ヤマハ発動機株式会社は、前方ストレート吸気・後傾シリンダーという独自レイアウトのF.I.エンジンを搭載するモトクロッサー「YZ450F」についてグラフィック及び一部仕様を変更した2011年国内仕様モデルを2010年7月22日より発売する。1）新作プッシュレバーとプッシュロッド採用によるクラッチ操作感向上、2）サイレンサー構造変更、などを施した。
また、コンパクトで高性能な水冷4ストロークの250ccエンジンを搭載する「YZ250F」、瞬発力に優れる水冷2ストロークエンジン搭載のYZシリーズについても、シリーズ共通のグラフィックを採用した2011年国内仕様モデルを下記日程で発売する。なお「YZ450F」「YZ250F」は、精悍なブラック／ホワイトカラーの「スペシャルエディション」を受注期間限定にて設定した。本製品は「ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店」にて販売する。予約受付は下記の通り。
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「YZ450F」 |
名称 |
「YZ450F」「YZ250F」「YZ250」「YZ125」「YZ85LW」「YZ85」 |
発売日 |
「YZ450F」「YZ250F」: 2010年7月22日
（「YZ450F」「YZ250F」のスペシャルエディションは11月30日）
「YZ250」「YZ125」「YZ85LW」「YZ85」: 2010年7月29日
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予約期間 |
2010年6月21日～10月31日
（「YZ450F」「YZ250F」のスペシャルエディションは8月31日まで）
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カラーリング |
■ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）
■ヤマハブラック ※YZ450F／YZ250Fのみ
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販売計画 |
500台（シリーズ合計、年間・国内） |
| 全長×全幅×全高 |
2,195mm×825mm×1,310mm |
| シート高 |
997mm |
| 軸間距離 |
1,487mm |
| 最低地上高 |
381mm |
| 車両重量 |
112kg |
| 原動機種類 |
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ |
| 気筒数配列 |
単気筒 |
| 総排気量 |
449cm3 |
| 内径×行程 |
97.0mm×60.8mm |
| 圧縮比 |
12.5：1 |
| 最高出力 |
NA |
| 最大トルク |
NA |
| 始動方式 |
キック式 |
| 潤滑方式 |
ドライサンプ |
| エンジンオイル容量 |
1.2L |
| 燃料タンク容量 |
6.2L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） |
| 燃料供給 |
フューエルインジェクション |
| 点火方式 |
TCI（フルトランジスタ式） |
| 1次減速比／2次減速比 |
2.652／3.769 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 変速機形式／操作方法 |
常時噛合式5段／リターン式 |
| 変速比 |
1速／1.929 2速／1.533 3速／1.278
4速／1.091 5速／0.952 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター／トレール |
27°01′／119mm |
| タイヤサイズ（前／後） |
80/100-21 51M／110/90-19 62M |
| ブレーキ形式（前／後） |
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク |
| 懸架方式（前／後） |
テレスコピック／スイングアーム（リンク式） |
| 全長×全幅×全高 |
2,167mm×825mm×1,304mm |
| シート高 |
990mm |
| 軸間距離 |
1,473mm |
| 最低地上高 |
377mm |
| 車両重量 |
101kg |
| 原動機種類 |
水冷・4ストローク・DOHC・5バルブ |
| 気筒数配列 |
単気筒 |
| 総排気量 |
249cm3 |
| 内径×行程 |
77.0mm×53.6mm |
| 圧縮比 |
13.5：1 |
| 最高出力 |
NA |
| 最大トルク |
NA |
| 始動方式 |
キック式 |
| 潤滑方式 |
ドライサンプ |
| エンジンオイル容量 |
1.2L |
| 燃料タンク容量 |
6.4L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） |
| 燃料供給 |
キャブレター |
| 点火方式 |
CDI（コンデンサ放電式） |
| 1次減速比／2次減速比 |
3.353／3.923 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 変速機形式／操作方法 |
常時噛合式5段／リターン式 |
| 変速比 |
1速／2.143 2速／1.750 3速／1.444
4速／1.222 5速／1.042 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター／トレール |
27°20′／118.7mm |
| タイヤサイズ（前／後） |
80/100-21 51M／100/90-19 57M |
| ブレーキ形式（前／後） |
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク |
| 懸架方式（前／後） |
テレスコピック／スイングアーム（リンク式） |
| |
YZ250 |
YZ125 |
| 全長×全幅×全高 |
2,179mm×827mm×1,307mm |
2,135mm×827mm×1,316mm |
| シート高 |
994mm |
996mm |
| 軸間距離 |
1,481mm |
1,443mm |
| 最低地上高 |
382mm |
386mm |
| 車両重量 |
103kg |
94kg |
| 原動機種類 |
水冷・2ストローク・
ピストンリードバルブ |
水冷・2ストローク・
クランク室リードバルブ |
| 気筒数配列 |
単気筒 |
単気筒 |
| 総排気量 |
249cm3 |
124cm3 |
| 内径×行程 |
66.4mm×72mm |
54.0mm×54.5mm |
| 圧縮比 |
8.9～10.6：1 |
8.6～10.7：1 |
| 最高出力 |
NA |
NA |
| 最大トルク |
NA |
NA |
| 始動方式 |
キック式 |
キック式 |
| 潤滑方式 |
混合給油 |
混合給油 |
| 燃料タンク容量 |
8.0L
（「無鉛プレミアムガソリン」指定） |
8.0L
（「無鉛プレミアムガソリン」指定） |
| 燃料供給 |
キャブレター |
キャブレター |
| 点火方式 |
CDI（コンデンサ放電式） |
CDI（コンデンサ放電式） |
| 1次減速比／2次減速比 |
3.000／3.571 |
3.368／3.692 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
湿式多板 |
| 変速機形式／操作方法 |
常時噛合式5段／リターン式 |
常時噛合式6段／リターン式 |
| 変速比 |
1速／1.929 2速／1.533
3速／1.278 4速／1.091
5速／0.952 |
1速／2.385 2速／1.933
3速／1.588 4速／1.353
5速／1.200 6速／1.095 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
セミダブルクレードル |
| キャスター／トレール |
27°05′／117mm |
25°40′／107mm |
| タイヤサイズ（前／後） |
80/100-21 51M／110/90-19 62M |
80/100-21 51M／100/90-19 57M |
| ブレーキ形式（前／後） |
油圧式シングルディスク／
油圧式シングルディスク |
油圧式シングルディスク／
油圧式シングルディスク |
| 懸架方式（前／後） |
テレスコピック／スイングアーム
（リンク式） |
テレスコピック／スイングアーム
（リンク式） |
| 全長×全幅×全高 |
1,821mm×758mm×1,161mm
【1,903mm×758mm×1,205 mm】 |
| シート高 |
864mm【904mm】 |
| 軸間距離 |
1,258mm【1,286mm】 |
| 最低地上高 |
351mm【393mm】 |
| 車両重量 |
71kg【73kg】 |
| 原動機種類 |
水冷・2ストローク・クランク室リードバルブ |
| 気筒数配列 |
単気筒 |
| 総排気量 |
84.7cm3 |
| 内径×行程 |
47.5mm×47.8mm |
| 圧縮比 |
8.2：1 |
| 最高出力 |
NA |
| 最大トルク |
NA |
| 始動方式 |
キック式 |
| 潤滑方式 |
混合給油 |
| 燃料タンク容量 |
5.0L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） |
| 燃料供給 |
キャブレター |
| 点火方式 |
CDI（コンデンサ放電式） |
| 1次減速比／2次減速比 |
3.611／3.357【3.611／3.714】 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 変速機形式／操作方法 |
常時噛合式6段／リターン式 |
| 変速比 |
1速／2.454 2速／1.882 3速／1.529
4速／1.294 5速／1.130 6速／1.000 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター／トレール |
26°20′／88mm【26°55′／105mm】 |
| タイヤサイズ（前／後） |
70/100-17 40M／90/100-14 49M
【70/100-19 42M／90/100-16 52M】 |
| ブレーキ形式（前／後） |
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク |
| 懸架方式（前／後） |
テレスコピック／スイングアーム（リンク式） |
「YZ450F」 |
８７１,５００円 |
（本体価格８３０,０００円/消費税４１,５００円） |
「YZ450F」スペシャルエディション |
８８２,０００円 |
（本体価格８４０,０００円/消費税４２,０００円） |
「YZ250F」 |
６７７,２５０円 |
（本体価格６４５,０００円/消費税３２,２５０円） |
「YZ250F」スペシャルエディション |
６８７,７５０円 |
（本体価格６５５,０００円/消費税３２,７５０円） |
「YZ250」 |
６６１,５００円 |
（本体価格６３０,０００円/消費税３１,５００円） |
「YZ125」 |
５６７,０００円 |
（本体価格５４０,０００円/消費税２７,０００円） |
「YZ85LW」 |
３４６,５００円 |
（本体価格３３０,０００円/消費税１６,５００円） |
「YZ85」 |
３３６,０００円 |
（本体価格３２０,０００円/消費税１６,０００円） |
※YZシリーズ各モデルは、国土交通省の認定を受けていないので、ナンバープレートを取得できない。また道路を走行できない。道路を走行すると道路交通法及び道路運送車両法の違反となる。私道、寺の境内、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていないところでも、人や車が自由に出入り出来るところは道路とみなされる。※保証（クレーム）の対象外商品である。 |
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