光沢感のあるブルーの採用など 高級感をさらに強調 原付二種スクーター「NMAX ABS」のカラーリングを変更
2018年1月30日発表
ヤマハ発動機株式会社は、“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させた124cm3“BLUE CORE※”エンジンを搭載する原付二種スクーター「NMAX ABS」のカラーリングを変更し、2月10日より発売します。
「NMAX ABS」は、“Global Prestige City Commuter”をコンセプトに、「TMAX」「XMAX」など欧州や日本で人気の“MAXシリーズ”のスタイルと走りの良さを125ccクラスに展開したモデルです。2018年モデルはニューカラー2色を含む3色設定で、高級感を更に強調したカラーリングとしました。「ビビッドパープリッシュブルーカクテル5（ブルー）」は、光沢感のあるブルーにより、高級感と遊び心を演出しています。「マットグレーメタリック3（マットグレー）」は、ダークマット系を採用し“MAXシリーズ”上位モデルとのリレーションをより強調しています。「ホワイトメタリック6」は継続販売いたします。
製造は、当社のグループ会社PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing （YIMM）が行います。
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ヤマハ発動機株式会社は、“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想として、2014年より“BLUE CORE（ブルーコア）” を掲げています。この思想は高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図るもので、「NMAX ABS」のエンジンもこの“BLUE CORE”思想に基づき開発しました。商標登録第5676267号。
（ニューカラー／ブルー）
（ニューカラー／マットグレー）
| 名称 | 発売日 | メーカー希望小売価格 | 販売計画 |
|---|---|---|---|
| 「NMAX ABS」 ・ビビッドパーリッシュブルーカクテル5（ニューカラー／ブルー) ・マットグレーメタリック3（ニューカラー／マットグレー） ・ホワイトメタリック6（ホワイト） |
2018年2月10日 | 351,000円 （本体価格 325,000円/消費税26,000円） |
6,000台 （年間、国内） |
※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
「NMAX ABS」主要仕様諸元
| 認定型式／原動機打刻型式 | 2BJ-SED6J／E31AE | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 1,955mm×740 mm×1,115 mm | |
| シート高 | 765mm | |
| 軸間距離 | 1,350mm | |
| 最低地上高 | 135mm | |
| 車両重量 | 127kg | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 60km/h定地燃費値*2 |
50.5km/L 2名乗車時 |
| ＷＭＴＣモード値(クラス)*3 | 43.6km/L（クラス1） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・ 4ストローク・ SOHC・ 4バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 124 cm3 | |
| 内径×行程 | 52.0×58.7mm | |
| 圧縮比 | 11.2:1 | |
| 最高出力 | 9.0kW（12PS）／7500r/min | |
| 最大トルク | 12N･m（1.2kgf･m）／7250r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 1.00L | |
| 燃料タンク容量 | 6.6L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 6.0Ah(10HR)／YTZ7V | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.000／10.208(56/16×35/12) | |
| クラッチ形式 | 乾式, 遠心, シュー | |
| 変速装置／変速方式 | Vベルト式無段変速／オートマチック | |
| 変速比 | 2.326～0.731 :無段変速 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
| キャスター／トレール | 26°00′／92mm | |
| タイヤサイズ （前／後） | 110/70-13M/C 48P／130/70-13 M/C 57P （前後チューブレス） |
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| 制動装置形式 （前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／ 油圧式シングルディスクブレーキ |
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| 懸架方式 （前／後） | テレスコピック／ユニットスイング | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED／LED | |
*1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
*2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率。
*3：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
