7幻影螺旋桨

Pe-33“幻影螺旋桨”

这就是安装在 Ki-67 上的所谓 Pe-33 原型道具。这个道具是在赞岐真雄的领导下在日本音乐的东京工厂设计的。执行执行官 Nemoto 也负责设计。

该支柱采用与容克斯设计相同的发动机液压马达组件，减速齿轮箱组件下方到叶片根部的所有部件均来自 Ratier 支柱。简单来说，它用容克斯的液压马达取代了 Ratier 设计的电动机组件，使其具有两种设计的最佳功能。使用 Ratier 类型需要对制造过程进行重大更改，这给生产工程师带来了许多难以解决的问题。

需要研究齿轮类型，包括蜗杆和蜗轮。对于螺旋桨轮毂，他们必须使用 500 个滚珠轴承加工螺钉和滚珠螺母以制造滚珠丝杠，每个滚珠的直径为 5 毫米。掌握这些制造技术对工程师来说是一个巨大的挑战。

Pe-33螺旋桨结构图

为促进这一进程，日本乐器制造株式会社派出一大批工程师——在军方的调解下——前往位于神奈川县平冢市的 Nippon Kokusai Koku Kogyo 工厂接受培训。作为参与者之一，我的任务是学习制造工艺规划并提出使用夹具和工具的计划。我在另一家公司的工厂里画我所看到的草图，所以虽然有点尴尬，但作为一个团队，我们都学到了很多东西，当我们回到自己的工作时，这很有用。

关于上述丝杠和滚珠螺母的制造过程，它们必须加工到非常高的精度。这在当时对我们来说是一个挑战，但由于有了那次经验，这些知识在我们后来为制造摩托车等进行精密金属加工时非常有用。

气缸由氮化钢制成。钢材经过锻造、退火、粗加工，然后正火。然后对几乎完整的工件进行稳定热处理，然后进行氮化和研磨，使其具有薄但非常坚硬的表面光洁度。表面光洁度和公差必须绝对完美，才能让支撑滚珠轴承的螺母自由移动，这只会让我们的工作变得更加苛刻。

为了获得氮化钢锻件，我不得不多次前往岛根县日立金属的安木工厂，同时避免频繁的空袭。然后，为了完成原型的最后精加工，我几乎每天都要去大阪军械库，那里有一台 Lindner 螺纹磨床。当时组装一个原型非常有压力，但现在我很喜欢回顾那些日子。

就在战争结束之前，本田宗一郎想出了一台研磨机来精加工滚珠螺母上的螺纹。这是一个独特的想法并赢得了人们的期望，但由于战争结束带来的混乱，不幸的是它从未见过曙光。当时，本田先生在滨松经营着一家生产活塞环的公司。川上开一社长请他帮忙设计各种专业的加工工具。除了研磨机，本田先生还设计了螺旋桨叶片造型机，但就在这些机器完成之前，它们在轰炸中被摧毁。

8自然灾害和空袭

5 月 19 日空袭后的滨松

在此期间，日本乐器制造株式会社的工程师正在准备完成的 Pe-33 螺旋桨，这是他们所有辛勤工作的皇冠上的明珠。根据军需公司法，该公司被指定为军需工厂，作为民用军械库，许多人期望我们在日本乐器制造株式会社更多。不幸的是，自然灾害和毁灭性空袭的一二拳打碎了我们所有的希望。

首先，1944 年 12 月 7 日，该地区遭受了东南海地震的袭击，造成了巨大的破坏。几个月后的 1945 年 5 月 19 日，一场空袭摧毁了天龙工厂的木制螺旋桨制造工厂，并烧毁了总部八幡工厂的大部分。而仅仅一个月后的6月10日，7枚250公斤的炸弹落在总部工厂，将大部分木制厂房烧毁。

空袭发生时，我正陪同我们现任审计员神谷先生和其他公司管理层参加了在爱知县八富市举行的军需部关于增加飞机产量的会议。会议进行到一半时，我们得知了突袭的消息，我们试图赶回滨松，但火车没有运行。当我们终于设法回来时，我们只能目瞪口呆地难以置信地看着破坏的规模。

一天之内，我们曾经熙熙攘攘的工作场所化为灰烬。我们的保安队长松山先生在袭击中丧生，许多其他人受伤或丧生。这一切的赤裸裸的现实对我来说是一个可怕的冲击。此后不久，在 6 月 18 日晚上，滨松遭受了一场可怕的燃烧弹袭击，这座城市的大部分地区被烧毁，变成了一片漆黑的荒地。公司总部的总工厂（称为“楠木工厂”）的所有生产和运营结束。

9樱花工厂

樱花工厂的布局（1945）

从1944年开始，美国对日本主要岛屿的空袭力度加大。政府意识到这对我们的总部工厂构成的危险，命令我们撤离该地区，并将工厂转移到岩田县 Komyo 村的船吉地区。

今天，这个地区是天龙市的一部分，也是最近完工的船宿大坝所在的地方。搬迁始于 1945 年 2 月中旬；在军队、学生工人和当地社区的帮助下不停地工作，搬迁几乎在 5 月初完成。

螺旋桨制造机加工部门是第一个从总部工厂搬到那里的，并于 5 月下旬在新地点开始部分生产。新工厂位于船尾盆地周围群山中的雪松林山谷中，周围是稻田和农作物种植区。这些建筑物宽约5.5米，长9至18米，位于一系列狭窄的山谷中。

尽可能多的树木被留下来试图隐藏建筑物并使它们从空中看不见。屋顶被雪松树皮和树枝覆盖着伪装，窗户没有玻璃，只是可以推开的木墙的一部分。大多数重型机械不是安装在混凝土上，而是安装在钉在一起的木桩上。

有一条隧道原本是为一条铁路线而建的，但它没有使用，所以我们利用了它。我们根据建筑物所在的位置，将厂房称为“谷 1”到“谷 13”。

这些建筑是建造临时工厂的第一阶段。第二阶段是螺旋桨叶片精加工和锻造设施。碰巧，我是第一阶段建设中留在总部的小组的一员，但在6月12日，6月10日空袭后不久，我加入了第二阶段建设的小组，前往该地区.

第二阶段的办公室位于附近的二俣镇。我们租了一间晒蚕茧的大楼，办公室在7月13日建成并投入使用。我们着手寻找合适的地点进行下一部分建设，而不是船吉拉，以便移动其余设施。我们计划在小谷溪流附近的雪松林区大谷建造叶片精加工工厂，并在神田建造锻造厂。工作节奏无情；一旦我们决定了地点，我们将在第二天到达现场，已经为基金会投入了大量资金，而军方则说服业主，让我们使用该网站符合他的最佳利益。

在此期间，该地区屡遭舰载机轰炸，火车和其他运输服务经常停运。这使得很难找到必要的劳动力并将其转移到现场，这让我很头疼。尽管如此，一位帮助我们的年轻人还是步行往返于南面 10 多公里的葛西镇。这是一种奉献精神，我将永远感激不尽。

食物方面，我们只吃稀饭配红薯丁或汤包饺子。当你到工厂上班时，你得到了一些“口粮”作为零食的替代品，但它们不是原来的馅料，而是用磨碎的稻草填充——世界上没有任何东西能让你说它好吃.但它填满了我们的胃，为此我们很感激。

建筑材料极其短缺，尽管有这些困难，但我们从未想过日本会输掉战争。看到戴着头盔、防空罩和护腿的建筑工人不知疲倦地工作，让樱花工厂开始运转，开始生产螺旋桨，真是令人敬畏。

7 月 29 日晚，日本乐器制造株式会社总部的楠木工厂遭到海军轰炸，但幸运的是，此时大部分机器已经转移到樱花工厂。那天晚上我在二俣办公室值班。舰载机向滨松市中央地区投掷信号弹以确认目标，此后不久，来自战列舰的炮击开始了。虽然我们相距 20 公里，但我可以看到火柱，听到和感受到巨大的爆炸声。那是我永远不会忘记的可怕场景。

日本通运动员车队将我们的约 800 台制造机器运送到樱花工厂。他们的卡车像活塞一样日夜穿梭在往返双俣的道路上。重型机械先乘火车到西鹿岛站或二俣站，然后再用卡车运走剩下的路。

10战争结束

海军轰炸后的第二天，川上凯一社长给第二建设项目的负责人爱纱先生写了一封长信，称总部工厂受损严重，无法继续运营。他敦促我们尽快完成第二阶段的建设。我记得事情变得绝望了，我们被要求更频繁地提出紧急应对措施。

8月13日，总部正式从楠木迁至樱花工厂。在我们位于二俣的办公室前，面向街道设置了一台收音机，可以播放有关战争、空袭警告和其他事项的新闻。就在 8 月 15 日中午之前，我们都聚集在收音机前。有传言说要发布一个非常重要的消息，我们都非常不安。

中午开始，我们有生以来第一次听到了皇帝的声音。有太多的静电，我们几乎无法理解他说的话。仅仅通过这个广播，我认为在场的很多人并没有真正理解他是在宣布战争结束。

随着时间的流逝，我们都明白日本已经正式投降，战争结束了。即使在今天，当我意识到战争真的结束时，我也难以描述自己的感受。

在经历了我们为生产螺旋桨而付出的所有压力、辛勤工作和个人牺牲之后，我想我的情绪是对输掉战争的沮丧和悲伤的混合，但也因为不再害怕可怕的空袭而感到宽慰和深刻的感觉对未来的不确定性。我对任何事情都感到沮丧。

战争结束后，日本陷入混乱，人类行为的许多不愉快方面浮出水面。樱花工厂周边也不例外，各种谣言四起。然而，在战争结束几天后，在我们位于船宿城冢的办公室里，川上凯一社长宣布了他重建公司并使公司回归和平事业的强烈意愿。

当我和其他员工听到这句话时，就像一盏明灯照亮了黑夜，让我们无比开心。他的话回应了我们不再需要在半昏暗的停电中度过每晚的喜悦。黑暗的阴影从灯泡上消失了，我们又一次能够享受夜晚了。

在战争结束后的一段时间里，工人之间也有一些关于他们应该在樱花工厂做什么的困惑。但在盟军总司令部下令关闭工厂并做好防护后，相当多的工人被委以重任。

生产螺旋桨的专用机械，也就是叶片成型机、北藤钻床等机器，螺旋桨本身和飞机降落油箱都被摧毁了。然而，大型拉普恩特拉床和其他并非专门用于生产战时设备的通用机械没有受到破坏，并在接下来的几年里静静地睡在雪松林中的樱花工厂大楼里。

这些机器后来促成了雅马哈发动机的诞生，他们将被召回工作岗位，为新公司的成立做出了重大贡献。

参考
日本乐器制造株式会社Seizo Kabushiki Kaisha Shashi,日本乐器制造株式会社Co., Ltd.
陆军航空武器的开发、生产和供应，朝云新闻社

笔记：
竹内俊雄提供的螺旋桨图纸
Pe-33 螺旋桨照片由执行执行官 Nemoto 提供（1978 年）