバー判断。

#11ルーカス・ディ・グラッシ
1周目。#48エドアルド・モルタラ（マヒンドラ）がスロースタートし、次周リタイア。他ドライバーはクリアな滑り出し。ルーカスは序盤、エネルギーをセーブ。18番手走行中の9周目、#17ノーマン・ナト（日産）と#5テイラー・バーナード（NEOMマクラーレン）がクラッシュし、セイフティカーが入る。2つポジションをあげ、16番手。16周目、#23オリバー・ローランド（日産）と#51ニコ・ミューラー（アンドレッティ）がクラッシュし、セイフティカーが入る。2つポジションをあげ、14番手。セイフティカーが解除になった20周目、1回目のアタックモード（4分）を使用。12番手を走行中の25周目。コーナーで#33ダン・ティクタム（クプラ・キロ）の後輪とルーカスのフロントウィングが接触し、フロントウィングが脱落。走行に支障はなかったため、そのまま走行。32周目、総周回数が2周追加で全36周となることが告知される。同周、2回目のアタックモード（4分）を使用。35周目に10番手までポジションアップし、そのままチェッカーフラッグを受ける。#33ダン・ティクタム（クプラ・キロ）にペナルティがあったため、9位でフィニッシュとなり、ポイントを獲得した。

#22ゼイン・マロニー
17番手走行中の9周目、1回目のアタックモード（6分）を使うが、直後に#17ノーマン・ナト（日産）と#5テイラー・バーナード（NEOMマクラーレン）がクラッシュし、セイフティカーが入ってしまい、350kW・四駆の6分の多くが無駄に過ぎてしまう。セイフティカーの解除後、懸命にプッシュ。15周目までに14番手までポジションアップ。16周目の#23オリバー・ローランド（日産）と#51ニコ・ミューラー（アンドレッティ）のクラッシュで12番手までポジションアップ。21周目、#55ジェイク・ヒューズ（マセラティMSG）と接触し、フロントウィングが大きく破損してしまう。タイヤに巻き込み、ブレーキングに影響が出たため、継続可能かスローダウンして確認。その間にフロントウィングが脱落したことでブレーキングに問題はなくなったが、ポジションを18番手まで落としてしまう。16位でフィニッシュ。

前日と同じく、22台中5台がリタイアという波乱の最終戦となった。