YZシリーズと連動を図った新グラフィックを採用 ヤマハ軽二輪オン・オフロード最高峰「WR250R」を仕様変更
2014年8月21日発表
ヤマハ発動機株式会社は、高性能250ccエンジンをアルミ製フレームに搭載した軽二輪オン・オフロードクラスのヤマハ最高峰モデル「WR250R」のグラフィックを変更し、2014年9月10日より発売します。
新グラフィックは、「ディープパープリッシュブルーソリッドE」（ブルー）のガソリンタンク側面のシュラウドまわりに施すとともに、リアフェンダーを車体色と同一にすることで、2015年モデルYZシリーズとの連動を図りました。“スマッシュムーブメント“のデザインコンセプトによる＜直線基調のボディ＞と調和させ、力強さを強調しています。
「WR」のロゴは、2015年モデルYZシリーズと同じく、がっちり感あるボールド系の書体を用い、その下側にはレースシーンにおけるテクニカルスポンサーをイメージするロゴを施しました。
なお、「パープリッシュホワイトソリッド1」（ホワイト）は継続設定となります。
| 名称 | 「WR250R」 |
|---|---|
| 発売日 | 2014年9月10日 |
| カラーリング | ■ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー/新グラフィック） ■パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト） |
| 販売計画 | 1,500台（シリーズ合計/国内） |
「WR250R」主要仕様諸元
| 認定型式／原動機打刻型式 | JBK-DG15J／G363E |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,190mm×810mm×1,235mm |
| シート高 | 895mm |
| 軸間距離 | 1,425mm |
| 最低地上高 | 300mm |
| 車両重量 | 132kg |
| 舗装平坦路燃費 | 34.0km/L（60Km/h） |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ |
| 気筒数配列 | 単気筒 |
| 総排気量 | 249cm3 |
| 内径×行程 | 77.0mm×53.6mm |
| 圧縮比 | 11.8：1 |
| 最高出力 | 23kW（31PS）／10,000r/min |
| 最大トルク | 24N･m（2.4kgf･m）／8,000r/min |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 潤滑方式 | 強制圧送ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 1.5L |
| 燃料タンク容量 | 7.6L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） |
| 燃料供給 | フューエルインジェクション |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） |
| バッテリー容量／種類 | 12V,6.0AH (10H)／YTZ7S |
| 1次減速比／2次減速比 | 3.120／3.307 |
| クラッチ形式 | 湿式多板 |
| 変速装置／変速方法 | 常時噛合式6段／リターン式 |
| 変速比 | 1速 2.642 2速 1.812 3速 1.318 4速 1.040 5速 0.888 6速 0.785 |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル |
| キャスター／トレール | 27°20′／ 113mm |
| タイヤサイズ （前／後） | 80/100-21M/C 51P（チューブタイプ）／ 120/80-18M/C 62P（チューブタイプ） |
| 制動装置形式 （前／後） | 油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク |
| 懸架方式 （前／後） | テレスコピック／スイングアーム（リンク式） |
| ヘッドランプバルブ種類／ ヘッドランプ |
ハロゲンバルブ／12V,60W/55Ｗ×1 |
「WR250R」フィーチャーマップ
メーカー希望小売価格
| 「WR250R」 | 721,440円 |
|---|---|
（本体価格668,000円、消費税53,440円） |
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メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれない。 |
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