GPファクトリーマシンYZR250の技術をダイレクトに注入 ヤマハ市販ロードレーサー 「TZ250」02年モデル発売について 2001年08月03日発表 ヤマハ発動機（株）は、国内のアマチュアレースから世界GPまで、幅広いシーンで活躍している市販ロードレーサー「TZ250」について、戦闘力向上を図った2002年モデルを設定し'01年11月15日より発売します。世界GPで活躍するファクトリーマシンYZR500/250の技術を随所に反映して、総合的戦闘力アップを図ったものです。 なお、「TZ125」は現行モデルの発売をそのまま継続します。「TZ250」の予約及び販売は全国のヤマハRSS店を通じて行います。 2002年 ヤマハロードレーサー「TZ250」 名称 「TZ250」（2002年モデル） 「TZ125」（継続販売） 発売日 「TZ250」 11月15日 予約期間 '01年9月1日～10月31日（TZ250） 『YZR』の技術をフィードバックした2002年モデル「TZ250」 商品の概要 2002年モデル「TZ250」は、とくに操縦安定性の向上を通じ市販レーサーとしてのポテンシャルアップを図り、“ファクトリーマシン同等の戦闘力の具現化”を照準に開発を行いました。開発にあたっては、GPロードレースを走るファクトリーマシンYZRの技術を随所に反映させました。 エンジン関連では、性能パーツの仕様変更により加速性能向上、最高速度安定化、低速域性能向上などを達成。また車体関連では、フロントブレーキのラジアルフィキシング化による制動性能アップ、リアショックの減衰特性変更などを通じ操縦安定性向上を図りました。 主な変更点 軽量ピストンの採用等による加速性能向上・最高速安定化 砂型クランクケース採用水冷２ストロークVツインエンジンは、現行モデルの構成を継承しつつ、一層性能向上を図るため細部を変更。(1)新設計軽量ピストン、(2)左側エキパイ仕様変更、(3)点火特性及びソレノイドデューティ比特性変更、などを行ないこれらの相乗効果が加速性能及び最高速安定化を達成しました。 TMXχキャブレターの仕様変更による低速域性能アップ 上記の変更との最適バランスを図るため、TMXχキャブレターは低開度域（全閉～1/8）での混合気通路となるパイロットアウトレットの位置を変更、またセッティング変更を行ない、低速域性能向上、セッティングの容易化を図りました。 前輪ブレーキキャリパーのラジアルフィキシング化 前輪ブレーキには、YZRと同タイプのラジアルフィキシング化（ラジアル配置）設計を行なった新キャリパーを採用しました。制動時のトルク集中を分散できることから、取付け剛性アップが可能で、ブレーキング時の安定性・コントロール性の向上を達成。また、アジャスト範囲の最適化を図るためブレーキレバーのセット範囲を変更しました。（マスターシリンダーアッシー変更） その他の変更 この他、(1)フロントタイヤサイズ変更（3.10/4.80-17→120/60R17）、(2)ステアリングダンパー前側取付け構造変更による信頼性向上（ピン＆クリップ→ピロボール化）、(3)リヤサスペンションの減衰力特性変更、(4)3～6速レシオ変更（4～6速はミッション新作によるバリエーション追加）などを行いました。 2002年モデル ヤマハロードレーサー「TZ250」主要諸元 全長×全幅×全高 軸間距離 最低地上高 半乾燥重量 1995mm×650mm×1083mm 1342mm 112mm 102kg 原動機種類 気筒数配列 総排気量 内径×行程 圧縮比 水冷2サイクルクランク室リードバルブ V型2気筒 249cm3 54.0mm×54.5mm 7.2～7.7：1 最大出力 最大トルク 92PS(67.7kW)/12250r/min 5.4kgf・m(52.9N・m)/11750r/min 始動方式 潤滑方式 エンジンオイル容量 燃料タンク容量 キャブレター形式 点火方式 押しがけ式 混合給油 0.5L 23L TMXχ38×2 C.D.I. 1次減速比／2次減速比 クラッチ型式 変速機形式 変速比 フレーム形式 キャスター／トレール タイヤサイズ （前／後） ブレーキ形式 （前／後） 懸架方式 （前／後） 2.524／2.571 乾式多板コイルスプリング 常時噛合式前進6段 1速1.889 2速1.476 3速1.238 4速1.091 5速1.000 6速0.926 ダイヤモンド 22度／82mm 120/60R17／165/55R17 油圧ダブルディスク／油圧シングルディスク テレスコピック／スイングアーム ヤマハロードレーサー「TZ125」主要諸元 全長×全幅×全高 軸間距離 最低地上高 半乾燥重量 1828mm×510mm×1033mm 1242mm 110mm 72.3kg 原動機種類 気筒数配列 総排気量 内径×行程 圧縮比 水冷2サイクルクランク室リードバルブ 単気筒 124cm3 54.0mm×54.5mm 7.9：1 最大出力 最大トルク 44PS(32.3kW)/12250r/min 2.55kgf・m(25.0N・m)/12000r/min 始動方式 潤滑方式 エンジンオイル容量 燃料タンク容量 キャブレター形式 点火方式 押しがけ式 混合給油 0.3L 13L PWM38×１ C.D.I. 1次減速比／2次減速比 クラッチ型式 変速機形式 変速比 フレーム形式 キャスター／トレール タイヤサイズ （前／後） ブレーキ形式（前／後） 懸架方式 （前／後） 2.857／2.118 乾式多板コイルスプリング 常時噛合式前進6段 1速2.000 2速1.632 3速1.412 4速1.250 5速1.143 6速1.083 ダイヤモンド 22.6度／85.5mm 95/70R17／115/70R17 油圧ダブルディスク／油圧シングルディスク テレスコピック／スイングアーム メーカー希望小売価格 「TZ250」 「TZ125」 １,８５０,０００円（消費税含まず） ９９８,０００円（消費税含まず）
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