モトクロス競技用「YZシリーズ」2024年モデルを発売～期間限定で「50th Anniversary Edition」も発売～
2023年8月30日発表
ヤマハ発動機株式会社は、モトクロス競技用YZシリーズの2024年モデル9機種を10月20日から順次発売します*。
「YZ250F」は、"Synchronization YZ with every MX racer"をコンセプトに最新の「YZ450F」の技術を織り込みながらマイナーチェンジを行いました。
主な変更点は、1）低中速域での優れた持ち味に加え、中高速域での性能を向上したエンジン、2）エンジン懸架を専用チューニングし、車体との一体感がより得られるバイラテラルビーム・フレーム、3）エアフローマネージメントとアクション自由度に配慮した軽量コンパクトなボディ、4）専用チューニングした前後サスペンション、5）セッティングの容易化を図るパワーチューナーのアプリのバージョンアップなどです。
なお、各モデルには共通コンセプトである直線的なホリゾンタル・ムーブメントのビッグロゴと、3種の異なるブルー系色を調和させレーシーな雰囲気を強調したカラーリングを採用しています。
さらに「YZ250F」「YZ125」は、YZ誕生50周年を記念した「50th Anniversary Edition」を12月20日に発売します。
※本製品は「ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店」にて、2023年8月30日から12月3日までの期間限定で予約の受付を行います（「50th Anniversary Edition」は9月30日まで）。予約が生産計画を上回る場合は、予約受付期間終了を待たずに受付を終了する場合があります。
「YZ250F」は、"Synchronization YZ with every MX racer"をコンセプトに最新の「YZ450F」の技術を織り込みながらマイナーチェンジを行いました。
主な変更点は、1）低中速域での優れた持ち味に加え、中高速域での性能を向上したエンジン、2）エンジン懸架を専用チューニングし、車体との一体感がより得られるバイラテラルビーム・フレーム、3）エアフローマネージメントとアクション自由度に配慮した軽量コンパクトなボディ、4）専用チューニングした前後サスペンション、5）セッティングの容易化を図るパワーチューナーのアプリのバージョンアップなどです。
なお、各モデルには共通コンセプトである直線的なホリゾンタル・ムーブメントのビッグロゴと、3種の異なるブルー系色を調和させレーシーな雰囲気を強調したカラーリングを採用しています。
さらに「YZ250F」「YZ125」は、YZ誕生50周年を記念した「50th Anniversary Edition」を12月20日に発売します。
※本製品は「ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店」にて、2023年8月30日から12月3日までの期間限定で予約の受付を行います（「50th Anniversary Edition」は9月30日まで）。予約が生産計画を上回る場合は、予約受付期間終了を待たずに受付を終了する場合があります。
「YZ250F」（ブルー）
「YZ250F」（50th Anniversary Edition）
【2024年YZ250Fの主な特長】
1）低中速域での優れた持ち味に加え、中高速域での性能を向上したエンジン
吸気効率を高めた後方ダクトの新作クリーナーボックス、「フリクションロス低減」および「疲労強度への寄与」を両立した新カムチェーン、燃料噴射量（FI）と点火時期（IG）のマッピングを変更した新ECUを採用。これにより、低中速域における「扱いやすいパワー特性」「力強いトルク」といった従来のエンジン特性はそのままに、オーバーレブ特性を含む中高速域での性能を向上させました。
2）エンジン懸架を専用チューニングし車体との一体感がより得られるバイラテラルビーム・フレーム
「YZ450F」同様のバイラテラルビーム・フレームを採用。バンプの衝撃で横方向にわずかな挙動を見せるフレームフレックス特性に着目し、タンクレールの環形状・保持形状・補強材などのバランスを吟味して設計開発、官能評価を経て仕上げました。エンジン懸架の形状・材質を専用設計し、前側懸架のボルトは従来の左右個別から貫通構造にしました。これらにより、バンプ吸収感を向上、スピードを維持したままコーナーへ進入しやすく、またコーナリング時のライン自由度が広がるなど、ライダーは車体との一体感をより得ることができます。
3）エアフローマネージメントとアクション自由度に配慮した軽量コンパクトなボディ
「YZ450F」同様のエアフローマネージメントを採用しました。シリンダー前方吸気レイアウトは継承しつつ、吸気の経路を「サイドカバーとタンクの隙間」、および「メインシート下」に設けています。最適な吸気経路を導いたことにより、リニアなレスポンス、ドライバビリティの向上などに貢献しています。
また吸気まわりの軽量・スリム化にも寄与。シュラウドは左右幅を従来比で50mm詰めてコンパクト化し、ボディ外装にシームレス処理を施すことで、ライダーがシート上で体が動かしやすくなるなど、車両と一体になったパフォーマンスが可能です。
シートは、アクション自由度を広げるため天面高低差を従来比15mmフラット化。シート後方にはわずかなストッパー形状を織り込んで加速の際のホールド性を考慮しています。
ライディングポジションも一新。従来比でフットレストを5mmダウン、ヒップ～フット間を10mm拡大、ハンドル位置はパイプ１本分手前に寄せるなど、自然な姿勢を得やすくしました。
4）専用チューニングした前後サスペンション
前後サスペンションは、トラクション感とバンプ吸収性能の向上を照準に減衰特性をセッティングしました。フロントには、工具不要で圧減衰調整できる手回し圧減衰アジャスタを採用しています。またパワーチューナーアプリの新機能「サスペンションセッティングのテーマ対処方法」による調整作業を容易にしました。さらにインナーチューブ表面劣化を防ぐために強化ダストシールを採用。リップ長をアップし、優れた追従性によりダスト侵入を抑制、オイルにじみのリスクを低減しています。
5）セッティングの容易化を図るパワーチューナーのバージョンアップ
スマートフォンでエンジンのセッティングができるアプリ「パワーチューナー」をバージョンアップし、以下の機能を追加しました。
◎アプリ上で「スムース⇔アグレッシブ」表示を選ぶことにより、燃料噴射量(Fuel Injection)と点火時期
(Ignition)を直感的に調整できる「シンプルチューニング」
◎介入度を3段階で調整できる「トラクションコントロール」
◎スタート時の「レブリミット機能」を追加した「ローンチコントロール」
◎セッティング効果や実戦でのラップタイム変位を数値で確認できる「ラップタイム計測機能」
6）YZ誕生50周年アニバーサリーカラー
セカンドカラーとしてYZ誕生50周年アニバーサリーカラーを採用しました。
1974年に誕生したYZ50年の歴史は、挑戦の軌跡であり、レースの歴史でもあります。このヤマハの熱意を象徴するモデルのひとつとして、1993年の「YZ125/250」をオマージュしました。この時期は、4ストロークYZが誕生する前夜であり、"ヤマハブルー"誕生への過渡期でもあり、また21世紀を走る最新YZへと繋がっていく出発点とも言えます。そんな当時のカラーリングを採用することで、YZ独自のオリジナルな世界観を表現しています。
1）低中速域での優れた持ち味に加え、中高速域での性能を向上したエンジン
吸気効率を高めた後方ダクトの新作クリーナーボックス、「フリクションロス低減」および「疲労強度への寄与」を両立した新カムチェーン、燃料噴射量（FI）と点火時期（IG）のマッピングを変更した新ECUを採用。これにより、低中速域における「扱いやすいパワー特性」「力強いトルク」といった従来のエンジン特性はそのままに、オーバーレブ特性を含む中高速域での性能を向上させました。
2）エンジン懸架を専用チューニングし車体との一体感がより得られるバイラテラルビーム・フレーム
「YZ450F」同様のバイラテラルビーム・フレームを採用。バンプの衝撃で横方向にわずかな挙動を見せるフレームフレックス特性に着目し、タンクレールの環形状・保持形状・補強材などのバランスを吟味して設計開発、官能評価を経て仕上げました。エンジン懸架の形状・材質を専用設計し、前側懸架のボルトは従来の左右個別から貫通構造にしました。これらにより、バンプ吸収感を向上、スピードを維持したままコーナーへ進入しやすく、またコーナリング時のライン自由度が広がるなど、ライダーは車体との一体感をより得ることができます。
3）エアフローマネージメントとアクション自由度に配慮した軽量コンパクトなボディ
「YZ450F」同様のエアフローマネージメントを採用しました。シリンダー前方吸気レイアウトは継承しつつ、吸気の経路を「サイドカバーとタンクの隙間」、および「メインシート下」に設けています。最適な吸気経路を導いたことにより、リニアなレスポンス、ドライバビリティの向上などに貢献しています。
また吸気まわりの軽量・スリム化にも寄与。シュラウドは左右幅を従来比で50mm詰めてコンパクト化し、ボディ外装にシームレス処理を施すことで、ライダーがシート上で体が動かしやすくなるなど、車両と一体になったパフォーマンスが可能です。
シートは、アクション自由度を広げるため天面高低差を従来比15mmフラット化。シート後方にはわずかなストッパー形状を織り込んで加速の際のホールド性を考慮しています。
ライディングポジションも一新。従来比でフットレストを5mmダウン、ヒップ～フット間を10mm拡大、ハンドル位置はパイプ１本分手前に寄せるなど、自然な姿勢を得やすくしました。
4）専用チューニングした前後サスペンション
前後サスペンションは、トラクション感とバンプ吸収性能の向上を照準に減衰特性をセッティングしました。フロントには、工具不要で圧減衰調整できる手回し圧減衰アジャスタを採用しています。またパワーチューナーアプリの新機能「サスペンションセッティングのテーマ対処方法」による調整作業を容易にしました。さらにインナーチューブ表面劣化を防ぐために強化ダストシールを採用。リップ長をアップし、優れた追従性によりダスト侵入を抑制、オイルにじみのリスクを低減しています。
5）セッティングの容易化を図るパワーチューナーのバージョンアップ
スマートフォンでエンジンのセッティングができるアプリ「パワーチューナー」をバージョンアップし、以下の機能を追加しました。
◎アプリ上で「スムース⇔アグレッシブ」表示を選ぶことにより、燃料噴射量(Fuel Injection)と点火時期
(Ignition)を直感的に調整できる「シンプルチューニング」
◎介入度を3段階で調整できる「トラクションコントロール」
◎スタート時の「レブリミット機能」を追加した「ローンチコントロール」
◎セッティング効果や実戦でのラップタイム変位を数値で確認できる「ラップタイム計測機能」
6）YZ誕生50周年アニバーサリーカラー
セカンドカラーとしてYZ誕生50周年アニバーサリーカラーを採用しました。
1974年に誕生したYZ50年の歴史は、挑戦の軌跡であり、レースの歴史でもあります。このヤマハの熱意を象徴するモデルのひとつとして、1993年の「YZ125/250」をオマージュしました。この時期は、4ストロークYZが誕生する前夜であり、"ヤマハブルー"誕生への過渡期でもあり、また21世紀を走る最新YZへと繋がっていく出発点とも言えます。そんな当時のカラーリングを採用することで、YZ独自のオリジナルな世界観を表現しています。
