走りのポテンシャルをいっそう印象づける新グラフィック採用 「YZF-R1」2014年モデルを発売
2014年1月21日発表
ヤマハ発動機株式会社は、MotoGPマシン「YZR-M1」の設計思想に基づく“クロスプレーン型クランクシャフト”エンジン搭載の「YZF-R1」についてグラフィックを変更した2014年モデルを2014年1月27日より発売します。
「ディープパープリッシュブルーメタリックC」（ブルー）の新グラフィックは、タンク部カラーとカウル部のグラフィックなどを変更、「YZR-M1」とのリレーションイメージを印象づけました。
「ブルーイッシュホワイトカクテル1」（ホワイト）の新グラフィックはシンプルかつ、新しさとスポーティさを表現。左右非対称のフロントグラフィック、レッドピンストライプ入りホイールを採用しています。
| 名称 | 「YZF-R1」 |
|---|---|
| 発売日 | 2014年1月27日 |
| カラーリング | ■ディープパープリッシュブルーメタリックC（新グラフィック：ブルー） ■ブルーイッシュホワイトカクテル1（新グラフィック：ホワイト） |
| 販売計画 | 200台（年間／国内） |
「YZF-R1」主要仕様諸元
| 認定型式／原動機打刻型式 | EBL-RN24J／N521E |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,070mm×715mm×1,130mm |
| シート高 | 835mm |
| 軸間距離 | 1,415mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 212kg |
| 舗装平坦路燃費 | 25.0km/L（60km/h） |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ |
| 気筒数配列 | 直列4気筒 |
| 総排気量 | 997cm3 |
| 内径×行程 | 78.0×52.2mm |
| 圧縮比 | 12.7:1 |
| 最高出力 | 107kW（145PS）／11,000r/min |
| 最大トルク | 99N･m（10.0kgf･m）／10,000r/min |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 潤滑方式 | 強制圧送ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 3.7L |
| 燃料タンク容量 | 18L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） |
| 燃料供給 | フューエルインジェクション |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） |
| バッテリー容量／型式 | 12V,8.6AH(10H）／YTZ10S |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.511／2.765 |
| クラッチ形式 | 湿式多板 |
| 変速装置／変速方法 | 常時噛合式6段／リターン式 |
| 変速比 | 1速2.533 2速2.062 3速1.761 4速1.521 5速1.363 6速1.269 |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
| キャスター／トレール | 24°00’／102mm |
| タイヤサイズ （前／後） | 120/70ZR17M/C（58W）(チューブレス)／ 190/55ZR17M/C（75W）(チューブレス) |
| 制動装置形式 （前／後） | 油圧式ダブルディスク／油圧式シングルディスク |
| 懸架方式 （前／後） | テレスコピック／スイングアーム（リンク式） |
| ヘッドランプバルブ種類／ ヘッドランプ |
ハロゲンバルブ／12V, 55W×2 |
「YZF-R1」フィーチャーマップ
メーカー希望小売価格
| 「YZF-R1」 | 1,417,500円 |
|---|---|
（本体価格1,350,000円、消費税67,500円） |
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メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれない。 |
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