41宫口测试

回想和谈论雅马哈发动机成立时的情景时，今天大多数人都对谈话中出现的大量鲜为人知的话题和事件感到惊讶，其中之一肯定是宫口测试。那时的质量控制不像现在那么彻底，因此检查和保证新组装自行车的性能和功能的唯一方法就是试驾。

公司成立后，我们继续进行宫口测试很长一段时间。基本上，在浜北工厂完成的每台机器都附有临时车牌，检查部门的骑手会从工厂出发进行宫口测试。这是大约 7 公里的车程到宫口西北，然后是一段上坡路，顶部是一条笔直的道路。骑行8.6公里后，骑手将返回工厂。

在测试过程中，机器通常会出现活塞卡死或其他问题的迹象。只有在进行了维修和调整后，自行车才被运出。这个过程使我们花费在检查上的成本很高，但我们真的别无选择，因为当时我们的质量控制还处于起步阶段。

宫口测试在 1956 年仍在使用，这是公司的第二年，当时发布了单缸 175cc YC-1。 YC-1 发动机设计的问题之一是，由于活塞与气缸间隙过大，它经常会因活塞拍打而产生噪音。要摆脱它，您必须减少间隙量，但是当您这样做时，活塞会迅速卡住。因为活塞的凸轮磨削形状并不总是准确的——这对于 2 冲程发动机来说至关重要——宫口测试是我们检查中必不可少的一步。

例如，在底盘测功机上进行的满载耐久性测试中，YC-1 的发动机会在两三分钟内熄火。但是其他厂家的机器要运行30分钟或更长时间才会被卡住，所以我们拼命想办法解决。但是工程师们提出的解决问题的想法通常不合标准，经常引起川上总裁的愤怒。

与YA-1相比，YC-1的动力更大，最高时速可达100公里/小时，因此需要长时间的试错才能解决问题。最终，经过一年多的时间，最终通过改变活塞的合金、结构等来解决问题并确保质量始终如一。

宫口试验在我们的质量检查和模型开发中发挥了重要作用，但在 1957 年 3 月 1 日——使用两年后——宫口试验结束了。

42 YC的生产和销售

YC-1 于 1956 年 2 月开始生产，但由于上述问题，无法进行全面生产。然而，经过我们的不懈努力，我们能够准备好前 50 台设备以备发货。

当我们在 4 月下旬在东京日比谷公园举办的车展上展示了 YC-1 的正式亮相时，它获得了热烈的评价，我们已经准备好接受购买合同。我们让客户在一张金色的纸上写下他们的名字以提高兴趣。换句话说，我们的发布策略是正确的。展台后面的墙上很快就贴满了 YC 的金色采购订单，那天我们确实忙得不可开交！对自行车出人意料的流行感到惊讶，我们的生产需求只会增加。说我们不需要让 YA-1 下线而只专注于让 YC-1 尽快下线的人数与日俱增。

问题是，我们匆忙安排的生产安排根本无法满足我们的订单数量。我们还需要更多的人手，所以为了解决这个问题，我们建立了一个系统，让我们的经销商派人员来培训，同时他们帮助组装新机器。经销商还希望尽可能多地准备好 YC-1，并在工厂向我们派遣了支持人员——就像他们之间相互竞争一样。最终，其中 20 至 30 人来到工厂全职工作，这不仅为雅马哈的生产能力做出了重大贡献，而且在工厂人员与经销商的机械师和服务人员之间建立了牢固的纽带。

那个春天是第一轮员工——他们有 11 人——我们作为机械师来招聘的。我们从日本各地精心挑选了他们，所以他们绝对是敏锐的，但他们仍然是刚毕业的，而且精力充沛。我负责他们的培训，经常在与他们打交道时遇到很多麻烦。因为工人宿舍没有足够的食物，他们经常饿，所以我经常从自己的口袋里给他们买面包卷（里面装满甜豆沙的面包卷）。后来我听说这是他们都记得很喜欢的事情。

虽然我们当时没有意识到，但面包帮助建立了牢固的人际关系。看到他们中的许多人现在在公司的负责岗位上工作，我很高兴，好像他们是我自己的成就一样。

他们的在职培训一直持续到 7 月初，但就在那时，YC-1 的消声器内部出现了问题。我们暂停了培训，以便对已经售出的自行车进行维修，并于 7 月 13 日将学员手中的维修工具派往日本各地，以解决这些问题。雅马哈的第一批维修人员就这样离开了巢穴！

43迈向扩张的一步

1956 年 1 月，雅马哈发动机滨松研究所在日本乐器制造株式会社学院内成立，将摩托车开发和工程部门与高井先生的业务合并。他还与代理部门经理Shinichiro Takeuchi一起负责设计新产品的工程部门。

3月16日，公司从远州纤维手中买下厂区南侧的场地。这将工厂场地扩大到今天的南部围栏，我们在这一端建造了一个新的大门，并将其指定为工厂的正门。我们对原购置的木制厂房进行了部分改造，把办公室建成了军营，但因为地板是木的，员工在那里工作时要脱鞋穿拖鞋。这是该公司的第一阶段扩张。

雅马哈发动机株式会社主要设施地图

4月28日，由于采购生产材料变得更加重要，新材料部门成立。 4月份，YA-1和YC-1一共出货了605架，但由于总裁强烈要求月产1000台的规模，我们也在不断地检讨和修改生产计划和实施措施。到 5 月左右，员工人数已增至 253 人，当月我们生产了 411 辆 YC-1 和 310 辆 YA-1，共计 721 辆——是去年产量的两倍多。

雅马哈在第 4 届富士山攀登比赛中统治了 125cc 和 250cc 组别

7月9日，第四届富士山攀登比赛举行。滨松研究所率先制造赛车并为赛事做准备。因为这将是 YC-1 的首场比赛，雅马哈将参加两个级别的比赛。 Yoshikazu Sunako 以 22'33 的成绩赢得了 125cc 至 250cc 组的冠军，其次是 Shigeru Konagaya、Mutsuo Shimora、Yukio Hoshino 和 Hiroshi Taniguchi，他们都在 Yamahas 上。低于 125cc 组由野口种治以 24 分 37 秒的成绩夺冠，其次是骑在雅马哈的 Osamu Mochizuki、Teruo Mibu、Shoichi Miyashiro、Toshio Tsukamoto 和 Mitsuru Masuko。换句话说，比赛完全由雅马哈主导。我认为这种表现牢固地确立了我们作为比赛获胜者的声誉；它不再有争议。

8 月，开始建造约 76 × 22 m ²的新加工工厂。 12 月竣工，1957 年 1 月投入使用。如今，这里是滨北工厂 3 号楼的中央部分。我们的生产数量逐渐增加； 9 月，我们制造了 289 架 YA-1 和 791 架 YC-1，共计 1,080 台机器。我们终于超过了长期以来的每月 1,000 件的目标。当时，每月500台的生产定额被认为是盈亏平衡点，因此我们终于达到了对公司未来充满希望的水平。这是参与人员和我们的附属公司开始对我们的努力充满信心的时候。

当时的公司食堂

10月2日，公司进行了首次公开募股。新入职人员的月薪如下：初中毕业生 2,500 日元，高中毕业生 3,700 日元，大学毕业生 5,750 日元。我们还进行了两年一次的小幅加薪，以提高工人的满意度。出于对员工福祉的关心，川上总裁于 1957 年建立了公司食堂，后来制定并向所有人分发工人制服，使雅马哈成为日本最早这样做的企业组织之一。通过继续采取此类改善工作环境的举措，公司刚开始冒险时常见的员工严峻和经常皱眉的面孔逐渐开始变得明亮起来。

44我们的第一个 250cc 2 冲程双缸

设计师创造了 YD-1 的粘土模型

1956 年，在工厂忙于生产 YC-1 的时候，滨松研究所计划并开始设计 250cc 2 缸摩托车，并很快进行了原型制造工作。当时，海外最受欢迎的摩托车之一是来自西德的 2 冲程平行双缸 Adler MB 250。我们计划使用它作为模型来制造我们的自行车，但底盘工程师和 GK 的设计师真的想用自行车创造一些独特的东西，并希望设计自由。川上社长接受了他们的请求，最终得到了 YD-1。

新机器的设计代表了向 Yamaha 原创性迈出的戏剧性一步——受益于从 YA-1 学到的和用 YC-1 掌握的所有知识——并且是 GK 真正鼓舞人心的创作。自行车的想法和形象首先出现在工程和设计之后，以使其成为现实。第一次向我展示 YD-1 时，老实说，它让我大吃一惊。它是如此独特；动感流畅的线条让它看起来像是在运动，即使它静止不动。因为它还有许多我们第一次尝试的新设备和技术，即使在生产开始后，修改和改进仍在继续。

YD-1 上的川上社长

第一架 YD-1 于 1957 年 2 月 11 日下线。按照传统，川上社长亲自盖章“No. 1” 在其机箱上。两年前的同一天，第一架 YA-1 也举行了类似的仪式，但这几乎可以肯定是巧合。川上社长还在这台机器上盖上了发动机编号，但随着未来几年情况的变化，YD-1 最终成为了举行这一仪式的最后一辆自行车。

然后在 2 月 22 日，川上总裁与执行官小野和部门经理竹内一起乘坐三辆 YD-1 前往东京，向媒体展示了这辆自行车。早上9点10分从日本音乐总部出发，下午3点00分抵达富士山脚下的沼津，在伊豆长冈镇过夜。

川上总统和他的团队在前往东京的途中乘坐 YD-1

次日下午4时20分，三人共骑行287公里抵达东京，YD-1在媒体面前正式亮相。尽管雅马哈在比赛中取得了巨大的成功，但我们的阵容缺乏多样性被认为是我们的弱点。但我们刚刚推出了一款配备 250cc 双缸发动机的自行车，仅在我们进入业务的第三年，所以我想这引起轰动是很自然的。

YD-1 的全面生产于 3 月开始，共生产了 14 辆。这个数字稳步增长到4月份的100辆，5月份的303辆，6月份的528辆，7月份的683辆。然而，我们将在途中面临质量控制的严重困难。我们刚开始销售时，经销商非常热情，会带着一大笔现金来到工厂，求我们以某种方式分配一些 YD-1 发送到他们的陈列室，让我处于困难但谦虚的位置。

然而，几个月后，客户关于发动机问题的投诉开始变得越来越频繁，我们需要迅速采取严厉的对策。隐藏在 YD 看似强劲的销售背后的是我们即将发现的令人担忧的事情。