最新技術を投入した"ベストツーリングギア"2010年欧州向けニューモデル「Super Tenere」について

　ヤマハ発動機株式会社は、欧州市場で知名度の高い当社製品ブランド「Tenere」の名を冠した1200ccのニューモデル、「Super Tenere」（スーパーテネレ／XT1200Z）を欧州・豪州市場で2010年5月以降発売する。

　「Super Tenere」は、“タフな国境越えを難なくこなすベストツーリングギア”をコンセプトに企画。世界で最も過酷なラリーのひとつ「ダカール」を1980～90年代牽引し欧州市場にて支持を得ている “Tenere”スピリットを継承し、長距離ツアラー性能から未舗装路までの走行性、コーナリングでの爽快な走行性など大陸横断ツアーで要求される機能のバランスを高いレベルで実現した。

　新開発の並列2気筒1,200ccエンジンは、車体側面にラジエターを備えることでマス集中化を図った設計とした。またMotoGPマシン開発からフィードバックしたトラクションコントロール機能を搭載、扱い易い操縦性に貢献している。さらに、好みに応じて走行モードの2段階切り替えができる機能「YAMAHA D-MODE」、スムーズな制動感でライダーのブレーキ操作を支援するリニア制御ABS、前後連動ブレーキシステム「Unified Brake System」 などライダー操作を支援する様々な技術を投入した。

「Super Tenere」

2010年5月以降

1. 新開発の1200cc並列2気筒エンジン
　1200ccの水冷4ストローク並列2気筒ツインプラグ・2軸1次バランサー・270度クランクエンジンを採用した。270度クランク採用により、慣性トルクの影響を最小限として、扱い易いトルク感、トラクション感を引き出している。シリンダーは前傾26度として優れた吸気効率を確保、上方にエアクリーナーを配置、また冷却性能とショートホイールベース、マス集中化を図るため左側配置のサイドラジエターを採用した。

2. トラクションコントロール搭載YCC-T
　優れたスロットルレスポンスと環境性能に貢献するF.I. （フューエルインジェクション）を採用。吸入空気量を制御するスロットルバルブの作動は、YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）とし、トラクションコントロール機能を織込んだ。MotoGPマシン開発からフィードバックした技術で、前／後輪の車速センサーから後輪空転状況を検知しECUに取り込み瞬時に演算して（1）YCC-T、（2）点火時期、（3）燃料噴射量を統合制御することで後輪駆動力を最適化。路面摩擦係数の低い所での加速時の姿勢の乱れを低減し、扱い易い操縦性に貢献している。システムの機能切り替えは2パターンと「OFF」設定がある。また走行モードは、モードマップ切り替え機能「YAMAHA D－MODE」を装備した。

3. ABS 及び、Unified Brake System（前後連動ブレーキシステム）
　ツーリング性能を支援するために、リニア制御のABS とUnified Brake Systemを採用した。Unified Brake Systemとは、前輪ブレーキレバーの操作により、これに追従して後輪ブレーキの効力が生まれる機構。前輪ブレーキを操作すると、（1）レバー操作力（油圧）、（2）車速、（3）積載状況や積載過重に応じて後輪ブレーキの効力が電子制御にてコントロールすることで快適なライディングを支援する。なお、後輪ブレーキが前輪ブレーキより先に操作された場合は、Unified Brake System制御はキャンセルとなり、オフロードでの車体姿勢安定化のため後輪ブレーキを積極的に使う用途に対応するものとした。

4. その他の特徴
　（1）新設計フレーム、（2）三元触媒採用楕円型ショートマフラー、（3）軽量化に貢献するハイポイドギア採用シャフトドライブ、（4）ソレノイド駆動による「Hi・Lo」切替えプロジェクターヘッドライト、（5）標準／純正トップケース装着／フラットの3パターン使い分け可能な3WAYキャリア、などを装備した。