レース結果・ニュース

予選

ゼインはグループ予選A、ルーカスはグループ予選B。 ゼインはアタックを繰り返し、徐々にタイムを詰めていくが、最後のアタックでタイヤがオーバーヒート。加えて、前走の#23オリバー・ローランド（日産）がコースウォールと接触し、パーツがコース上に落ちてしまったため、最後のアタックができなかった。グループAを10番手でフィニッシュ。 ルーカスもタイムを縮めていったが、グループBを10番手でフィニッシュ。 結果、ゼインは19番グリッド、ルーカスは20番グリッドからのスタートとなった。

決勝レース

事前の天気予報では雨であったが、実際は終始ドライ。気温30℃、湿度75%というインドネシア特有の高温多湿コンディション。路面温度は34℃。

両ドライバー、後方からのスタートとなるため、ギャンブル要素も考慮し、戦略を分ける。 #22ゼイン・マロニーは早めにアタックモードを使い、ポジションアップを狙う戦略。#11ルーカス・ディ・グラッシは前半にエネルギーセーブ。ライバルたちのアクシデントなど、セイフティカーが出た場合、ペースアップして勝負をかける戦略とした。

レーススタート。
ダスティな路面で有効なラインが限られる。ラインを外すとすぐにスリップしてしまう状況でアタックモードも活用が難しい状況。無理なオーバーテイクとペナルティが散見されるレース展開となった。

ルーカスは前半にエネルギーをセーブし、後方で我慢の単独走行。23周目、先頭を争う#21ニック・デフリース（マヒンドラ）と#27ジェイク・デニス（アンドレッティ）が1コーナーで接触。コース上にパーツがばらまかれてしまう。落ちたパーツを片付けるため、セイフティカーが入る。31周目、#55ジェイク・ヒューズ（マセラティ）がシステムトラブルによりコース上でストップ。32周目、#2ストフェル・バンドーン（マセラティ）と#21ニック・デフリース（マヒンドラ）もシステムトラブルで相次いでストップしてしまい、FCY（フルコースイエローフラッグ、全車速度制限50km/h・追い抜き不可）が出る。ルーカスは、前方を走るライバルたちとのギャップを詰めることに成功。2回目のアタックモードを使用し、13番手までポジションをアップさせた。戦略がうまくはまった内容であった。

ゼインは6周目に1回目のアタックモードを使用。9周目までに13番手までポジションアップ。#8サム・バード（NEOMマクラーレン）や#1パスカール・ウェアライン（タグ・ホイヤー ポルシェ）との競り合いを見せるなど、期待の持てるレース運びであったが、17~19周目がオーバーパワー（出力の制限を超えた走行、後にセンサーの異常によるものと判明）だったと判断され、28周目にドライブスルー・ペナルティを科せられ、一気に最下位へ。

全22台中、4台がリタイアという波乱のレース結果。最終的にルーカスが13位、ゼインが18位でフィニッシュとなった。

多くのライバルたちがシステムトラブルでリタイア。高温多湿の環境は、マシンのシステムにも厳しいレースであった。