The 41st Tokyo Motor Show 2009

　「XVS950A」は、エンジンの心地よい鼓動感と快適なポジションで、長時間・長距離をゆったり巡航するのに適したクルーザーモデル。
　走る楽しさだけでなく、所有する歓びも深く味わえるよう、随所に美しい機能パーツを装備。中でもなめらかに磨き上げた冷却フィンが光沢を放ち、重厚感ある空冷V型2気筒エンジンが特徴です。

　「YZR-M1」は、昨シーズンMotoGPで、ライダー、チーム、コンストラクターの年間タイトル3冠を達成したレース専用マシン。これを進化させた2009年モデルも、今季すでにフィアット・ヤマハ・チームのバレンティーノ・ロッシ選手が6勝、チームメイトのホルヘ・ロレンソ選手が4勝と、シリーズ14戦中10勝を挙げる活躍を見せ（2009年10月5日現在）、すでに今シーズンのチームタイトルを獲得し、ライダー、コンストラクターのランキングもトップを快走しています。
　呼称の“M”は技術開発を市販車にフィードバックする使命（Mission）と、MotoGPでチャンピオンを獲得する使命を表しており、このマシンに使われているクロスプレーン型クランクシャフトを採用した水冷・4ストローク・DOHC・並列4気筒・4バルブエンジンで培った技術を、2009年型「YZF-R1」に活かしています。

　スーパースポーツカー用としてトヨタ自動車株式会社より委託を受けて共同開発した高性能エンジン。
　今回のヤマハブースでは、量産開発用のプロトタイプを展示。モーターサイクルの発想も加え、低重心、コンパクト、高回転型の設計に貢献しています。　　　
　サウンド開発には、音響工学の専門家であるヤマハ株式会社も参加しています。

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