1简介

浜北工厂前的杨梅（1978 年）

1954 年秋天，日本音乐的滨名工厂（雅马哈发动机公司现在位于静冈县的滨北工厂的所在地）周围地区变成了名副其实的活动蜂巢。

两栋木造军营般的厂房虽然被长长的杂草包围着，显得有些凄凉，但在建筑的每一侧，都是一排排整齐的杨梅树，十多棵。

大约二十年后，虽然这些树木已经被移到别处重新种植，但它们比以往任何时候都更加雄伟。在此期间，树木见证了雅马哈的历史和人来人往，但他们无法讲述他们所看到的故事。如果我谈论自己可以原谅，在过去的几年里，我有机会描述我作为雅马哈发动机员工的经历，很多人要求我在月刊中写下公司早年的经历。实际上，我对想要阅读有关事物的情况的人数之多感到非常惊讶。

所以，想到有些人可能会觉得有趣，我决定把雅马哈发动机公司早年的一些幕后故事一一记起。

我意识到很多人会认为这些故事是一个老人的闲聊，但作为一个从一开始就在那里的人，我觉得我有责任——所以我告诉自己——把这些回忆中的一些放到一些可能有偏见的地方字。

2乐器和螺旋桨

作者站在螺旋桨展示架上

大多数人都知道雅马哈发动机公司的起源是生产飞机螺旋桨，但很少有人知道乐器和螺旋桨之间的关系，所以让我从那里开始。

那是 1935 年二月的一个寒冷的日子，当时经济开始走下坡路，工作变得难以找到。日本乐器制造株式会社的大门，惊讶地发现这家公司不仅制造乐器，还制造螺旋桨！

在那个年代，大多数飞机螺旋桨都是用木头做的。轮毂和叶片采用一体式结构，具有固定的节距。选择最高质量的桃花心木或胡桃木，然后人工干燥，然后小心地将其锯成 20 毫米厚的条带，然后将它们粘合并分层压在一起，然后晾干。

木制螺旋桨的制造工艺

结果是一个复杂的横截面形状，然后被剃光以制造螺旋桨。然后小心地平衡该部件，使其围绕其轮毂对称，该部件连接到发动机的曲轴。这项工作只能由木工大师才能完成，令人惊叹。

然后将成品螺旋桨涂上 urushi 漆并准备使用。这些精密的木工技术与制造钢琴所使用的技术非常相似，因此日本乐器制造株式会社公司生产木制螺旋桨是有道理的。

3金属螺旋桨

金属螺旋桨的构造

一旦螺旋桨生产的制造技术牢固确立，军方的订单就不可避免地增加了。 1931 年，也就是满洲事变开始的那一年，金属螺旋桨的制造也开始了。

满洲国成立后的第二年，1932年5月15日事变后，木桨叶的加工方法发生了变化；它们被黄铜包裹着，缝隙被赛璐珞填充，表面被小心地磨平。日本乐器制造株式会社开发的这些封装的木制螺旋桨既轻便又非常坚固。

然后，1936 年 2 月 26 日，静冈县滨松地区白雪皑皑的一天，东京发生了 2-26 事件。次年 7 月，与中国爆发战争，随着冲突将日本进一步推向战时生产，对金属螺旋桨的偏好增加。

1938年，日本乐器制造株式会社的螺旋桨工厂被军队控制。随着与螺旋桨相关的生产变得越来越重要，原本制作乐器的员工一天天地被转移到螺旋桨工厂。他们的工作被认为非常重要，以至于螺旋桨工厂的工人都获得了带有螺旋桨标志的特殊徽章；无证者禁止入内。

4 个汉密尔顿可变螺距螺旋桨

汉密尔顿可变螺距螺旋桨

日本乐器制造株式会社为军队制造螺旋桨时，住友金属工业正在为海军制造螺旋桨。然而，住友已从美国汉密尔顿标准公司购买了生产汉密尔顿可变螺距螺旋桨的生产权，他们显然在 1937 年开始生产原型。日本乐器制造株式会社也获得了生产汉密尔顿可变螺距螺旋桨的许可证并开始准备建造它们1938年入伍。

大约在同一时间，主工厂建造了新的三层和四层混凝土建筑。位于主干道东侧的是所谓的“新工厂”。它占地约13,200 m ²，必须分两期建造。日本顶级制造商的制造机器陆续引进并安装，辛辛那提、密尔沃基、希尔德和诺顿等美国领先公司的机器也陆续引进并安装，将公司转变为主要的军事生产设施。

工程人员的任务是将 Hamilton 提供的螺旋桨和夹具/工具蓝图翻译成日语。但是，由于美国的每张大蓝图都包含许多小部件的图纸，并且所有尺寸都以英寸为单位，因此每个部件都需要单独的蓝图，所有数字都必须费力地转换为毫米，并且单词自己翻译。我负责该项目的计划和接受订单，我可以向您保证，这是一项巨大的工作。当时，我们几乎没有可以将这项任务委托给的机床专家，所以我很确定管理层也有他们的烦恼！

5螺旋桨生产

据资料记载，1937年日本生产了1584台螺旋桨，1938年和1939年分别增加到1846台和4033台，其中住友公司1466台，日本乐器制造株式会社，约占总数的60%。看看1939年军方对生产能力的要求，可以看出当时生产的螺旋桨的细目。

螺旋桨生产能力要求
（大约 2/3 的固定和可变螺距金属螺旋桨是 3 叶的。）

此后，军方对产能的需求大幅增加。 1939 年上半年，平均每月生产大约 320 架螺旋桨，预计到 1941 年 9 月我们的产量将增加近两倍。 1942 年，全国生产目标是 12,522 架螺旋桨，但后来的数字是战事不明。然而，1944 年的月产量约为 1,300 辆。

大多数这些道具是用于 Ki-48 双引擎轻型轰炸机的 3 叶汉密尔顿装置，其用途扩展到 Ki-51 单引擎轻型轰炸机和 Ki-57 双引擎运输机。到这个时候，很少有固定螺距的金属螺旋桨被生产出来。

工厂实行日夜班以满足需求，学生、志愿者、应征者和其他人都在工厂工作。当时有多达 10,000 名工人，尽管空袭的可能性不断增加，但生产仍在继续，重点是向战争前线发送尽可能多的飞机。

6螺旋桨改进

在战争即将结束时，制定了改进汉密尔顿可变螺距道具的计划。也称为恒速螺旋桨，该设计的好处是它可以自动将叶片调整到最有效的桨距角，同时保持发动机转速恒定，从而最有效地利用发动机的动力。制定这些计划是为了满足提高飞机整体性能的要求。

在计划改进恒速螺旋桨时，住友金属从德国VDM公司购买了生产许可证，日本乐器制造株式会社从德国Junkers公司获得了权利，Nippon Kokusai Koku Kogyo（日本国际航空工业公司）从法国Ratier-Figeac公司获得了权利。改进如下：

此外，日本乐器制造株式会社还计划生产一种特殊的螺旋桨，我喜欢称之为“幻影螺旋桨”。