排出ガス規制に適合、従来からの個性を継承し復活 マウンテントレール 「SEROW250」を発売
2018年7月25日発表
ヤマハ発動機株式会社は、2017年に生産を終了した“マウンテントレール”「SEROW250」を、排出ガス規制に適合させ8月31日より発売します。
「SEROW250」は、「第3次排出ガス規制※」に適合させながらも、自然を楽しむ優れたトレッキング性と扱いやすい走行性といった従来からの特徴を継承しました。
新たな特徴は、1）優れた環境性能と燃費性を実現するO2フィードバック制御のFI、2）蒸発ガソリンの外気への排出を低減するキャニスター、3）新設計のロングタイプのリアフェンダー、4）点灯面積が広く優れた被視認性を備えたLEDテールランプ、などです。
カラーリングは、「ホワイト/グリーン」「ホワイト/オレンジ」「ホワイト/ブルー」の3色設定です。初代から続くSEROWらしい定番カラー「ホワイト/グリーン」、アウトドアギアを連想し、カジュアル感を持ち合わせたオン/オフ両用カラー「ホワイト/オレンジ」は従来モデルをベースにカラーとグラフィックをアップデートしました。「ホワイト/ブルー」は街乗り時でも映える、さわやかで清涼感あふれるカラーです。
※二輪車平成28年排出ガス規制
| 名称 | 発売日 | メーカー希望小売価格 | 販売計画 |
|---|---|---|---|
| 「SEROW250」 ・パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト/グリーン） ・パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト/オレンジ） ・パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト/ブルー） |
2018年 8月31日 |
564,840円 (本体価格523,000円/消費税41,840円) |
2,500台 （年間、国内） |
※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
「SEROW250」 主要仕様諸元
| 認定型式／原動機打刻型式 | 2BK-DG31J／G3J9E | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,100mm×805mm×1,160mm | |
| シート高 | 830mm | |
| 軸間距離 | 1,360mm | |
| 最低地上高 | 285mm | |
| 車両重量 | 133kg | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 定地燃費値*2 |
48.4km/L(60km/h) 2名乗車時 |
| WMTCモード値(クラス)*3 | 38.7km/L（クラス2 サブクラス2-1） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 空冷・4ストローク･SOHC･2バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程 | 74.0mm×58.0mm | |
| 圧縮比 | 9.7:1 | |
| 最高出力 | 14kW(20PS)／7,500r/min | |
| 最大トルク | 20N・m(2.1kgf・m)／6,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 1.40L | |
| 燃料タンク容量 | 9.3L(無鉛レギュラーガソリン指定) | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 6.0Ah(10HR)／ YTZ7S | |
| 1次減速比／2次減速比 | 3.083 (74/24)／3.200 (48/15) | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式5速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速2.846/2速1.812/3速1.318/4速1.035/5速0.821 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| キャスター／トレール | 26°40′／105mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 2.75-21 45P (チューブタイプ)／120/80-18M/C 62P (チューブレス) | |
| 制動装置形式 | 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式 | テレスコピック／スイングアーム(リンク式) | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | ハロゲンバルブ／12V, 60/55W×1 | |
*1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
*2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率です。
*3：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
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