歴史車両走行会2023

どうしても乗ってみたかったのが、ヤマハ発動機のバイクの原点である「YA-1」。1955年に製造された車両ということもあって現代のバイクのようなスピードやパワーはないものの、走らせているうちに自然と楽しい気分になるバイクでした。きっとヤマハは60年以上前からお客さまが笑顔になるようなモノづくりを追求していたんでしょうね。そして「TMAX」はとてもパワフルなのに取り回しがしやすく、コーナリングの安定感が高かったです。ライダーの走りのスタイルに合わせて、街乗りでもツーリングでも活躍しそうな万能選手だと思いました。

「YDS-1」は制動が少し弱いながらも鋭い加速感で、想像以上にスポーティなバイクでした。また「TX650」は地面を蹴りだす力強いトルクを備えていて、エンジンの鼓動感が心地よかったです。僕は1980年代のバイクに乗っていますが、旧車でもこれだけしっかりと整備されていれば、現代でも必要十分な性能を発揮できるんだ、と身をもって知ることができました。ヤマハの社員としても旧車ファンとしても、普段はコミュニケーションプラザで展示されている貴重な車両が実際に走行している姿を見ることができてとても嬉しかったです。

「E01」の走りに感動しました！ あの車格の電動バイクに乗ったのは初めてですが、ものすごくなめらかに発進するし、すべての挙動がスムーズで乗りやすい。本気で買いたいくらい気に入っています。「YA-1」にも乗りましたが、こちらも素晴らしいコンディションでしたね。60年以上前に製造された車両であるにもかかわらず、いまでも普通に走れるなんて驚きですよ。僕も古いバイクをレストアするのが大好きなので、動態保存活動の取り組みは素晴らしいと思います。もし社員がレストア作業をお手伝いできる機会があれば、いつでも参加します！

初代「VMAX」は、発売当時大学生だった自分にとって憧れのバイクでした。10年ほど前に夢を実現しようと1700ccの2代目「VMAX」を買って現在も乗っていますが、憧れの原点である初代モデルにやっと乗ることができました。初代は1200ccなので思っていたより軽く感じましたが、とても乗りやすかったです。そして「YA-1」は、もはや動く骨董品。現代のバイクと性能を比較すべきじゃないし、いまでも走って乗れる状態にあるだけで感謝したいくらいです。今後も貴重な歴史車両を大切に後世につないでいかなければ、と思いました。