ヤマハ発動機(株)は、レトロ感覚と優れた実用機能と走行性で人気のヤマハスクーター『Vino』(ビーノ)について、よりレトロ感を強調したクラシックバージョン『Vinoクラシック』を追加設定し、’98年3月2日より発売します。
1.レッグシールドモール、2.フロアマットを標準装備として、3.レトロ感を強調するカラーリングを採用しています。
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名称 |
ヤマハスクーター『Vinoクラシック』 |
発売日 |
1998年3月2日 |
カラーリング |
■ダルオレンジソリッド3、ダルブルーソリッド3 |
販売計画 |
50,000台(シリーズ合計、年間・国内) |
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商品の概要 |
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昨’97年3月から発売のヤマハスクーター『Vino』は、“かわいいレトロ感覚と充実の基本機能”を具現化したモデルで、10代と20代ヤング層を中心に発売以来高い人気を示しています。本年2月末までの1年間で約8万台の出荷が見込まれている人気機種となっています。
新登場の『Vinoクラシック』は、市場で多様化するレトロ感覚のニーズに応え、一層個性を強調したモデルで、カラーリングも渋いオレンジ系とブルー系の2色を設定し、よりレトロイメージの強調を図りました。
標準モデル「Vino」からの変更点は、1.レッグシールドモール、2.フロアマット、3.プッシュキャンセルフラッシャースイッチ、4.樽型グリップ、5.打刻キャップ塗装、6.ホワイト色のシートのタマブチの採用となっています。
なお、イメージキャラクターは、「Vino」シリーズの人気躍進に貢献した『パフィー』を継続して起用。2月末から放映のテレビコマーシャルをはじめ、各種広告やセールスプロモーションなど幅広く展開します。 |
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「Vino」シリーズ共通の主な特徴 |
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かわいいレトロ感覚の車体 |
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丸型のヘッドライト、深いフロントフェンダー、サドル風シートを採用。また、車体各部は滑らかな曲線とし、ふっくら感のあるかわいいデザインを実現している。 |
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優れた実用機能 |
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XLヘルメットが入るシート下の収納ボックス、35/36.5Wの明るいヘッドライト、6リットル燃料タンク、1.3リットルオイルタンク等を装備、優れた実用性、利便性を達成している。 |
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6.3馬力エンジンの採用 |
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6.3馬力エンジンを搭載した。Vベルト自動無段変速との組み合わせで機敏な走行性を実現している。 |
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その他充実の装備 |
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1.乗り心地のよいボトムリンクフロントサスペンション、2.給油しやすいオイル給油口、3.クロムメッキバックミラー、4.クロムメッキハンドル、5.質感のある塗装レッグシールド、6.丸型フラッシャー、7.独立スピードメーター&独立燃料計などを装備している。 |
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ヤマハスクーター『Vino(ビーノ)クラシック』主要諸元 |
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型式/エンジン型式 |
A-5AU/3KJ |
全長/全幅/全高(mm) |
1620×630×1005 |
シート高(mm) |
715 |
軸間距離(mm) |
1150 |
最低地上高(mm) |
80 |
乾燥重量/装備重量(kg) |
65/70 |
補装平坦路燃費(km/L) |
47(30km/h) |
原動機種類 |
空冷・2サイクル・クランク室リードバルブ |
気筒数配列 |
単気筒 |
総排気量(cm3) |
49 |
内径×行程(mm×mm) |
40.0×39.2 |
圧縮比 |
7.3:1 |
最高出力(PS/rpm) |
6.3/7,000 |
最大トルク(kgf・m/rpm) |
0.67/6,500 |
始動方式 |
セル式 |
潤滑方式 |
分離給油 |
オイルタンク容量(L) |
1.3 |
燃料タンク容量(L) |
6.0 |
キャブレター形式 |
Y14P |
点火方式 |
C.D.I |
バッテリー種類 |
GT4B-5(MF) |
1次減速比/2次減速比 |
3.692/3.230 |
クラッチ形式 |
乾式内拡遠心式 |
変速機形式 |
Vベルト式無段変速 |
変速比 |
2.183~0.896 |
フレーム形式 |
バックボーン(パイプ) |
キャスター/トレール(度/mm) |
25/69 |
タイヤサイズ(前/後) |
80/90-1034J/80/90-1034J |
ブレーキ形式(前/後) |
ドラム/ドラム |
懸架方式(前/後) |
ボトムリンク/ユニットスイング |
ヘッドライト |
ハロゲンバルブ12V, 35W/36.5W |
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ヤマハスクーター『Vinoクラシック』フィーチャーマップ |
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メーカー希望小売価格 |
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ヤマハスクーター『Vinoクラシック』
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172,000円 |
(一部地域を除く。地域希望小売価格の一例:北海道は8,000円高、沖縄は5,000円高)
※価格には保険料、税金(含消費税)、登録に伴う諸費用は含まれません。 |
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