| ヤマハ発動機（株）は、水冷2サイクルエンジン搭載のヤマハモトクロッサーシリーズ「YZ250」「YZ125」について、エンジン性能の向上、操縦安定性向上、戦闘力アップを図った2001年モデルを設定し、下記の通り発売します。入門者向けの「YZ80/80LW」については、排気量アップで性能向上を図り、2001年モデルとして下記の通り発売しました。
また、YZ気分を手軽に楽しめるキッズ向けオフ入門プレイバイク、「PW50」「PW80」は、2001年モデルYZにあわせてカラーリングを変更して発売します。なお、PW50、PW80の仕様諸元は従来通りです。
 |
ヤマハモトクロッサー「ＹＺ２５０」 |
|
 |
ヤマハモトクロッサー
『ＹＺ１２５』 |
 |
ヤマハモトクロッサー
『ＹＺ８０ＬＷ』
|
|
 |
ヤマハモトクロッサー
『ＹＺ８０』
|
|
 |
『ＰＷ５０』 |
|
 |
『ＰＷ８０』 |
|
|
|
名称 |
ヤマハモトクロッサー
ＹＺシリーズ、ＰＷシリーズ |
|
発売日 |
「YZ125」｢YZ250」：9月22日
「YZ80」｢YZ80LW」：7月12日
「PW50」｢PW80」：7月12日
|
|
カラーリング |
ディープパープリッシュブルーソリッドE
|
|
 |
 |
| YZ125の主な特徴（変更点） |
|
|
 |
開発の狙い |
|
開発にあたっては、(1)低速でのレスポンス向上＆高速域でのパワーフィール向上、(2)フロントブレーキの性能＆操作性向上、(3)サスペンション性能向上、(4)軽量化、などをテーマに随所に最新技術を投入、総合的な戦闘力を一層向上させました。また、シートは、ツートンカラーを採用しました。 |
|
|
| 主な特徴 |
|
|
|
主な変更点 |
|
１）新作シリンダー＆ヘッド、ＴＭＸχ38新作キャブの採用
新作シリンダー＆ヘッド、新作排気･掃気ポート、軽量コンロッド、低フリクションクランクシャフト、等を採用して性能アップを図りました。さらに、キャブレターはニュータイプのＴＭＸχ38を採用し、優れたレスポンス特性を実現しました。
２）大径フローティングディスク装備のフロントブレーキ
フロントブレーキには、大径のフローティングディスクおよびニュータイプのマスターシリンダー、レバーを採用し、強力なストッピングパワーと操作フィーリング向上の両立を図りました。また、ブレーキパッドには、ニュータイプを採用して優れたコントロール性を実現しました。
３）前後サスペンションの性能アップ
フロントサスペンションはセッティングを最適化し、ボトム性能の向上を図りました。またリアサスペンションは、ローエンドベアリングをニードルベアリングとして操作性向上を図るとともに、スプリングガイドをアルミ製として軽量化を図りました。またニューバンプラバーを採用し、ジャンプ着地時などでの優れたボトム特性を実現しました。
４）軽量フレームの採用など細部に渡る軽量設計
メインフレームには、超ハイテンション鋼を採用して軽量化を達成しました。また、高強度アルミ材採用のリヤアームの採用、軽量ドライブチェーン採用などを行ない、これらの効果が
'00年モデル比で約0.5kgの軽量化を実現しました。 |
|
|
| YZ250の主な特徴（変更点） |
|
|
|
開発の狙い |
|
開発にあたっては、(1)高速・オーバーレブ特性の向上、(2)低中速域でのレスポンス向上、(3)フロントブレーキの性能＆操作性向上、(4)サスペンション性能向上、(5)軽量化、などをテーマに随所に最新技術を投入、総合的な戦闘力を一層向上させました。またシートは、125cc同様のツートンカラーとしました。 |
|
主な変更点 |
|
１）高圧縮比ヘッド、新作シリンダー、マグネシウムクラッチカバー等の採用
高圧縮比を実現する新作ヘッド、新作掃気ポートのシリンダー、軽量ピストンピン、低フリクションクランク、マグネシウム製クラッチカバー、軽量シフトカム等を採用。吸排気系の最適化やフリクションロス低減を図ることで、低中速域のレスポンスを向上させ、また部品軽量化によりオーバーレブ特性を含めた高速域特性を向上させました。また、エキゾーストパイプについても、仕様変更を図り最適化を図りました。
２）大径フローティングディスク装備のフロントブレーキ
フロントブレーキには、大径のフローティングディスクおよびニュータイプのマスターシリンダー、レバーを採用し、強力なストッピングパワーと操作フィーリング向上の両立を図りました。また、ブレーキパッドには、ニュータイプを採用して優れたコントロール性を実現しました。
３）前後サスペンションの性能アップ
フロントサスペンションはセッティングを最適化し、ボトム性能の向上を図りました。またリアサスペンションは、ローエンドベアリングをニードルベアリングとして操作性向上を図るとともに、スプリングガイドをアルミ製として軽量化を図りました。またニューバンプラバーを採用し、ジャンプ着地時などでの優れたボトム特性を実現しました。
４）軽量フレームの採用など細部に渡る軽量設計
メインフレームには、超ハイテンション鋼を採用して軽量化を達成しました。また、高強度アルミ材採用のリヤアームの採用、軽量ドライブチェーン採用などを行ない、これらの効果が
'00年モデル比で約0.5kgの軽量化を実現しました。 |
|
|
| YZ80／YZ80LWの主な特徴（変更点） |
|
|
|
開発の狙い |
|
子供及び入門者向けモトクロッサーとして定評の「YZ80」「YZ80LW」については、従来からの優れた特性を継承しながら、新83cm3エンジンの搭載による排気量アップを行ない、またブレーキ関連パーツに01年YZ125／250と同型のパーツを投入するなどで、総合的熟成を図りました。 |
|
主な変更点 |
|
１）83ccニューエンジン搭載（ＭＦＪ新レギュレーション対応）
優れたレスポンスで好評の２ストローク・クランク室リードバルブエンジンは、排気量を従来の79ccから83ccにアップし、低速から高速域まで優れた特性を実現しました。また、ラジエターについては、YZ125・250と同タイプの表面処理としました。さらに、サイレンサーエンド部にキャップを追加してレギュレーション適合化とスタイリングの統一化を図りました。
２）ブレーキの操作性向上
フロントブレーキのマスターシリンダー及びレバーには、01年YZ125／250と同型のニュータイプを採用しました。これで軽量化を達成すると同時に、優れた操作フィーリング、優れたアジャスト特性を実現しました。
３）2001年モデルYZ同系のグラフィック
外観グラフィックは、2001年モデルのYZシリーズと同タイプとして、イメージの統一を図りました。 |
|
|
| ２００１年モデル ヤマハモトクロッサー『ＹＺ１２５』主要諸元 |
|
|
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
乾燥重量 |
2137×827×1313
mm
993 mm
1444 mm
400 mm
87.5 kg |
原動機種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク
始動方式
潤滑方式
燃料タンク容量
キャブレター型式
点火方式 |
水冷２サイクルクランク室リードバルブ
単気筒
124 cm3
54.0×54.5 mm
8.7～10.8：1
29kW(39PS)／11500rpm
26N･m(2.6kgf･m)／10000pm
キック
混合給油
8.0L
TMXχ38
CDI式 |
１次減速比／２次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤサイズ（前／後）
ブレーキ形式 （前／後）
懸架方式 （前／後） |
3.368／3.692
湿式多板コイルスプリング
常時噛合式前進6段リターン
1速／2.307 2速／1.866 3速／1.529
4速／1.285 5速／1.130 6速／1.000
セミダブルクレードル
25°30′／105 mm
80/100-21-51M／100/90-19-57M
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク
テレスコピック／スイングアーム |
|
|
|
| ２００１年モデル ヤマハモトクロッサー『ＹＺ２５０』主要諸元 |
|
|
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
乾燥重量 |
2175×827×1301
mm
987 mm
1482 mm
390 mm
97.5 kg |
原動機種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク
始動方式
潤滑方式
燃料タンク容量
キャブレター型式
点火方式 |
水冷２サイクルピストンリードバルブ
単気筒
249 cm3
66.4×72 mm
9.1～10.6：1
39kW(53PS)／8000rpm
49N･m(5.0kgf･m)／7500pm
キック
混合給油
8.0L
PWK38S×1
CDI式 |
１次減速比／２次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤサイズ（前／後）
ブレーキ形式 （前／後）
懸架方式 （前／後） |
3.000／3.571
湿式多板コイルスプリング
常時噛合式前進５段リターン
1速／1.929 2速／1.563 3速／1.278
4速／1.091 5速／0.952
セミダブルクレードル
27°12′／117 mm
80/100-21-51M／110/90-19-62M
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク
テレスコピック／スイングアーム |
|
|
|
| ２００１年モデル ヤマハモトクロッサー『ＹＺ８０』主要諸元 |
|
|
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
乾燥重量 |
1803×735×1105
mm
854 mm
1257 mm
347 mm
66 kg |
原動機種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク
始動方式
潤滑方式
燃料タンク容量
キャブレター型式
点火方式 |
水冷２サイクルクランク室リードバルブ
単気筒
82.9 cm3
47.0×47.8mm
8.2：1
21kW(28PS)／12000rpm
17N･m(1.7kgf･m)／11000pm
キック
混合給油
5.0L
VM26SS×1
CDI式 |
１次減速比／２次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤサイズ（前／後）
ブレーキ形式 （前／後）
懸架方式 （前／後） |
3.611／3.357
湿式多板コイルスプリング
常時噛合式前進6段リターン
1速／2.454 2速／1.882 3速／1.529
4速／1.294 5速／1.130 6速／1.000
セミダブルクレードル
26°20′／86 mm
70/100-17 40M／90/100-14 49M
油圧式シングルディスク/油圧式シングルディスク
テレスコピック／スイングアーム |
|
|
|
| ２００１年モデル ヤマハモトクロッサー『ＹＺ８０ＬＷ』主要諸元 |
|
|
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
乾燥重量 |
1891×735×1177
mm
890 mm
1283 mm
389 mm
69 kg |
原動機種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク
始動方式
潤滑方式
燃料タンク容量
キャブレター型式
点火方式 |
水冷２サイクルクランク室リードバルブ
単気筒
82.9 cm3
47.0×47.8mm
8.2：1
21kW(28PS)／12000rpm
17N･m(1.7kgf･m)／11000pm
キック
混合給油
5.0L
VM26SS×1
CDI式 |
１次減速比／２次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤサイズ（前／後）
ブレーキ形式 （前／後）
懸架方式 （前／後） |
3.611／3.615
湿式多板コイルスプリング
常時噛合式前進6段リターン
1速／2.454 2速／1.882 3速／1.529
4速／1.294 5速／1.130 6速／1.000
セミダブルクレードル
26°12′／106 mm
70/100-19 42M／90/100-16 52M
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク
テレスコピック／スイングアーム |
|
|
|
| ２００１年モデル プレイバイク『ＰＷ５０』主要諸元 |
|
|
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
乾燥重量 |
1245×575×715
mm
485 mm
855 mm
105 mm
37 kg |
原動機種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク
始動方式
潤滑方式
燃料タンク容量
キャブレター型式
点火方式 |
空冷２サイクルクランク室リードバルブ
単気筒
49 cm3
40×39.2mm
6.0：1
1.8kW(2.5PS)／5500rpm
3.5N･m(0.36kgf･m)／4500pm
キック
分離給油
2.0L
VM12×1
CDI式 |
１次減速比／２次減速比
クラッチ形式
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤサイズ（前／後）
ブレーキ形式 （前／後）
懸架方式 （前／後） |
1.909／6.218
湿式内拡重錘式
鋼管バックボーン
25°30′／50 mm
2.50-10-4PR／2.50-10-4PR
ドラム／ドラム
テレスコピック／スイングアーム |
|
|
|
| ２００１年モデル プレイバイク『ＰＷ８０』主要諸元 |
|
|
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
乾燥重量 |
1540×640×880
mm
635 mm
1055 mm
185 mm
57 kg |
原動機種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク
始動方式
潤滑方式
燃料タンク容量
キャブレター型式
点火方式 |
空冷２サイクルクランク室リードバルブ
単気筒
79 cm3
47×45.6mm
6.6：1
3.5kW(4.8PS)／5500rpm
6.27N･m(0.64kgf･m)／5000pm
キック
分離給油
4.9L
VM15
CDI式 |
１次減速比／２次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤサイズ（前／後）
ブレーキ形式 （前／後）
懸架方式 （前／後） |
3.143／2.133
湿式多板遠心式
常時噛合式前進3段リターン
1速／3.250 2速／1.812 3速／1.294
鋼管バックボーン
26°00′／62 mm
2.50-14-4PR／3.00-12-4PR
ドラム／ドラム
テレスコピック／スイングアーム |
|
|
|
| メーカー希望小売価格 |
|
|
ヤマハモトクロッサー
ＹＺシリーズ
ヤマハ モトクロッサー「YZ250」
ヤマハ モトクロッサー「YZ125」
ヤマハ モトクロッサー「YZ80LW」
ヤマハ モトクロッサー「YZ80」
ヤマハ キッズバイク「PW80」
ヤマハ キッズバイク「PW50」
|
589,000円
489,000円
319,000円
299,000円
159,000円
109,000円
|
| ※消費税を除く ※全国統一価格です |
|
ページ