37浅间高原赛

1955 年 9 月 18 日，六台机器被派往浅间高地比赛练习。第二天，参加比赛的三名车手小永谷茂、冈田照雄和日吉登，在村上部长的带领下先于大家出发。

浅间高原赛的正式名称是“第一届全日本汽车耐力公路赛”，旨在提高日本摩托车的性能。因此，它由日本摩托车赛车联合会主办，并得到了通商产业省、交通省、建设省、外务省、长野县和群马县政府以及日本汽车工程师协会的支持。

雅马哈可以参加超轻量级比赛（最高 125cc），但还有其他三个级别（轻量级、初级和高级）。在富士山攀登比赛中取得如此出色的表现后，我们不得不承担着我们一定会在浅间取得胜利的期望，尽管雅马哈仍然是摩托车行业的新人。随着八幡仓库研发中心开发赛车发动机的工作取得进展，浅间的准备工作也在稳步推进。领队是红蜻蜓的顶级推销员之一——渡濑善三郎。他目前是 Yamaha Gamagori Works 的常务执行官（1978 年）。

富士山攀登赛刚结束，本田就在浅间高原和轻井泽镇建立了生活区，并开始了密集的训练和测试。得知此事后，渡濑开始在该地区秘密寻找可以租用的旅馆，以建立雅马哈自己的运营基地，并最终在浅间洋公园找到了一家。

浅间洋公园旅馆

在出租房产时，他假装代表一家彩色电影公司。交易签订后，渡濑后来向店主坦白，他曾撒谎对他们工作的真实性质保密，两人握手并同意对整件事保密。真的，这是渡濑的最佳状态！

第一届浅间高原比赛在公共道路上举行；路线从北轻井泽运动场开始，然后向上跑到浅间农场的入口，然后左转穿过黑豆河床。然后，经过Mine No Chaya（位于浅间山山顶的茶馆）和Oniohidashi后，路线返回到北轻井泽的终点线。绕赛道一圈约19.2公里。道路非常崎岖，布满火山岩，扬起大片尘土。今天，甚至很难想象在这样的公共道路上赛车。

由于 Yamaha 的住所与球场接壤，因此它对于计时和衡量比赛表现非常有用。由于各大厂商的车队都聚集在赛道上练习，所以各种策划、分流策略和间谍活动都在试图弄清楚比赛的情况。平时安静祥和的北轻井泽——被称为逃离大城市炎热的夏日——变成了名副其实的阿修罗巢穴，佛教战斗恶魔！

即使在联系总部时，也需要花费大量精力来始终保密。为了隐瞒雅马哈的名字，我们不能随便打电话或邮寄信件，而且因为北轻井泽是一个小镇，所以不知道哪里可能会泄露信息，也不知道谁在联系谁。不用说，团队在非常高的压力下运作！

赛车队到达后，雅马哈的测试和练习进入了高速档，让其他车队有很多担心。练习时间安排如下：早上 4:00 起床，清淡的牛奶早餐和两个生鸡蛋，然后是健美操，然后是骑车练习。等其他队伍都醒了，雅马哈的晨练就结束了。下午3:00左右再次开始练习。

我们超越对手的策略非常理性，我们拥有出色的团队合作，让车手和机械师能够有效地提高他们的技能。

38随叫随到作为工厂备份

随着在浅间的比赛练习愈演愈烈，总部的赛车支援小组受到了车队要求越来越高的后备要求的轰炸。

正如我之前写的，因为自行车基本上是在布满火山岩的非常崎岖的道路上艰难骑行，车架管弯曲变形，我们在想出解决方案时遇到了很多麻烦——这只是第一个我们的问题。我们将构建新的框架和其他部件来处理这个问题，并迅速将它们发送给浅间和团队进行立即测试。我们毫不拖延地一遍又一遍地这样做，因为这些努力将极大地影响我们是否会再次获胜或失败。

10 月 28 日，我们向浅间发送了五个用于比赛日的底盘，第二天又发送了最后五个。使用了两种不同类型的引擎：由小野先生或中谷先生制造和调整的引擎，两者都使用了他们两人的创新理念。即使比赛即将来临，为车队提供轮胎仍然是一项艰巨的任务，我们的油箱在小旋翼周围漏油，因此不得不匆忙建造并运送 12 个采用新设计的油箱。他们在比赛前三天到达。工作是不间断的。

11月2日深夜——而是11月3日文化节的凌晨12点30分——从浅间打来了紧急电话。我在工厂待命，以防万一发生什么事，那是我拿起电话的时候。公司的大部分管理层都在浅间，他们正忙着开会，讨论解决机器性能问题。

他们说的是，“因为发动机容易发生变化，大气压力和天气阻碍了性能。我们在八幡仓库的研发中心有四台发动机，工厂还有三台新发动机。我们需要您尽快发送它们。我们知道现在是半夜了，但真的没有多少时间了，所以请现在就去医院，得到总统的许可，才能派发动机。然后把他们放在总统的车里，让玉木同学（总统的私人司机）把他们送到我们面前。”

于是，我在凌晨 2:00 直奔日本音乐诊所的川上会长。不用说，他半夜醒来很惊讶，想知道发生了什么事，但他一听我说，就立即同意派车。让总统如此担心让我很困扰，但我们没有时间可以浪费。

我立刻打电话给玉木同学，然后跑去八幡的仓库寻找引擎。但是因为研发中心是绝密的工作，连我都不让进，所以我也不知道什么地方。在用手电筒四处寻找看起来像是年龄的东西之后，我最终找到了我们正在寻找的引擎。

到凌晨 4:00 时，我和玉木先生已将七台发动机装上车，他走出日本乐器制造株式会社大门，全速前往浅间！我一直认为这就像我们在富士比赛之前运送一批发动机所经历的最后一刻的恐慌。当Toyopet Crown 的尾灯渐渐远去，东方的天空开始变亮时，我深信我们可以再次取得胜利，我衷心祈祷我们的疯狂努力会再次获得胜利。

39浅间胜利！

车手们等待比赛开始

比赛前一晚，浅间的每个人都在狂热地工作，以确保机器为比赛做好准备。

比赛于上午 9:00 以轻量级组开始。每 30 秒就有两名车手离开起跑线。 Yamahas 进入超轻量级将在 19.2 公里的赛道上跑四圈。当天下午1点30分，来自8家不同制造商的28台机器开始双人下线。

在比赛前一天的自由练习赛中，增子坠毁并遭受了骨盆骨折。幸运的是，我们有工厂的后藤博士在那里——他的绰号是“博士。大蒜”——他能够治疗益子。

11 月是浅间高原的深秋；早上的大地被霜覆盖，即使在白天也很冷。而在深蓝色的秋空下，各个厂家的机器，为了荣耀，翻山越岭。由于车手是单独计时的，赛道上的观众无法知道谁领先。

雅马哈在高地赛跑

听起来像巨大的马蝇，雅马哈的 125cc 2 冲程在他们的尾声中留下了金属般的排气音，因为他们在赛道上高速尖叫，潘帕斯草在他们飞驰时摇摆不定。

所有雅马哈赛车都成功地完成了前三圈，但随后在我们所有车手中取得最快成绩的野口实治因发动机故障被迫退赛。这对每个人来说都是一个巨大的失望。

获胜的雅马哈冲过终点线

当漫长而艰苦的比赛落下帷幕时，雅马哈再次占据了比赛的主导地位，车队沐浴在来之不易的荣耀中。获胜的是 Noboru Hiyoshi，Shigeru Konagaya 获得第 2 名，Osamu Mochizuki 获得第 3 名——全部来自 Yamahas。所有骑手都将他们在富士时穿的白色骑行服换成了带白色头盔的黑色赛车皮。当他们站在领奖台上时，他们都看起来很酷，也很自豪。

来自日本音乐东京分公司的众多支持者和来自日本各地的众多经销商在决定性的雅马哈胜利中相互拥抱而欢呼。那天晚上，好消息在总部传到了我的身边，我立即去诊所告诉川上总裁我们取得了巨大的成功；这个消息让他非常高兴。

回想起来，我们刚赢得富士山攀登比赛，总裁就开始采取许多措施来确保我们在浅间取得成功。他的策略是正确的，我们都能够享受由此带来的成功，所以我想他为实现自己的远大抱负而欣喜若狂。

该公司在成立后短短几个月内就赢得了两场日本主要的摩托车比赛。这让我们一举成名，我们这个每月最多生产 300 台机器的小公司甚至被当作行业的主要参与者对待。这真的让我意识到赛车的力量和重要性。

滨松胜利游行

11月7日，雅马哈车队凯旋返回滨松。作为庆祝活动的一部分，50 辆雅马哈摩托车从滨松站出发，穿过城市街道到达日本乐器制造株式会社正门。日本乐器制造株式会社音乐学院的 Seifuso 公司旅馆举办了一场盛大的派对，以庆祝在浅间的胜利。

比赛的胜利极大地鼓舞了我们的销售部门。赢得比赛的机器被带到全国各地展示，我们努力做广告和促进销售。然而，尽管做出了这些努力，销售仍然停滞不前，我们开始意识到每月销售 200 件是我们的极限。

40 YC-1 首次亮相

我们很快就明白，要让公司维持生计，我们需要的不仅仅是 125cc YA-1。正如我之前提到的，作为我们的第二款产品的 175cc 型号的开发已经在向前推进，但也有强烈的需求需要稍微便宜的 125cc 型号来建立我们的市场占有率。最重要的是，客户要求将链条完全封闭。

因此，在我们的产品规划第二年，有许多问题需要思考和讨论，也交换了许多相互矛盾的意见。我们做了很多实验，但我们得出的结论是，即使我们简化YA-1，在这个过程中破坏它的美丽，我们仍然无法拿出更好的产品.我认为它今天仍然被称为著名摩托车的原因是因为它首先已经是一辆很棒的自行车。

175cc 原型车取得了良好的进展。 GK 集团负责其外观设计，虽然该机器大致模仿 DKW RT175，但他们有很大的自由来追求自己的设计。与学习体验的YA-1相比，GK的设计不仅更加精致，更是杰作。

总统指示将 175cc 原型车送出并在富士赛道上运行。在高井总经理和根本部门经理的带领下，赢得浅间比赛的骑手们以初冬的富士山为背景，在赛道上进行了反复测试。

考虑到 YA-1 定价带来的困难，我们曾就这款新型号的定价进行了很多激烈的讨论，但最终我们最终同意了 145,000 日元。

YC-1

1956 年，YC-1 开始全面生产。我们在早期生产模型中遇到的最大质量控制问题是主传动链发出的呜呜声。

​1 月 25 日，我们给 Seifuso的总裁带来了第一台合适的机器下线，根据现在的传统，他在那里盖了章“不。 1”在机器上。 “我等不及要骑它了，”他说。 “这辆摩托车将决定我们今年能否把食物摆上餐桌。请大家努力工作，尽力而为！”听到川上社长说出自己的想法，我们想到他的内心一定是怎样的心情，不自觉地握紧了拳头，眼中燃烧着坚定的火焰。

1955年底，我们公司还没有工会，但经与职工代表协商，同意发放1.43个月工资（21,017日元）的年终奖金。该公司仍在财务上苦苦挣扎，但这个数额在当时是平均水平。

同年秋天，佐久间大坝建成，作为日本最大的水电站大坝，发电量达 35 万千瓦。还成立了自民党，造船、钢铁厂和海运业蓬勃发展。另一方面，1955 年也是战后该国未付账单数量最多的一年。

正如总裁在 1956 年所说，YC-1 将决定我们当年是否可以将食物放在餐桌上，我们公司的命运也取决于它的成功。