「XSR700 ABS」2020年モデルを発売 ~1980年代スポーツモデルをイメージした新色を採用~
2020年3月5日発表
ヤマハ発動機株式会社は、水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒・4バルブ・688cm3エンジンを搭載する“Neo Retro”※ロードスポーツモデル「XSR700 ABS」をマイナーチェンジし、2020年モデルとして5月28日に発売します。
2020年モデルはポジションランプを追加したヘッドランプの採用に加え、カラーリングのアップデートを行い、新たに“ホワイト”を設定しました。「ラジカルホワイト」をベースに鮮やかなレッドと塗装の塗り分けによるブラックのラインをあしらい、1980年代に人気を博したスポーツモデルのイメージを再現しています。“マットグレー”はタンクカバーにバフ掛け処理を行い、クリア塗装を施すことでアルミ素材の表情を楽しめる仕上げとしました。
「XSR700 ABS」はオーセンティックな外観、街中もリラックス&カジュアルに楽しめる扱いやすさ、カスタマイズの可能性を想起させるボディを調和させたモデルです。
名称 | 発売日 | メーカー希望小売価格 | 販売計画 |
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「XSR700 ABS」 ・ラジカルホワイト(ホワイト/新色) ・マットグレーメタリック3(マットグレー/新色) |
2020年 5月28日 | 916,300円
(本体価格833,000円/消費税83,300円) |
400台
(年間、国内) |
※メーカー希望小売価格(リサイクル費用含む)には、保険料、税金(除く消費税)、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
「XSR700 ABS」 主要仕様諸元
認定型式/原動機打刻型式 | 2BL-RM22J/M410E | |
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全長×全幅×全高 | 2,075mm×820mm×1,130mm | |
シート高 | 835mm | |
軸間距離 | 1,405mm | |
最低地上高 | 140mm | |
車両重量 | 186kg | |
燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 定地燃費値*2 |
38.4km/L(60km/h) 2名乗車時 |
WMTCモード値(クラス)*3 | 23.9km/L(クラス3 サブクラス3-2) 1名乗車時 | |
原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
気筒数配列 | 直列2気筒 | |
総排気量 | 688cm3 | |
内径×行程 | 80.0mm×68.5mm | |
圧縮比 | 11.5:1 | |
最高出力 | 54kW(73PS)/9,000 r/min | |
最大トルク | 68N・m(6.9kgf・m)/6,500r/min | |
始動方式 | セルフ式 | |
潤滑方式 | ウェットサンプ | |
エンジンオイル容量 | 3.00L | |
燃料タンク容量 | 13L(無鉛レギュラーガソリン指定) | |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
点火方式 | TCI(トランジスタ式) | |
バッテリー容量/型式 | 12V, 8.6Ah(10HR)/YTZ10S | |
1次減速比/2次減速比 | 1.925(77/40)/2.687(43/16) | |
クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
変速装置/変速方式 | 常時噛合式6速/リターン式 | |
変速比 | 1速 2.846 / 2速 2.125 / 3速 1.631 / 4速 1.300 / 5速 1.090 / 6速 0.964 |
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フレーム形式 | ダイヤモンド | |
キャスター/トレール | 25°00′/90mm | |
タイヤサイズ(前/後) | 120/70R17M/C (58V)/180/55R17M/C (73V) (前後チューブレス) | |
制動装置形式(前/後) | 油圧式ダブルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ | |
懸架方式(前/後) | テレスコピック/スイングアーム(リンク式) | |
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ | ハロゲンバルブ/12V, 60/55W×1 |
*1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
*2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率です。
*3:WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。