エンジン性能と燃費を向上した「ジョグ CE50」シリーズを発売
2015年9月8日発表
ヤマハ発動機株式会社は、スタンダードな原付1種スクーターとして人気の「ジョグ CE50」シリーズについて、エンジン性能と燃費を向上させ2015年10月20日より発売します。
今回、排気系の見直しなどによりエンジン性能（馬力、トルク）を向上、また新ECU採用、O2フィードバック制御の織り込みなどFIシステムの変更で燃費性能の向上を図りました。
スタンダードの「ジョグ CE50」は、華やかな「ライトイエローイッシュグレーメタリック9」（ゴールド）など全5色を設定。デラックス仕様の「ジョグCE50D」は、ゴールドキャリパー付の前輪ディスクブレーキ、アルミホイールを採用しています。シートをスタンダードより25mm低くした「ジョグプチCE50P」は、小柄な方でも肘や膝が伸びきらず、自然な着座姿勢となるように設計。「ジョグCE50ZR」は、クラス唯一のリアスポイラーなどスポーティな装備を備えています。
なお、本製品の製造はヤマハモーター台湾で行います。
| 名称 | 「ジョグCE50」「ジョグ デラックスCE50D」 「ジョグプチ CE50P」「ジョグ CE50ZR」 |
|---|---|
| 発売日 | 2015年10月20日 |
| カラーリング | 「ジョグCE50」
■ライトイエローイッシュグレーメタリック9 （ゴールド） ■シルバー3 （シルバー） ■ブラックメタリックX （ブラック） ■ダークレディッシュグレーメタリック2 （ダークブラウン） ■ダルレッドメタリックD （レッド） 「ジョグ デラックスCE50D」 ■ホワイトメタリック1 （ホワイト） ■ブラックメタリックX （ブラック） 「ジョグプチ CE50P」 ■ライトイエローイッシュグレーメタリック9 （ゴールド） ■ダークレディッシュグレーメタリック2 （ダークブラウン） ■ダルレッドメタリックD （レッド） 「ジョグ CE50ZR」 ■パープリッシュレッドメタリック2 （ピンク） ■ラジカルホワイト （ホワイト） ■マットブラック2 （マットブラック）） |
| 販売計画 | 30,000台（シリーズ／年間／国内） |
「ジョグ CE50」「ジョグ CE50D」「ジョグ CE50P」主要仕様諸元
（ ）内は「ジョグ CE50D」/[ ]内は「ジョグCE50P」
| 認定型式／原動機打刻型式 | JBH-SA55J（JBH-SA56J）／A329E | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 1,685mm×650mm（645mm）×1,035mm | |
| シート高 | 725mm [700mm] | |
| 軸間距離 | 1,160mm | |
| 最低地上高 | 90mm | |
| 車両重量 | 84kg（83kg） | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 定地燃費値*2 |
69.7km/L（30km/h）1名乗車時 |
| WMTCモード値（クラス）*3 | 56.5km/L（クラス1）1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・SOHC・3バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 49cm3 | |
| 内径×行程 | 38.0mm×43.5mm | |
| 圧縮比 | 12.0：1 | |
| 最高出力 | 3.3kW（4.5PS）／8,000r/min | |
| 最大トルク | 4.2N･m（0.43kgf･m）／6,500 r/min | |
| 始動方式 | セルフ・キック併用式 | |
| 潤滑方式 | 強制圧送ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 0.80L | |
| 燃料タンク容量 | 4.4L | |
| 燃料供給 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 4.0Ah(10HR)／YTX5L | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.000／13.230（48/13×43/12） | |
| クラッチ形式 | 乾式,遠心,シュー | |
| 変速装置／変速方法 | Vベルト式無段変速／オートマチック | |
| 変速比 | 2.731～0.844：無段変速 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
| キャスター／トレール | 24°00′／70mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 90/90-10 41J／90/90-10 41J（前後チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ （油圧式シングルディスクブレーキ）／ 機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ |
|
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／ユニットスイング | |
| ヘッドランプバルブ種類／ ヘッドランプ |
ハロゲンバルブ／12V,40/40W×1 | |
*1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
*2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率。
*3：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果からの計算値。
「ジョグ CE50」「ジョグ CE50D」フィーチャーマップ
「ジョグ CE50ZR」主要仕様諸元
| 認定型式／原動機打刻型式 | JBH-SA56J／A329E | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 1,685mm×645mm×1,035mm | |
| シート高 | 725mm | |
| 軸間距離 | 1,160mm | |
| 最低地上高 | 90mm | |
| 車両重量 | 83kg | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 定地燃費値*2 |
69.7km/L（30km/h）1名乗車時 |
| WMTCモード値（クラス）*3 | 56.5km/L（クラス1）1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・SOHC・3バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 49cm3 | |
| 内径×行程 | 38.0mm×43.5mm | |
| 圧縮比 | 12.0：1 | |
| 最高出力 | 3.3kW（4.5PS）／8,000r/min | |
| 最大トルク | 4.2N･m（0.43kgf･m）／6,500 r/min | |
| 始動方式 | セルフ・キック併用式 | |
| 潤滑方式 | 強制圧送ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 0.80L | |
| 燃料タンク容量 | 4.4L | |
| 燃料供給 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 4.0Ah(10HR)／YTX5L | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.000／13.230（48/13×43/12） | |
| クラッチ形式 | 乾式, 遠心, シュー | |
| 変速装置／変速方法 | 無段変速Vベルト式／オートマチック | |
| 変速比 | 2.731～0.844 :無段変速 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
| キャスター／トレール | 24°00′／70mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 90/90-10 41J／90/90-10 41J（前後チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／ 機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ |
|
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／ユニットスイング | |
| ヘッドランプバルブ種類／ ヘッドランプ |
ハロゲンバルブ／12V, 40W/40W×1 | |
*1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
*2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率。
*3：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果からの計算値。
「ジョグ CE50ZR」フィーチャーマップ
メーカー希望小売価格
| 「ジョグ CE50」 | 160,920円 |
|---|---|
（本体価格 149,000円/消費税11,920円） |
|
| 「ジョグ デラックス CE50D」 | 173,880円 |
（本体価格 161,000円/消費税12,880円） |
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| 「ジョグプチ CE50P」 | 160,920円 |
（本体価格 149,000円/消費税11,920円） |
|
| 「ジョグ CE50ZR」 | 194,400円 |
（本体価格 180,000円/消費税14,400円） |
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メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれない。 |
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