| ヤマハ発動機（株）は、軽二輪スクーターのベストセラーモデル、ヤマハスクーター「MAJESTY(マジェスティ)」をモデルチェンジし、'99年10月15日より新発売します。
モデルチェンジにあたっては、『快適革新』をキーワードとし、現行モデルのもつ"スポーツスクーター"としての特色を進化させ、商品力を大幅に向上させました。(1)エンジン性能の向上（加速時及び高速走行時）、(2)新設計フレーム採用による剛性感及び走行性能向上、(3)大幅に居住性を向上させ、かつスポーティで高級感溢れる外観デザイン、(4)フルフェイスヘルメット２個収納可能なシート下収納スペース（量産スクーター世界初）、(5)その他実用機能の充実を施しました。
なお、排出ガス浄化システムとして、当社の国内向け軽二輪モデルとして初めて、A.I.S.（エア・インダクション・システム）及びマフラー内にヘアピン形状の触媒を採用しました。これで新排出ガス規制に適合させています。
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名称 |
ヤマハスクーター「MAJESTY」 |
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発売日 |
1999年10月15日 |
カラーリング |
シルキーホワイト、ビビッドレッドカクテル７
ベリーダークブルーカクテル４、マーブルシルバー |
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販売計画 |
20,000台（年間、全世界合計） |
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| 商品の概要 |
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軽二輪スクーターの代表モデル「MAJESTY」は、'95年に"スポーツスクーター"を提唱して登場、以来根強い人気を集めており、'99年７月までの４年間で約３万台（国内累計）が販売されました。「スタイルの良さ」「スポーティで快適な走行性」「優れた居住性」などが人気の理由となっています。また'96年からは欧州でも販売されイタリアを中心に好評を博し、全世界累計販売台数は10万台を越えています。欧州向けモデルも同様にフルモデルチェンジし（一部仕様が異なる。）9月14日からイタリアで開催されるミラノショーにて展示発表されます。
このほどのモデルチェンジでは、現行モデルの基本コンセプトをそのままに、スタイル、快適性、エンジン性能、走行性能から収納機能まで、全てを"進化"させ商品力を向上させました。 |
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| 主な特徴 |
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エンジン性能の向上及び排ガス浄化システムの採用 |
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現行モデルをベースに各部を改良しました。低中速域での扱いやすさと高速域での走行性能を向上させています。また、排出ガス浄化システム「エア・インダクション・システム（二次空気導入装置）」及び重量増を抑えつつ浄化性能を確保する特徴をもったヘアピン形状の触媒を採用して、新排出ガス規制に適合させています。排ガス浄化と静粛性、走行性能向上の両立を果たしているのが大きな特長です。 |
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新設計フレームの採用 |
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新設計フレームを採用しました。高剛性化により操縦安定性を向上させています。また専用開発タイヤ、燃料タンク位置変更、サスペンションセッティング変更などにより、従来から定評ある走行フィーリングを更に向上させました。 |
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スポーティな新スタイル |
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スポーツ感と高品質感の向上を目的に、外観デザインを一新しました。現行モデルの面影を残しながらも、より力強くスポーティなデザインとなっています。
また、ウインドシールド部に今回新たに開閉式ルーバー付きエアインテークを設け、走行中のヘルメット周辺の風切り音や巻き込みの低減を図りました。ヘッドライト及びテールライトには、マルチリフレクター方式（前後ともデュアル装備）を採用、優れた照射性と被視認性を実現するとともに新デザインを強調させています。 |
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新作可変式大型ライダースシート（前後分割シート）＆大容量収納スペース |
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メインシートは「バックレスト」と一体で前後方向に50㎜調整ができる５段階可変式大型シートを採用しました。優れたフィット感を得たまま、ユーザーの体格、好みにあわせ調整が可能。また、前後分割タイプとし、メインシートだけが独立オープンする構造を採用。シート下の収納スペースは、市販車世界初となるフルフェイスヘルメット２個が入る54リットル（現行２９リットル）を確保した他、フロントトランクも左右独立タイプとして実用機能を大幅に向上させています。 |
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| ヤマハスクーター「MAJESTY」仕様諸元 |
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機種名 |
YP250S |
認定型式
登録型式
車体打刻型式
エンジン型式 |
BA-SG03J
5GM1
SG03J
G312E |
全長×全幅×全高 (mm)
シート高 (mm)
軸間距離 (mm)
最低地上高 (mm)
乾燥重量／装備重量 (kg) |
2140×780×1350
700
1535
120
156／168 |
舗装平坦路燃費(km/
L) |
41（60km/h） |
原動機種類
気筒数配列
総排気量 (cm3)
内径×行程 (mm)
圧縮比
最大出力 (PS/rpm)
最大トルク (kgf･m/rpm)
始動方式
潤滑方式
エンジンオイル容量 ( L )
燃料タンク容量 ( L )
キャブレター形式
点火方式
バッテリー種類 [容量] |
水冷４サイクルSOHC２バルブ
単気筒
249
69.0×66.8
10.0：1
22(16.2kw)/7500
2.3(22.6N･m)/6000
セル式
強制圧送ウエットサンプ
1.4
12
5GM(Y28V-D)
トランジスタ式
GT7B-4[12V.7AH(10H)] |
１次減速比／２次減速比
クラッチ型式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール (度/mm)
タイヤサイズ (前・後)
ブレーキ形式 (前・後)
懸架方式 (前・後)
ヘッドライト |
2.666／2.533
乾式内拡重錘式
Vベルト式無段変速
2.444 ～ 0.829
パイプバックボーン
28／103
110/90-12 64L／130/70-12 62L
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク
テレスコピック／ユニットスイング
ハロゲンバルブ12V35W/35Ｗ |
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| メーカー希望小売価格 |
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ヤマハスクーター「MAJESTY」
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５４９,０００円 |
| （一部地域を除く。北海道は15,000円高、沖縄は9,000円高）
※価格には保険料､税金(含消費税)は含まれない。 |
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| ご参考 |
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※（エア・インダクション・システム＝AIS 二次空気導入装置）＝排気弁の隣にエアクリーナから新鮮な空気を送るパイプを設け、ここで排出ガスと混合して排気官中で再燃焼させ、CO及びHCを浄化するシステム。
※ ヘアピン触媒＝ヘアピン（曲線）状の触媒。曲面とすることで触媒と排気ガスとの接触部分を十分確保して効果的な排出ガス浄化効果が出来る点が特徴。触媒表面は、白金、ロジウムがコーティングされ、ここを排気ガスが通過するとHCとCOが酸化される。 |
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