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ヤマハ発動機株式会社 Revs Your Heart

軽量・コンパクト設計の徹底により、クラス最軽量を達成 4ストローク船外機「F250D」「F225F」新発売

2010年4月12日発表

 ヤマハ発動機株式会社では、軽量・コンパクト設計の徹底により、クラス最軽量を達成した250馬力の4ストローク船外機「F250D」および225馬力の「F225F」を開発し、2010年4月19日より発売します。
 「F250D」および「F225F」は、新開発の総排気量4,169cm3、60°V型6気筒のパワーユニットを搭載。船外機としては世界で初めて「スリーブレスシリンダー」を採用したほか、ボトムカウリングに軽量な樹脂素材を採用するなどの徹底した軽量・コンパクト設計により、クラス最軽量を達成。同時に、優れた燃焼効率と出力特性により、卓越したスピード性能と燃費性能を実現しています。
 さらに、環境対応の面では、世界で最も厳しいと言われている米国カリフォルニア州大気資源局(CARB)の2008年度規制値における最高基準値(スリースター)をクリアしています。

 *当社調べによる、225馬力~250馬力の4ストローク船外機との比較

F250D/F225F

F250D/F225F

発売日

2010年4月19日

販売計画数

120台/年間(両モデル合計/国内)

メーカー希望小売価格例

「F250DETX」:¥2,261,700 [本体価格¥2,154,000・消費税¥107,700]
「F250DETU」:¥2,293,200 [本体価格¥2,184,000・消費税¥109,200]
「F225FETX」:¥2,203,950 [本体価格¥2,099,000・消費税¥104,950]
「F225FETU」:¥2,235,450 [本体価格¥2,129,000・消費税¥106,450]

開発背景

 ヤマハ発動機では2001年、当時「実現は困難」とされていた200馬力を超える4ストローク船外機「F225A」の開発に成功し、発売しました(それまでの4ストローク船外機の最大出力は130馬力)。現在では、350馬力の「F350A」を筆頭に、高馬力4ストローク船外機のラインナップを充実させています。
 「F250D」および「F225F」は、船外機としての基本性能をさらに高めながら、徹底的な軽量化とコンパクト化を追求した次世代4ストローク船外機です。大型ボートへの複数搭載などにも対応することで、既存の2ストローク船外機や4ストローク船外機からの代替えモデルとしてのみならず、より様々な用途のボートへの搭載を可能にしたニューモデルです。

主な特長

軽量・コンパクト・ハイパワー

新開発の排気量4,169cm3、60°V型6気筒、DOHC24バルブのパワーユニットを採用。軽量・コンパクト設計の徹底により、2ストローク船外機に匹敵する重量を達成。卓越したパワーとスピード性能、燃費性能を発揮します。
溶射技術を投入した「スリーブレスシリンダー」を船外機として初めて採用。軽量化と耐熱性、耐摩耗性、リサイクル性の面などで優れた特性を発揮します。
「インバンク排気別体サージタンク付マニホールド」の採用により、排気干渉を抑え出力を向上したほか、「可変バルブタイミング機構」により低中速域のトルク性能を大幅に向上させました。
ECM(エンジンコントロールモジュール)により、あらゆる走行条件で最適な燃料の噴射量、噴射タイミング、点火時期をコントロールし、燃焼効率を向上させています。

優れた燃費性能と環境対応

精密に計量した燃料を最適なタイミングで燃焼室に供給する「マルチポートフュエルインジェクション」を採用し、優れた燃費性能とクリーンな排気を実現。
ブローバイガスに混合したエンジンオイルを分離し、燃料のみを再び燃焼室に戻す 「ブローバイガス再燃焼システム」を採用。
アイドリング時に排気ガスを迷路構造のチャンバーで徐々に膨張させ、中・低速域での騒音を低減する「アイドリング騒音低減システム」を採用。
大型ラバーマウントを配した新設計の「ロングスパンマウントシステム」、独自の「シフトダンパーシステム」等により、急激なスラスト荷重やシフトショック・ノイズを効果的に低減します。

優れた操作性と利便性

新開発の電子リモコンは軽く快適な操作性と高い信頼性を両立。複数の船外機のエンジン回転数を同調させる「シンクロ機構」を装備。
ECMにより、油圧低下やオーバーヒートなどエンジンの異常をいち早く警告するばかりでなく、センサーに異常を来した場合はエンジン回転数を安全域に引き下げ、運転を継続するセーフシステムを装備しています。
高度なデジタルネットワークにより操船者に船外機の情報を伝える「コマンドリンクシステム」に対応しています。
「コマンドリンクシステム」対応メーターから、好みのアイドリング回転数を設定可能な「可変トローリングシステム」を搭載。600回転~900回転の間でアイドリング回転数を50回転ごとに設定が可能です。
エンジン側のジョイントを水道ホースにつなぐだけで、エンジンを運転することなく簡便にエンジンの冷却水路の塩分を洗い流すことができる「フレッシュウォーターフラッシングデバイス」(水洗装置)を採用。
最新の電子システムの稼働に充分な容量を持つ発電装置(70アンペア)を搭載。

高い信頼性と耐久性

ドライブユニットに効果的に配置した吸水口によりエンジン本体の冷却効果を大幅に向上。
耐久性と防水性に優れた一体型トップカウリングには、独自の「エアインテーク・ドレインシステム」を装備し、カウリング内への水の浸入を大幅に減少。
特殊合金「YDC-30」の採用やアノード(防食亜鉛)の最適配置、排気系への特殊防食処理により耐食性を高めています。
ECMにパソコンを接続し、画面上でセンサーなどの故障箇所や故障履歴の確認ができる故障診断システム「ダイアグノシス」を搭載。

主要諸元

仕様

F250DETX

F250DETU

F225FETX

F225FETU

エンジン形式

4ストロークV型6気筒DOHC

総排気量

4,169cm3

ボア×ストローク

96×96mm

プロペラ軸出力

183.9kW(250ps) / 5,500rpm

165.5kW(225ps) / 5,500rpm

燃料供給装置

電子制御燃料噴射

舵角

左右32°

スタート方式

電動スタータ

ステアリング方式

リモートコントロール

推奨燃料

無鉛レギュラーガソリン

乾燥質量

260kg

268kg

260kg

268kg

トランサム高さ

643mm

770mm

643mm

770mm

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