「人とくるまのテクノロジー展2023」 出展について~コンセプトブランド 「αlive」 のレンジエクステンダーユニットや水素エンジン等を展示~
2023年5月16日発表
ヤマハ発動機株式会社は、5月24日~26日にパシフィコ横浜で開催される国内最大級の自動車技術展「人とくるまのテクノロジー展2023 YOKOHAMA」(主催:公益社団法人自動車技術会)に出展し、自動車向け製品・技術のコンセプトブランド「αlive(アライヴ)」の各種展示を行います。
なお、「人とくるまのテクノロジー展2023 ONLINE」(STAGE1:5月17日~6月7日)にも同様の出展を行います。
今回新たなコンセプトとして、ドローン等への搭載を想定した高性能レンジエクステンダー(航続距離延長)ユニット「αlive RX」や、カーボンニュートラルの実現に向けて選択肢を拡げる水素エンジン技術「αlive H2E」の展示を行います。また、前回発表した電動モーターユニットの試作品展示や、サウンドデバイス「αlive AD」の体験コーナーも設置します。
「αlive」は、モビリティメーカー等への供給を目的とする自動車向け製品・技術のコンセプトブランドです。ヤマハ発動機らしい"息づかいを感じるテクノロジー"を提供価値に、エンジン技術や電動モーターユニット、パフォーマンスダンパー、ショックアブソーバー、サウンドデバイス等を包括します。
■「人とくるまのテクノロジー展 2023」(公式)ウェブサイト https://aee.expo-info.jsae.or.jp/ja/
■「αlive」ウェブサイト https://global.yamaha-motor.com/jp/np/alive(5月19日更新予定)
αlive RX (レンジエクステンダー)
小型軽量ハイパワーエンジン技術と、社内開発のモーター技術を融合したレンジエクステンダーユニットのコンセプトモデルです。電動モビリティの活用領域拡大を提案する技術です。
展示モデルは、小型・軽量・ハイパワーが求められるドローン等への搭載を想定し、コンパクトなユニットでありながら想定値約88kWの高いパフォーマンスを発揮します。電動モビリティのバッテリーの一部と置き換えることで航続距離や運用時間を飛躍的に延ばすことができます。また、次世代燃料にも対応します。
αlive H₂E (水素エンジン)
既存のエンジン技術を活かし、水素を燃焼して得られるエネルギーを使うCO₂を排出しない*¹内燃機関。水素エンジンはモビリティのパワートレイン以外にも発電機等への活用の可能性が高く、カーボンニュートラルの選択肢を拡げることのできる技術です。またウェル・トゥ・ホイール*²の観点から、脱炭素時代のカギを握るエネルギーの一つとして注目されており、さまざまな分野・領域で研究開発や実証実験が進められています。
※1超微粒のエンジンオイル燃焼分は除く
※2燃料を手に入れる段階から実際に走行させるまでのCO₂排出量を表す指標
※その他、「αlive EE(エレクトリックエンジン)」、「αlive AD(アコースティックデザイン)」を展示します。
なお、「人とくるまのテクノロジー展2023 ONLINE」(STAGE1:5月17日~6月7日)にも同様の出展を行います。
「人とくるまのテクノロジー展 2023」 ヤマハ発動機ブース(イメージ)
今回新たなコンセプトとして、ドローン等への搭載を想定した高性能レンジエクステンダー(航続距離延長)ユニット「αlive RX」や、カーボンニュートラルの実現に向けて選択肢を拡げる水素エンジン技術「αlive H2E」の展示を行います。また、前回発表した電動モーターユニットの試作品展示や、サウンドデバイス「αlive AD」の体験コーナーも設置します。
「αlive」は、モビリティメーカー等への供給を目的とする自動車向け製品・技術のコンセプトブランドです。ヤマハ発動機らしい"息づかいを感じるテクノロジー"を提供価値に、エンジン技術や電動モーターユニット、パフォーマンスダンパー、ショックアブソーバー、サウンドデバイス等を包括します。
■「人とくるまのテクノロジー展 2023」(公式)ウェブサイト https://aee.expo-info.jsae.or.jp/ja/
■「αlive」ウェブサイト https://global.yamaha-motor.com/jp/np/alive(5月19日更新予定)
【 「人とくるまのテクノロジー展2023」 主な出展技術・製品 】
αlive RX (レンジエクステンダー)
小型軽量ハイパワーエンジン技術と、社内開発のモーター技術を融合したレンジエクステンダーユニットのコンセプトモデルです。電動モビリティの活用領域拡大を提案する技術です。
展示モデルは、小型・軽量・ハイパワーが求められるドローン等への搭載を想定し、コンパクトなユニットでありながら想定値約88kWの高いパフォーマンスを発揮します。電動モビリティのバッテリーの一部と置き換えることで航続距離や運用時間を飛躍的に延ばすことができます。また、次世代燃料にも対応します。
αlive H₂E (水素エンジン)
既存のエンジン技術を活かし、水素を燃焼して得られるエネルギーを使うCO₂を排出しない*¹内燃機関。水素エンジンはモビリティのパワートレイン以外にも発電機等への活用の可能性が高く、カーボンニュートラルの選択肢を拡げることのできる技術です。またウェル・トゥ・ホイール*²の観点から、脱炭素時代のカギを握るエネルギーの一つとして注目されており、さまざまな分野・領域で研究開発や実証実験が進められています。
※1超微粒のエンジンオイル燃焼分は除く
※2燃料を手に入れる段階から実際に走行させるまでのCO₂排出量を表す指標
※その他、「αlive EE(エレクトリックエンジン)」、「αlive AD(アコースティックデザイン)」を展示します。