All Japan MX

　ヤマハ発動機が初めてモトクロスに参戦したのは1963年。当時、国内の大会はどのチームも市販車にキットパーツを装着した"スクランブラー"マシンが主流だったが、'60年代半ばから軽量・コンパクトなモトクロス専用マシンが登場。ヤマハも250cc・2ストローク・単気筒エンジンの「YX26」を開発し、'67年の第4回モトクロス日本GPに投入。鈴木忠男のライディングでみごとデビューウィンを収めた。
　そして'68年、YX26の技術をフィードバックした市販車「DT-1」を発売。一般向けのモトクロス普及活動を展開すると同時に、DT-1ベースのファクトリーマシン「YZ624」（250cc）を開発。その後もピストンリードバルブ、モノクロスサスペンション、YPVS、水冷エンジンなどの新技術を織り込んだマシンで他社をリード。鈴木秀明／都良夫兄弟や瀬尾勝彦、光安鉄美といったライダーたちとともに、'70年代、ヤマハモトクロス黄金期を築き上げた。
　一方、'73年に発売した市販モトクロッサー「YZ250／125」は、ファクトリーマシンのフィードバックを受けながら着々と進化し、地方選手権から全日本選手権まで幅広いレベルで活躍。最近では2005年、小池田猛がYZ250ベースのマシンでIA1チャンピオンを獲得した。しかし、'00年以降マシンの主流は4ストロークマシンへと移り、'01年、田島久が市販型「YZ250F」でIA2を初制覇。さらに'07から'09年、成田亮がファクトリーマシン「YZ450FM」でIA1クラス3連覇を果たした。

上記の内容は、2009年シーズン終了時のものです。

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