| ヤマハ発動機（株）は、空冷４ストロークＶツインSOHCエンジンを"ロー＆ロング"の車体に搭載したアメリカンモデル、ヤマハスポーツ「ドラッグスター250」を
2000年6月8日より新発売します。
「ドラッグスター250」は、"ニュークォーターアメリカン"をテーマに製品化を図ったモデルで、大柄で機能美溢れる空冷エンジン、簡素で綺麗なフレーム、流麗なボリューム感ある外観などが特徴です。'96年以降小型二輪（251cc以上）クラスで４年連続ベストセラーの400ccモデル「ドラッグスター400」の外観や技術的特徴を経済的な250ccに再現したモデルとなっています。
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ヤマハ スポーツ「ドラッグスター２５０」 |
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名称 |
ヤマハ スポーツ「ドラッグスター250」 |
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発売日 |
2000年6月8日 |
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カラーリング |
■ライトイエローイッシュグレーメタリック9（ブラウン）
■ブラック2（ブラック） |
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販売計画 |
3,000台（年間／国内） |
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| モデルの概要 |
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| '96年に登場した新世代アメリカン、「ドラッグスター(400cc)」は、"ロー＆ロング"の個性的外観や豪華な仕上げで、特に20代ユーザーから支持され小型二輪クラスで4年連続ベストセラー車となりました。またヤマハでは、昨
'99年「ドラッグスター1100」を国内発売して、伸長する大型二輪市場での多様化するニーズに呼応してきました。
このほど、新発売の「ドラッグスター250」は、この"ドラッグスター"のコンセプトである"ロー＆ロング"を踏襲しながら250ccに具現化したモデルです。開発にあたっては、一目で感じる"リアルアメリカン"の造り込みと、250ccとしての日常の使い勝手の両立を主眼としました。
具体的には、(1)大柄で存在感あるスタイル、(2)本格アメリカンを具現化する細部に渡る作り込み、(3)扱い易さ、(4)優れたエンジン性能とキャラクターなどを追求。このモデルの誕生により、ヤマハのドラッグスターシリーズは1100cc、400cc、250cc、のラインナップが完成しました。 |
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| 主な特徴 |
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優れたドライバビリティを引き出す空冷Vツインエンジン |
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エンジンは、粘り強さと信頼性で定評の空冷４ストロークVツインを搭載しました。従来型エンジンの基本はそのまま継承しながら、吸・排気系の最適化及びTPSによる点火時期の最適制御などにより優れたドライバビリティを引き出しました。
またサイレントカムチェーンとオートテンショナー採用、クランクケース肉厚アップなどで信頼性・低騒音を実現しました。さらにフィンの面積を拡大してボリューム感溢れる外観となっています。 |
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"ロー＆ロング"を具現化する新設計フレーム |
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全面新設計のダブルクレードルフレームを採用し、リアルアメリカンの基準である"ロー＆ロング"を具現化しました。ホイールベースは1530mmを確保。また各ディメンション値の最適化とエンジンリジッド懸架などの相乗効果がニュートラルなハンドリングを実現しました。この他、200mmフォークピッチの設定、35mm径フロントフォークの採用、前80/100-18後130/90-15タイヤなどを採用して優れた走行性を実現しました。シート、ステップ、ハンドル形状なども、タンデム走行を配慮した居住性重視の設計を施しました。 |
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排出ガス浄化システムなど、その他の変更 |
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1）ワイドなプルバックハンドルの採用、2）楕円ミラー採用、3）"エア・インダクション・システム"を採用しました。（排出ガスに含まれる未燃焼ガスを再燃焼（酸化）させるシステムで、排出ガスの脈動を利用してエアクリーナーから新鮮な空気を排気管に送りこみ、ここでHCとCOの酸化を促進。これで二輪車排出ガス規制をクリアーしました） |
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| ヤマハスポーツ『ドラッグスター２５０（XVS250）』主要諸元 |
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型式／エンジン型式 |
BA-VG02J／G604E |
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
乾燥重量／装備重量 |
2320mm×915mm×1075mm
670mm
1530mm
150mm
147kg／159kg |
舗装平坦路燃費 |
51.0km/Ｌ（60km／h） |
原動機種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比 |
空冷・４サイクル・ＳＯＨＣ・２バルブ
Ｖ型２気筒
248 cm3
49.0mm×66.0mm
10.0：１ |
最高出力 |
17kW（23ＰＳ）/8000ｒ/min |
最大トルク |
22Ｎ・ｍ（2.2ｋｇｆ・ｍ）/6000ｒ/min |
始動方式
潤滑方式
エンジンオイル容量
燃料タンク容量
キャブレター形式
点火方式
バッテリー容量／種類 |
セル式
強制圧送ウエットサンプ
1.75L
11Ｌ
BDS26×1
TCI
12V 6AH（10H）／GT6B-3（MF） |
１次減速比／２次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤサイズ (前／後)
ブレーキ形式 (前／後)
懸架方式 (前／後)
ヘッドライト |
3.130／2.800
湿式多板コイルスプリング
常時噛合式前進５段
１速2.642 ２速1.684 ３速1.260
４速1.000 ５速0.821
ダブルクレードル
35°／135mm
80/100-18 47P／130/90-15M/C 66P
油圧式シングルディスク／ドラム
テレスコピック／スイングアーム
ハロゲンバルブ12V 60W／55W |
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| ヤマハスポーツ『XVS250ドラッグスター』フィーチャーマップ |
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| メーカー希望小売価格 |
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ヤマハ スポーツ「ドラッグスター250」
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499,000円 |
| （一部地域を除く。地域希望小売価格の一例：北海道は15,000円高、沖縄は9,000円高）
※価格には保険料、税金（含消費税）、
登録に伴う諸費用は含まれない。 |
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