|
ヤマハレーシングチームでは、来る７月30日（日）に鈴鹿サーキット（三重県）で決勝が行われるFIM2000世界耐久選手権シリーズ第3戦“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレースに、下記の要領で参戦する予定です。
今年のヤマハレーシングチームは、芳賀紀行選手と吉川和多留選手のペアで1チーム。もう1チームは、辻村猛選手とサイモン・クラファー選手のぺアで、2チーム体制の予定です。
'96年の優勝経験者で、'97年全日本スーパーバイクチャンピオンでもある芳賀紀行選手と、全日本スーパーバイクで2度のチャンピオン経験をもつ吉川和多留選手のペアが、ヤマハでの日本人ペアによる初優勝を狙います。芳賀選手は今季スーパーバイクの世界選手権で、開幕戦優勝などでランキング2位（第5戦終了時）につけ好調です。ペアの吉川選手もこの4月、スポット参戦したスーパーバイク世界選手権SUGO大会で2位を獲得し、活躍が期待されます。
ヤマハファクトリーで2年目を迎える辻村選手は今年シーズン、開幕前のテストで負傷し、5月までは全日本への出場を見合わせましたが、回復具合も良好です。ペアのクラファー選手は
'96年鈴鹿8耐2位、'98年ロードレース世界GP第8戦（GP500）優勝などの実績をもつライダーです。
今年もヤマハレーシングチームでは、各スポンサー様との協力でチームを編成・運営し、参加を通じてモーターサイクルスポーツの振興と一層の盛り上げを図ってまいります。
今年のエントリー体制は、下記の通りです。（2000年5月27日現在） 。
| 運営チーム |
選 手 |
マシン |
| ヤマハ レーシング チーム |
芳賀 紀行
吉川 和多留 |
ＹＺＦ-Ｒ７ |
| ヤマハ レーシング チーム |
辻村 猛
サイモン・クラファー |
ＹＺＦ-Ｒ７ |
下記スポンサー様の協賛で参戦いたします。
ヤマハレーシングチームは、過去4回に渡り鈴鹿8時間耐久ロードレースで優勝を飾っています。
・'87年「SHISEIDO テック21 レーシングチーム」のＭ・ウィマー／Ｋ・マギー組
・'88年「チームラッキーストライク」のＫ・マギー／Ｗ・レイニー組
・'90年「SHISEIDO テック21 レーシングチーム」の平忠彦／Ｅ・ローソン組
・'96年「ヤマハレーシングチーム」の芳賀紀行／Ｃ・エドワーズ組
≪出場ライダーの抱負≫
■芳賀紀行選手
「8耐は年に1回のビッグレースだから、とにかく勝ちたいですね。YZF-R7での8耐は2度目となりますが、マシンの仕上げについてはチームを信じて、僕は自分のベストを尽くして走ります。吉川選手とは、初めてのペアとなりますが、ベテランだから、色々な部分で安心できる。何が何でも勝ちに行くつもりで、全力で頑張ろうと、思っています」
■吉川和多留選手
「ここ2～3年では、今年が気力や体力的にもっとも乗れていて、コンセントレーションの持続がうまくいっている。鈴鹿8耐には、毎年勝つつもりで出場しているが、今年は例年以上にいい形で臨めそうです。この鈴鹿8耐で勝つためにも、前哨戦である鈴鹿200kmを優勝で飾り、弾みをつけたいですね。
WSBでは、芳賀紀行も調子がいいし、互いのいいところを引き出すセッティングを見つけて、ヤマハYZF-R7の極限のポテンシャルをフルに発揮したいと考えています」
■辻村 猛選手
「鈴鹿8耐は、とても好きなレースで、どうしても出場したいレースのひとつ。 去年は、マシンに馴れていなかった事と、雨が降ったりして状況が変わり、スタッフの足を引っ張った形となったけれど、こうした経験を活かして今年は臨みたい。今年はまだ、ケガのために全日本の決勝レースを走れていないけれど、その分も含めて、鈴鹿8耐で巻き返しを図りたいし、全日本の後半戦へと繋げたい。
レースに出ていなかった間も、吉川さんの走りやセッティングの出し方などを見ることができて、参考になることが多かった。その辺を、鈴鹿200km、そして鈴鹿8耐で実践してみたいですね」
■サイモン・クラファー選手
「ヤマハと組むことが決まり、とても嬉しい。YZF-R7も、昨年のテスト時に比較してどのくらい戦闘力が上がっているのか、またどう変ったのかが興味深く、次回のテストが待ち遠しい。
鈴鹿8時間は、とても印象的で劇的なレース、あらゆる面で最もタフなレースだ。以前に2位を獲得しているが、今回は、何としても優勝したいと思っている。僕がこれまで見てきた限りでは、多くの日本人ライダーが上位争いの常連で、実際に表彰台にも上っている。その意味で、日本人ライダーとペアを組むことは優勝を狙う大きなチャンスだ。でも大切なのは国籍でなくライダー個人の技量。申し訳ないことに辻村選手のことはあまり良く知らないが、事前テストでは、少しでも早くマシンに慣れ、彼とともにしっかりとマシンを仕上げて行きたい。また、ダンロップタイヤを履くのは'98年の最終戦以来だから、それも楽しみなんだ」
“暑い真夏の祭典”をインターネットでご紹介
“鈴鹿8耐スペシャルサイト”を開設 |
ヤマハ発動機(株)では、今年も「鈴鹿8耐スペシャルサイト」を開設致します。真夏の恒例イベントとなった8耐に参戦するヤマハチームの事前情報をはじめ、予選・決勝当日のレース状況をホットにお伝えするとともに、タイムスケジュールやエントリーリスト等も、レースファンの皆様に広くお伝えする予定です。インターネットならではのバラエティに富んだコンテンツの掲載を予定していますので、どうぞご期待ください。
なお、事前情報は、7月3日に開設予定です。
|
FIM2000世界耐久選手権シリーズ第３戦
“コカ・コーラ”鈴鹿８時間耐久ロードレース
ヤマハスペシャルサイト内容
|
■ヤマハオリジナル事前情報（７月３日～）
1）チャレンジストーリー（ヤマハと8耐）
2）ヤマハチーム紹介
3）ヤマハチーム体制
4）ライダーコメント
5）マシンプロフィール
6）チーム＆ライダー別観戦法
7）応援メッセージ＆8耐なんでもQ＆A
※上記コンテンツ以外に、下記8）～12）を掲載予定です。
8）TV放映スケジュール紹介
9）タイムスケジュール
10）エントリーリスト
11）鈴鹿サーキットコースガイド
12）チケット案内
■“コカ・コーラ”鈴鹿８耐ライブ（７月２８日～）
1）コンディション紹介
2）順位速報
3）インターバル時のライダーコメント
4）チーム監督コメント
5）YESSステーション情報
| 氏 名／ |
芳 賀 紀 行（はが のりゆき） |
 |
| 国籍・出身／ |
愛知県 |
| 生年月日／ |
１９７５年３月２日（２５歳） |
| 趣 味／ |
マリンスポーツ、スノーボード |
| チーム名／ |
ヤマハ レーシング チーム |
| 主なレース歴／ |
１９９２年：関東選手権ＳＰ２５０ランキング２位 |
|
１９９３年：全日本選手権２５０ｃｃランキング１３位 |
|
１９９４年：全日本選手権スーパーバイクランキング９位 |
|
１９９５年：全日本選手権スーパーバイク ランキング１０位 |
|
１９９６年：全日本選手権スーパーバイクランキング８位 |
|
１９９７年：全日本選手権スーパーバイクチャンピオン |
|
１９９８年：スーパーバイク世界選手権ランキング６位 |
|
|
１９９９年：スーパーバイク世界選手権ランキング７位 |
|
| 鈴鹿８耐歴／ |
１９９３年：決勝リタイヤ（ペア＝松下順一） |
|
|
１９９４年：決勝リタイヤ（ペア＝平山雅也） |
|
|
１９９５年：決勝２２位 （ペア＝近藤靖典） |
|
|
１９９６年：優勝 （ペア＝Ｃ・エドワーズ） |
|
|
１９９７年：決勝１７位 （ペア＝芳賀健輔） |
|
|
１９９８年：決勝６位 （ペア＝Ｓ・クラファー） |
|
|
１９９９年：決勝４位 （ペア＝Ｒ・ラコーニ） |
|
| 氏 名／ |
吉 川 和多留（よしかわ わたる） |
 |
| 国籍・出身／ |
東京都 |
| 生年月日／ |
１９６８年９月２６日（３１歳） |
| 趣 味／ |
釣り、スキー、ゴルフ |
| チーム名／ |
ヤマハ レーシングチーム |
| 主なレース歴／ |
１９９０年：ロードレース国内Ａ級ＳＰ７５０ｃｃ
クラスチャンピオン |
|
１９９１年：国際Ａ級昇格
全日本選手権ＴＴ－Ｆ１ランキング９位 |
|
１９９２年：全日本選手権ＴＴ－Ｆ１ランキング９位 |
|
１９９３年：全日本選手権ＴＴ－Ｆ１ランキング８位 |
|
１９９４年：全日本選手権スーパーバイクチャンピオン |
|
１９９５年：全日本選手権スーパーバイクランキング４位 |
|
１９９６年：スーパーバイク世界選手権ランキング９位 |
|
|
１９９７年：全日本選手権スーパーバイクランキング４位 |
|
| |
１９９８年：全日本選手権スーパーバイクランキング４位 |
|
| |
１９９９年：全日本選手権スーパーバイクチャンピオン |
|
| 鈴鹿８耐歴／ |
１９９１年：決勝１５位 （ペア＝花村忠昭） |
|
|
１９９２年：決勝１４位 （ペア＝塙 政則） |
|
|
１９９３年：決勝９位 （ペア＝Ｓ・ジャイルス） |
|
|
１９９４年：決勝リタイヤ（ペア＝藤原儀彦） |
|
|
１９９５年：決勝４位 （ペア＝藤原儀彦） |
|
| |
１９９６年：決勝リタイヤ（ペア＝藤原儀彦） |
|
| |
１９９７年：決勝８位 （ペア＝藤原儀彦） |
|
| |
１９９８年：決勝リタイヤ（ペア＝芳賀健輔） |
|
| |
１９９９年：決勝１０位 （ペア＝辻村 猛） |
|
| 氏 名／ |
辻 村 猛（つじむら たけし） |
 |
| 国籍・出身／ |
大阪府 |
| 生年月日／ |
１９７４年７月４日（２５歳） |
| 趣 味／ |
スノーボード、ゴルフ |
| チーム名／ |
ヤマハ レーシングチーム |
| 主なレース歴／ |
１９９３年：世界選手権１２５ｃｃランキング３位 |
|
１９９４年：世界選手権１２５ｃｃランキング３位 |
|
１９９５年：世界選手権２５０ｃｃランキング２２位 |
|
１９９６年：世界選手権２５０ｃｃランキング１２位 |
|
１９９７年：世界選手権２５０ｃｃランキング７位 |
|
１９９８年：世界選手権２５０ｃｃランキング８位 |
|
１９９９年：全日本選手権スーパーバイクランキング８位 |
|
| 鈴鹿８耐歴／ |
１９９４年：決勝１３位 （ペア＝眞子智実） |
|
|
１９９５年：決勝１５位 （ペア＝眞子智実） |
|
|
１９９６年：決勝２２位 （ペア＝小西良輝） |
|
|
１９９９年：決勝１０位 （ペア＝吉川和多留） |
|
| 氏 名／ |
サイモン・クラファー
（Ｓｉｍｏｎ ＣＲＡＦＡＲ） |
 |
| 国 籍／ |
ニュージーランド（スポーツ国籍オーストラリア） |
| 生年月日／ |
１９６９年１月１５日（３１歳） |
| 趣 味／ |
オフロードバイク、サイクリング、マリンスポーツ |
| チーム名／ |
ヤマハ レーシング チーム |
| 主なレース歴／ |
１９８８年：ニュージーランド、
プロダクション２５０ｃｃチャンピオン |
|
１９８９年：ニュージーランド、
スーパーバイクチャンピオン
ニュージーランド、
プロダクション６００ｃｃチャンピオン |
|
１９９０年：ニュージーランド、
プロダクション６００ccチャンピオン |
|
１９９１年：マレーシア、スーパーバイクチャンピオン |
|
１９９３年：スーパーバイク世界選手権ランキング２１位 |
|
１９９４年：スーパーバイク世界選手権ランキング５位 |
|
１９９５年：スーパーバイク世界選手権ランキング６位 |
|
|
１９９６年：スーパーバイク世界選手権ランキング７位 |
|
| |
１９９７年：スーパーバイク世界選手権ランキング５位 |
|
| |
１９９８年：ロードレース世界選手権５００ｃｃランキング７位
（第８戦イギリスＧＰ優勝） |
|
| |
１９９９年：ロードレース世界選手権５００ｃｃ第５戦まで参戦 |
|
| 鈴鹿８耐歴／ |
１９８９年：決勝４３位（ペア＝鈴木葛波留） |
|
|
１９９２年：決勝１８位（ペア＝鈴木 淳） |
|
|
１９９６年：決勝２位 （ペア＝Ａ・ゴパート） |
|
|
１９９７年：決勝７位 （ペア＝柳川 明） |
|
|
１９９８年：決勝６位 （ペア＝芳賀紀行） |
|
２０００ヤマハロードレーサー『ＹＺＦ－Ｒ７』(耐久仕様)仕様諸元
名称
エンジン形式
気筒・配列
総排気量
最高出力
クラッチ形式
タイヤサイズ(前)
タイヤサイズ(後)
懸架装置(前)
懸架装置(後) |
２０００ヤマハＹＺＦ－Ｒ７
４サイクル・水冷・ＤＯＨＣ・５バルブ
前傾・並列４気筒
７４９cm3
１７０ＰＳ以上
乾式多板
１６.５インチ／１７インチ
１６.５インチ／１７インチ
テレスコピック
モノクロスサスペンション |
2000ヤマハロードレーサー「YZF-R7」（耐久仕様）は、昨シーズンデビューの市販スポーツモデル「YZF-R7」をベースに、最高出力、最高速度、旋回性などの性能を向上させて、耐久レースのレギュレーションに合わせて仕様変更を行ったファクトリーマシンです。
【主な特徴】
●エンジン関連
市販モデルの「YZF-R7」の特徴を最大限引き出しながら、戦闘力向上を照準に開発したエンジンを搭載。吸入空気量の増大、吸排気系の最適化、最高回転数の向上、ロス馬力低減などの改良を行ない、特に中速域からトップエンドでの性能アップが特徴となっています。
●車体関連
世界GP500cc用マシン「YZR500」の技術をフィードバックして開発したアルミ製デルタボックス?フレーム、及びロングリヤアーム等の特徴を効果的に引き出し、ポテンシャルを最大限絞り出すセッティングを施しました。
また、サスペンションセッティング変更などにり、旋回性及びコーナーからの脱出時の優れた駆動力を生み出しています。
|
ページ