| ヤマハ発動機(株)は、水冷2サイクルエンジン搭載のヤマハモトクロッサーシリーズ「YZ250」「YZ125」について、新作フロントサスペンション装着など、エンジン及び車体の細部を熟成させ戦闘力アップを図った04年モデルを設定し、7月22日より発売します。
また、モトクロス入門者向けとして人気の「YZ85/YZ85LW」についてもグラフィック変更を図った04年モデルを設定し、7月15日より発売します。
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ヤマハモトクロッサー「YZ125」 |
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名称 |
YZ250
YZ125
YZ85
YZ85LW
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発売日 |
「YZ125」｢YZ250」2003年7月22日
「YZ85」｢YZ85LW」2003年7月15日
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カラーリング |
ディープパープリッシュブルーソリッドE |
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| 商品の概要 |
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2004年モデルYZ125/250は、従来モデルの高い戦闘力を継承し“軽量化による更なる操安性向上、サスペンション性能向上"を中心に細部の熟成を図り、戦闘力に一層磨きをかけたモデルです。また、YZ85/YZ85LWは、基本性能をそのままにグラフィック変更で外観イメージ一新を図りました。
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| YZ125の主な変更点と特色 |
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ポートタイミング変更によるエンジン性能向上 |
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| 水冷2サイクルクランク室リードバルブ単気筒エンジンは、排気ポート・主掃気ポート・副掃気ポートの形状変更を行なうとともに、ポートタイミングを0.2mmアップさせました。吸排気系の仕様変更との相乗効果で、回転全域での性能向上を実現しています。なおYPVSガバナースプリングは最適化を行い、優れた作動特性を実現。またイグニッションコイルの仕様変更を実施し、高回転域での性能向上を図りました。 |
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3ホールのバイパスポート採用キャブレター |
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| 優れたレスポンスを引き出すTMXχ38キャブレターは、バイパスポートのポート構成を変更(0.8mm径×1→0.7mm径×3)することで混合気の供給速度を最適化し、低速域でのレスポンス向上を図りました。 |
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エキパイ及びサイレンサーの仕様変更 |
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| エキゾーストパイプ長は5mm延長して、低速時での加速フィーリング向上を図りました。またサイレンサーパイプサイズは1.6mm拡大し(インナー径23.4mm→25mm)低中速での性能向上を図っています。 |
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新設計48mmインナー採用フロントフォーク |
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| 高次元なサスペンション性能を引き出すために、新設計48mmインナー採用フロントフォークを採用しました(現行モデルは46mm)。またアウターチューブには“カシマコーティング"と呼ぶ特殊表面処理を施しフリクションロスを低減、これらの相乗効果で優れたサスペンション性能を実現しています。また新作フォークのディメンションに適合させたハンドルクラウンは、表面処理をアロジン処理とし素材感をアピール、シンプルな外観品質としました。 |
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チタン製フートレスト採用など徹底した軽量設計 |
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| フートレストは従来のスチール製からチタン製へ変更、リブ形状も新作してグリップ性向上と同時に軽量化を図りました。この他、新設計軽量6mm径クラッチワイヤー、新作フロントブレーキマスターシリンダー、優れたオーバーレブ特性を実現する小型軽量新イグニッションコイル、キャブレター関連パーツの軽量化、小型シフトペダル、などを採用し軽量化を図っています。 |
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フィット性・グリップ性に優れた新作シート |
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| フロステッドパターンの表皮で優れたフィット性、グリップ性をもつ新作シートを採用。ライディングポジション自由度を大幅に向上させました。 |
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| YZ250の主な変更点と特色 |
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YPVSバルブの仕様変更 |
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| 水冷2ストピストンリードバルブ単気筒エンジンは、アルミ製YPVSバルブのヘッド部にスチール製キャップを追加して優れた作動精度と信頼性を実現しました。また、マフラーのステーにはアルミを採用して軽量化を図っています。 |
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新設計48mmインナー採用フロントフォークなど、その他の変更点 |
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| 高次元なサスペンション性能を引き出すために、新設計48mmインナー採用フロントフォークを採用。その他、車体関連では、新作シート、チタン製フートレスト、軽量クラッチワイヤー、新作フロントブレーキマスターシリンダーなど、04年YZ125同様の仕様を採用し軽量化による操縦安定性向上を図りました。 |
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| 2004年モデル
ヤマハモトクロッサー『YZ125』仕様諸元(日本仕様) |
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全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
乾燥重量 |
2,129×827×1,311mm
991mm
1,438mm
397mm
87.0kg |
原動機種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク
始動方式
潤滑方式
燃料タンク容量
キャブレター型式
点火方式 |
水冷2サイクル
クランク室リードバルブ
単気筒
124cm³
54.0×54.5mm
8.7～10.8:1
28.7kW(39.0PS)／11,500rpm
25.5N・m(2.6kgf・m)／10,000pm
キック
混合給油
8.0L
TMXχ38
C.D.I. |
1次減速比／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤサイズ (前／後)
ブレーキ形式 (前／後)
懸架方式 (前／後) |
3.368／3.769
湿式多板コイルスプリング
常時噛合式前進5段
1速／2.308 2速／1.867 3速／1.526 4速／1.263 5速／1.087
セミダブルクレードル
25°36′／106mm
80/100-21 51M／100/90-19 57M
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク
テレスコピック／スイングアーム |
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| 2004年モデル
ヤマハモトクロッサー『YZ250』仕様諸元(日本仕様) |
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全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
乾燥重量 |
2,176×827×1,292mm
988mm
1,481mm
391mm
97.0kg |
原動機種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク
始動方式
潤滑方式
燃料タンク容量
キャブレター型式
点火方式 |
水冷2サイクル
ピストンリードバルブ
単気筒
249cm³
66.4×72mm
9.0～10.6:1
38.9kW(53.0PS)／8,000rpm
49.0N・m(5.0kgf・m)／7,500pm
キック
混合給油
8.0L
PWK38S×1
C.D.I. |
1次減速比／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤサイズ (前／後)
ブレーキ形式 (前／後)
懸架方式 (前／後) |
3.000／3.571
湿式多板コイルスプリング
常時噛合式前進5段
1速／1.929 2速／1.533 3速／1.278 4速／1.091 5速／0.952
セミダブルクレードル
27°6′／117mm
80/100-21 51M／110/90-19 62M
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク
テレスコピック／スイングアーム |
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| 2004年モデル
ヤマハモトクロッサー『YZ85』仕様諸元(日本仕様) |
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全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
乾燥重量 |
1,821×758×1,161mm
864mm
1,258mm
351mm
66kg |
原動機種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク
始動方式
潤滑方式
燃料タンク容量
キャブレター型式
点火方式 |
水冷2サイクル
クランク室リードバルブ
単気筒
84.7cm³
47.5×47.8mm
8.2:1
21.3kW(29PS)／12,000rpm
17.26N・m(1.76kgf・m)／10,500pm
キック
混合給油
5.0L
PWK28×1
CDI式 |
1次減速比／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤサイズ (前／後)
ブレーキ形式 (前／後)
懸架方式 (前／後) |
3.611／3.357
湿式多板コイルスプリング
常時噛合式前進6段リターン
1速／2.454 2速／1.882 3速／1.529
4速／1.294 5速／1.130 6速／1.000
セミダブルクレードル
26°18′／88mm
70/100-17 40M／90/100-14 49M
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク
テレスコピック／スイングアーム |
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| 2004年モデル
ヤマハモトクロッサー『YZ85LW』仕様諸元(日本仕様) |
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全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
乾燥重量 |
1,903×758×1,205mm
904mm
1,286mm
393mm
69kg |
原動機種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク
始動方式
潤滑方式
燃料タンク容量
キャブレター型式
点火方式 |
水冷2サイクル
クランク室リードバルブ
単気筒
84.7cm³
47.5×47.8mm
8.2:1
21.3kW(29PS)／12,000rpm
17.26N・m(1.76kgf・m)／10,500pm
キック
混合給油
5.0L
PWK28×1
CDI式 |
1次減速比／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤサイズ (前／後)
ブレーキ形式 (前／後)
懸架方式 (前／後) |
3.611／3.714
湿式多板コイルスプリング
常時噛合式前進6段リターン
1速／2.454 2速／1.882 3速／1.529
4速／1.294 5速／1.130 6速／1.000
セミダブルクレードル
27°／106mm
70/100-19 42M／90/100-16 52M
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク
テレスコピック／スイングアーム |
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●LW=ラージホイールの略 |
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| メーカー希望小売価格 |
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YZ250
YZ125
YZ85
YZ85LW
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６０４、０００円
５０９、０００円
３０９、０００円
３１９、０００円
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