2002年 YZR-M1（0WM1）

(2002年／レースマシン)

この年から従来の2ストロークエンジンのマシンと4ストロークエンジンの混走となり、名称もMotoGPとなったグランプリ最高峰クラスに参戦するために開発された4ストローク・ファクトリーマシン。トータルバランスとドライバビリティに優れたマシンづくりをキーコンセプトとし、エンジンブレーキ制御システムを採用した軽量・コンパクトな並列4気筒エンジンをデルタボックス・フレームに搭載。シーズンが始まってからもエンジン排気量やフレームの形状を変更するなど、さまざまなトライを重ね、マッシミリアーノ・ビアッジが年間2勝・ランキング2位を獲得した。

• エンジン型式: 水冷, 4ストローク, DOHC 5バルブ, 並列4気筒, 942 - 990cm³
• トランスミッション: 6速
• 最高出力: 147.0kW（200PS）以上
• 燃料供給: キャブレター
• 車体重量: 145kg

※各モデルの説明や諸元で表記している数値などはすべて公表時点のものです。

ご注意：展示車両のカラーリングは当時の事実に基づいて再現されたもので、たばこブランドが表示されている場合についても当該製品の拡販を意図するものではありません。また、ヤマハ発動機グループは喫煙に起因する健康上、その他の被害に関わる責任を負いません。