ヤマハ発動機株式会社は、250ccの空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを軽量・スリムなボディに搭載し優れたオフロード走行性を発揮する“マウンテントレール” 「セロー250」に、カラーリングとグラフィックなどを変更した2010年モデルを設定、2010年1月15日より発売する。
「セロー250」は1985年に“マウンテントレール”を提唱し誕生したロングセラーモデルで、オフロードでの優れたトレッキング性と、市街地での扱い易さが支持されている。2005年にはフルモデルチェンジし250ccの新エンジンを搭載、2008年には燃料供給系にフューエルインジェクションを採用するなどで環境性能およびトルク感を向上した。
2010年モデルのカラーリングは、爽やかな自然をイメージさせるグリーン系と、カジュアルなブロンズ系の2色を設定。いずれも“マウンテントレール”のフィールドを想起させる等高線をモチーフとした新グラフィックを採用した。また前後のホイールは、シルバーアルマイトリムとし、軽快感のある足回りを演出している。
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「セロー 250」 |
名称 |
「SEROW250」 |
発売日 |
2010年1月15日 |
カラーリング |
■ パープリッシュホワイトソリッド1(ホワイト/グリーン)
■ パープリッシュホワイトソリッド1 (ホワイト/ブロンズ)
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販売計画 |
1,500台(年間、国内) |
認定型式/原動機打刻型式 |
JBK-DG17J/G370E |
全長×全幅×全高 |
2,100mm×805mm×1,160mm |
シート高 |
830mm |
軸間距離 |
1,360mm |
最低地上高 |
285mm |
車両重量 |
130kg |
舗装平坦路燃費 |
40.0km/L(60km/h) |
原動機種類 |
空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ |
気筒数配列 |
単気筒 |
総排気量 |
249cm3 |
内径×行程 |
74.0mm×58.0mm |
圧縮比 |
9.5:1 |
最高出力 |
14kW(18PS)/7,500r/min |
最大トルク |
19N・m(1.9kgf・m)/6,500 r/min |
始動方式 |
セル式 |
潤滑方式 |
強制圧送ウェットサンプ |
エンジンオイル容量 |
1.4L |
燃料タンク容量 |
9.6L |
燃料供給 |
燃料噴射式 |
点火方式 |
T.C.I.式 |
バッテリー種類 |
12V-6Ah (10h) /YTZ7S |
1次減速比/2次減速比 |
3.083/3.200 |
クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
変速機形式 |
リターン式5段 |
変速比 |
1速/2.846 2速/1.812 3速/1.318 4速/1.035 5速/0.821 |
フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
キャスター/トレール |
26°40′/ 105mm |
タイヤサイズ (前/後) |
2.75-21 45P(チューブタイプ)/120/80-18M/C 62P(チューブレス) |
ブレーキ形式 (前/後) |
油圧式シングルディスク/油圧式シングルディスク |
懸架方式 (前/後) |
テレスコピック式/スイングアーム式 |
ヘッドライト |
ハロゲンバルブ/12V、60W/55W×1 |
※誤記修正 シート高810mm→830mm(2016年7月)
「セロー250」 |
493,500円 |
(本体価格470,000円/消費税23,500円) |
※メーカー希望小売価格(リサイクル費用含む)には、保険料、税金(除く消費税)、登録などに伴う諸費用は含まれない。 |
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