新中期経営計画概要について

　ヤマハ発動機株式会社は、2013年からの3ヵ年における新中期経営計画を策定しました。
　新中期経営計画は、2010年～2012年「V字回復と収益の安定化」を目標とした現行中期経営計画を発展させ、「持続的成長による企業価値の向上」に向け、「事業規模拡大」と「収益力向上」に積極的に取り組むものです。

　新中期経営計画（2013年～2015年）の数値目標は、2017年連結売上高2兆円、連結営業利益率7.5%を見据え、最終年の2015年に、連結売上高1兆6,000億円（12年度比＋4,000億円）、連結営業利益800億円（同＋520億円）、連結営業利益率5%（同＋2.7%）を設定しました。なお、為替レートは、米ドル80円（12年度比2円の円安）、ユーロ105円　（同3円の円安）の前提です。

　「事業規模拡大」に向けては、3ヵ年で250のニューモデルを投入し、2015年の全製品販売台数900万台を目指します。「収益力向上」では、開発・調達・生産・物流の全工程において仕事の進め方を変革し900億円のコストダウンを目指します。
　また、ROE（株主資本利益率）を重要な経営指標に据え、収益力・資産効率・安全性を含む企業総合力を高める経営を進めます。

【中期経営計画　実績と目標】

2010年
実績

2011年
実績

2012年
8月7日
修正公表

全製品販売台数

730万台

740万台

670万台

連結売上高

12,941億円

12,762億円

12,000億円

連結営業利益

513億円

534億円

280億円

連結営業利益率

4.0%

4.2%

2.3%

ROE

6.7%

9.6%

5.9%

自己資本比率

28%

31%

32%

D/Eレシオ

1.2倍

1.0倍

1.0倍

コストダウン

-

-

750億円
(3年間)

為替（$/€）

88/116

80/111

78/102

【新中期経営戦略】

　　『ヤマハらしい個性あるコンセプトでお客様の期待を超える』

.

モノ創りで輝く

.

マーケティングで輝く

.

新事業に挑戦する

　　『経営変革に挑戦し続ける』

.

グローバル・コストダウンを拡大する

.

構造改革をやり抜く

.

真のグローバル化を進める

【主要事業戦略】

　　■二輪車事業

インド

『大きく成長を続ける市場で、マス領域を強化する』

スクーター、低価格モデル等の積極的な新商品投入とともに、世界最安値のモノづくり・生産能力増強に取り組む。併せて、マーケティングとして販売網拡充・顧客接点強化などを展開。

アセアン

『安定的成長へ向かう市場で、顧客ニーズ多様化に対応する』

低燃費エンジン搭載をベースに、プラットフォーム（PF）と、そのバリエーション展開を図る。併せて低コストのPF開発とともに、移動具以上の価値提案を図る。
またマーケティングとして、市場密着型の顧客接点強化を図る。

先進国

『潜在需要固く、回復に向かう市場で生涯顧客を増やす』

エントリー～フラッグシップまでのラインナップを拡充し、ヤマハの世界づくりを行う。
加えてライフタイムマーケティングや、新しいコンセプト提案を展開。

　　■マリン事業　『総合マリンビジネス3,000億円を目指す』

船外機：

高信頼性・軽量・低燃費エンジンとボートビルダーとの連携で安定シェアを獲得。

ボート：

ブラジル市場に続き、中国市場（プレジャーと業務艇）へも進出。

WV：

ジェット推進器供給ビジネスの拡大を図る。

　　■SPV（スマートパワー）事業　『100万台を目指す』

電動自転車：

成長続く中国市場へラインナップ大幅拡大を図る。

PAS：

国内は高機能モデル導入。欧州はドライブユニット供給により市場攻略。

電動二輪車：

本格的な普及を目指し、低価格モデル導入。

　　■RV（レクリエーショナルビークル）事業

新オフロードビークル：

2013年より市場導入を図る。

ATV：

車体生産の米国移管完了（2012年）とともに、エンジン調達戦略を図る。

スノーモビル：

他社連携による事業効率化を図る（2013年）。

【財務戦略】　　『積極的な成長投資と株主還元・借入返済をバランスさせる』

現中期経営計画は財務体質改善を優先させ、投資資金枠を償却費枠内に抑えていましたが、新中期経営計画では、積極的な成長投資を目指します。

投資資金枠は、償却費＋当期利益1/2までに設定しますが、株主還元・借入返済を バランスさせます。
（投資総額：現中期経営計画：1,250億円　新中期経営計画：1,900億円）

株主還元として、現中期経営計画と同じく、配当性向は20%以上を継続します。

以　上