アドベンチャーモデル「Ténéré700 ABS」2022年モデル発売 ~平成32年排出ガス規制に適合し、新グラフィック&カラー採用~
2022年3月15日発表
ヤマハ発動機株式会社は、アドベンチャーモデル「Ténéré700 ABS」をマイナーチェンジし、2022年モデルとして5月20日に発売します※1。
2022年モデルの変更点は、エンジンの平成32年排出ガス規制適合化と、新グラフィック&カラーの採用です。"ブルー"は当社のレーシングマシンを彩るブルーにTénéréのビッグロゴとハーフマットのブラックを組み合わせ、現代のラリーマインドをかき立てるカラーリングです。"ブラック"は、ソリッドのグレーとブラックのコンビネーションでモダンな雰囲気を演出。"ホワイト"は赤のスピードブロックを配したグラフィックとゴールドのリムで、往年の当社ラリーシーンを彷彿させるカラーリングです。
「Ténéré700 ABS」は、"Top of Adventure Ténéré"をコンセプトに、高い車体、耐久性や整備性の高さ、荷物積載時の高い適応力など、オフロードの走破性とツーリングでのユーティリティ性を高次元でバランスさせたアドベンチャーモデルです。
※1 本モデルは、YSPおよびアドバンスディーラーのみで販売する「ヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」です。ご購入につきましては当社Webサイト掲載の取扱店までお問合せください。
名称 | カラー | 発売日 | メーカー希望小売価格 | 販売計画 |
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Ténéré700 ABS | ・ディープパープリッシュブルー メタリックC(ブルー/新色) ・ブラックメタリックX(ブラック/新色) ・ラジカルホワイト(ホワイト/新色) |
2022年 5月20日 |
1,287,000円
(本体価格 1,170,000円/消費税 117,000円) |
400台
(年間、国内) |
※メーカー希望小売価格(リサイクル費用含む)には、保険料、税金(除く消費税)、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
「Ténéré700 ABS」主要仕様諸元
認定型式/原動機打刻型式 | 8BL-DM13J/M424E | |
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全長×全幅×全高 | 2,370mm×905mm×1,455mm | |
シート高 | 875mm | |
軸間距離 | 1,595mm | |
最低地上高 | 240mm | |
車両重量 | 205kg | |
燃料消費率※1 | 国土交通省届出値 定地燃費値※2 |
38.8km/L(60km/h)2名乗車時 |
WMTCモード値(クラス)※3 | 23.8km/L(クラス3, サブクラス3-2) 1名乗車時 | |
原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
気筒数配列 | 直列2気筒 | |
総排気量 | 688cm3 | |
内径×行程 | 80.0mm×68.5mm | |
圧縮比 | 11.5:1 | |
最高出力 | 54kW(73PS)/9,000r/min | |
最大トルク | 69N・m(6.9kgf・m)/6,500r/min | |
始動方式 | セルフ式 | |
潤滑方式 | ウェットサンプ | |
エンジンオイル容量 | 3.0L | |
燃料タンク容量 | 16L(無鉛レギュラーガソリン指定) | |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
点火方式 | TCI(トランジスタ式) | |
バッテリー容量/型式 | 12V, 8.6Ah(10HR)/YTZ10S | |
1次減速比/2次減速比 | 1.925(77/40)/3.066(46/15) | |
クラッチ形式 | 湿式,多板 | |
変速装置/変速方式 | 常時噛合式6速 / リターン式 | |
変速比 | 1速:2.846/2速:2.125/3速:1.631/4速:1.300/5速:1.090/6速:0.964 | |
フレーム形式 | ダブルクレードル | |
キャスター/トレール | 27°00′/ 105 mm | |
タイヤサイズ(前/後) | 90/90 -21M/C 54V/150/70 R18 M/C 70V (前後チューブタイプ) | |
制動装置形式(前/後) | 油圧式ダブルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ | |
懸架方式(前/後) | テレスコピック/スイングアーム(リンク式) | |
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ | LED/LED | |
乗車定員 | 2名 |
※1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率です。
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。