シンプルなスタイリングと軽快な走りがクルーザーの世界観を広げる 新製品「XVS950CU BOLT」及び「XVS950CU BOLT-R」発売
2013年11月8日発表
ヤマハ発動機株式会社は、950ccの空冷Vツインエンジンを搭載し、ヤマハクルーザーの新ラインナップとなる「XVS950CU BOLT（ボルト）」、及び「XVS950CU BOLT-R（ボルトRスペック）」を2013年12月10日より発売します。（ABS装備車は2014年1月20日より発売）
「XVS950CU BOLT」及び「XVS950CU BOLT-R」は、
主な特徴は、（1）市街地走行にも適した走行性と車体サイズ、（2）“ボバー”感あるスタイル、（3）ロウメタル＆塊感あるボディデザイン、などです。なお「XVS950CU BOLT-R」は、ゴールドリザーバータンク付きリアサスペンションなどを装備した上級モデルです。両モデルともABS装備車を設定しています。
※Bobber：北米で近年人気のクルーザーのカテゴリーのひとつ。不整地のオーバルコースを周回するレースのイメージを源流とし、装備を都市部のショートライドに必要なものに限定したカスタマイズのトレンド。外装を簡素化しスリムでコンパクトな車体などが特徴。
| 名称 | 「XVS950CU BOLT」、「XVS950CU BOLT-R」、
「XVS950CU BOLT（A）」、「XVS950CU BOLT-R(A)」 ※（A）はABS装備車 |
|---|---|
| 発売日 | 2013年12月10日（ABS装備車は2014年1月20日より発売） |
| カラーリング | 「XVS950CU BOLT」
■「ブラックメタリックX」（ブラック) ■「ブルーイッシュホワイトカクテル１」（ホワイト) 「XVS950CU BOLT-R」 ■「ブラックメタリックX」（ブラック) ■「マットグレーメタリック3」（マットグレー) ※ABS装備車は両モデルとも「ブラックメタリックX」のみの設定です。 |
| 販売計画 | 2,500台（シリーズ合計／発売から1年間、国内） |
開発の狙い
国内小型二輪市場では、「SR400」や「XVS400」など、空冷エンジンに象徴されるシンプルな外観と扱いやすい車体サイズが、本物志向からファッション志向まで幅広い層に高い支持を受けています。新製品「XVS950CU BOLT」は、近年北米でのクルーザーモデルの新トレンドである“ボバー”スタイルを国内市場に提唱するとともに、「SR400」や「XVS400」などからのステップアップ需要にも応えるモデルとしました。
主な特徴
1）軽快な走行性を支える空冷Vツイン
950 ccの空冷・60度V型2気筒・4バルブエンジンを搭載。クランク軸、メイン軸、ドライブ軸の3軸をコンパクトに設計してマスを集中化し、優れた走行性を支えるエンジンとなっています。
吸気用ダクトの形状と内部構造を専用設計したコンパクトなエアクリ―ナーを通じて新鮮な外気を取り入れ、専用セッティングによる燃料噴射で素早い燃焼を促進、優れたトルク特性を発揮します。
排気系には右側出しの2-1エキゾーストパイプを採用しました。フロント側にまわり込んだ後気筒のエキゾーストパイプと、ショートサイレンサーが特徴です。なお、2次駆動にはカーボン芯線で21mm幅のスリムなベルトドライブを採用、優れた加速感を支え、かつコンパクトな車体構成に貢献させています。
2）コンパクトなボディを支える新設計フレーム
新設計フレームは、コンパクトなダブルクレードル形式を採用しました。エンジン懸架は、「XVS400」シリーズと同様のエンジンを車体の強度材として活用するリジット方式を採用、心地よいパルス感をライダーに伝えます。ホイールベースは1,570mmと短めに設定、各ディメンションとのバランスで市街地では扱いやすく、郊外では安定感あるハンドリングをもたらします。
ホイールは新デザインのキャストホイール（「XVS950CU BOLT-R」は切削ホイール）、ブレーキは前後にウェーブ形状のディスクブレーキ（前フローティング）を採用しました。その他、コンパクトな12リットルタンク、丸型液晶ディスプレイのスピードメーター（スモークレンズ）、スチール製ショートタイプ前後フェンダー、鞍型シートなどが特徴です。
3）“Ultimate Purely Bobber”（究極のボバースタイル）を具現化したデザイン
ボディデザインは “Ultimate Purely Bobber”（究極のボバースタイル）のコンセプトに基づき、“ロウメタル・シンプル・スポーティ”の各要素を調和させています。
“ロウメタル”を示唆するのが、エキゾーストパイプ、サイレンサー部のステンレスカバーやバフ掛けシリンダーフィンなどで、クルーザー系で定番のクローム処理ではなく生の金属素材を施しました。またタンクとシート間に僅かな隙間を設け、乗車姿勢からフレームが視認できるなど各所にボバー感を強調しています。
基本装備は最低限に絞り込み、コンパクトなエアクリーナー＆シリンダーヘッドカバー、スリムなリアまわりなどをバランスさせ“シンプル”な外観としました。
さらにエンジンと燃料タンクの密接した配置、空気の流れを演出する吸気用ダクト、エキゾーストパイプの有機的なレイアウトなどが、性能を可視化しながら“スポーティ”を印象づけています。
「XVS950CU BOLT」 「XVS950CU BOLT-R」主要仕様諸元 【 】内はABS装備車
| 認定型式／原動機打刻型式 | EBL-VN04J／N605E | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,290mm×830mm×1,120mm | |
| シート高 | 690mm | |
| 軸間距離 | 1,570mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| 車両重量 | 247kg【251kg】 | |
| 燃費消費率*1 | 国土交通省届出値 定地燃費値*2 |
30.0Km/L（60km/h）2名乗車時 |
| WMTCモード値*3 | 21.5km/L（クラス3、サブクラス3-2）1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 空冷・4ストローク・SOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | V型2気筒 | |
| 総排気量 | 941 cm3 | |
| 内径×行程 | 85.0×83.0mm | |
| 圧縮比 | 9.0：1 | |
| 最高出力 | 38kW（52PS）／5,500 r/min | |
| 最大トルク | 80N･m（8.2kgf･m）／3,000 r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | 強制圧送ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 4.3L | |
| 燃料タンク容量 | 12L | |
| 燃料供給 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／種類 | 12V,11.2AH(10H)／YTZ14S | |
| １次減速比／２次減速比 | 1.674／2.333 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| 変速装置／変速方法 | 常時噛合式5段／リターン式 | |
| 変速比 | 1速3.066 2速2.062 3速1.578 4速1.259 5速1.041 | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
| キャスター／トレール | 29°00′／130mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 100/90-19 M/C 57H／150/80B 16M/C 71H（前後チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム | |
| ヘッドランプバルブ種類／ ヘッドランプ |
ハロゲンバルブ／12V,60/55Ｗ×1 | |
*1：燃費消費率は、定められた試験条件のもとでの値。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
*2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率。
*3：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果からの計算値。
「XVS950CU BOLT」「XVS950CU BOLT-R」 フィーチャーマップ
メーカー希望小売価格
| 「XVS950CU BOLT」 | 874,650円 |
|---|---|
（本体価格833,000円、消費税41,650円） |
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| 「XVS950CU BOLT-R」 | 918,750円 |
（本体価格875,000円、消費税43,750円） |
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| 「XVS950CU BOLT（A）」 | 924,000円 |
（本体価格880,000円、消費税44,000円） |
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| 「XVS950CU BOLT-R（A）」 | 968,100円 |
（本体価格922,000円、消費税46,100円） |
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メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれない。 |
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