1988年 YZR500（0W98）

(1988年／レースマシン)

クランク室リードバルブ吸気への変更に伴い、V4エンジンの挟み角を60度から70度に変更したGP500ファクトリーマシン。前側2気筒のエキゾーストパイプをエンジン下でクロスさせて右後方へ取り回すため、右側が湾曲した左右非対称のリアアームを採用している。第12戦イギリスGPでは初めてカーボンブレーキも実戦投入。エディ・ローソンが3度目のGP500チャンピオンを獲得、ヤマハ発動機に3年連続のメーカータイトルをもたらした。

• エンジン型式: 水冷, 2ストローク, V型4気筒, 499cm³
• クランクケースリードバルブ
• トランスミッション: 6速
• 最高出力: 110.3kW（150PS）以上

※各モデルの説明や諸元で表記している数値などはすべて公表時点のものです。

ご注意：展示車両のカラーリングは当時の事実に基づいて再現されたもので、たばこブランドが表示されている場合についても当該製品の拡販を意図するものではありません。また、ヤマハ発動機グループは喫煙に起因する健康上、その他の被害に関わる責任を負いません。