| ヤマハ発動機(株)は、パワフル&サイレントで信頼を得ているヤマハゴルフカーシリーズにおいて、コンピュータ制御により、ゴルフカーを停止させると自動的にパーキングブレーキがかかる機構と、走行中は常に設定速度以内を保つようアシストするコントロールシステムを採用し、信頼性と快適性をさらに高めた「ターフジョイ G15-AP」を2002年7月1日より発売します。
 
 
 
   
|  |   | ターフジョイ G15-AP |  
 
  
 | <名称> | ターフジョイ G15-AP |  | <予約開始日> | 2002年6月1日 |   | <発売予定日> | 2002年7月1日 |   | <販売計画> | 3,000台(年間、国内) |  
 
 
 ≪商品の概要≫
 
 現在国内には約2,350個所のゴルフ場があり、保有台数は約16万台。年間新規需要は約15,000台と推定されています。(ヤマハ調べ)この中で、ヤマハゴルフカーは、プレーヤーニーズの具現化、キャディの労働条件改善、ゴルフ場の経営合理化など、様々な視点で導入され、信頼性を集めています。特に最近は、キャディを含めて5人乗車できるモデル「G15-A」や、電磁誘導式モデル「G17-A」、環境を配慮しバッテリーを搭載した「G17-E」などが、ゴルフ場経営者、キャディ、プレーヤーから人気となっています。
 
 このほど新発売の「ターフジョイ G15-AP」は停止のたびの駐車ブレーキを不要にしたことで、キャディの労力を緩和させるとともに、下り坂でのスピードも制御するため、より快適な走行性能を実現しました。
 
 
 ≪主な特徴≫
 
 
  
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 | ■自動的に駐車ブレーキがかかるオートパーキングブレーキ |   | コンピュータ制御により、ゴルフカーを停止させると自動的にパーキングブレーキがかかるブレーキシステムを新採用。駐車のたびに必要だった、キャディには少々力のいる作業を不要にしました。 |  
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 | ■設定速度以内に制御するオートスピードコントロールシステム |   |  走行中は常にコンピュータが各種センサーで状況をチェックし、速度をコントロール。平坦地では制限速度を超えないように最高スピードを制御し、下り坂でも設定速度以内に保つよう制御します。 |  
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 | ■寒冷時にもエンジン始動しやすいオートチョークの採用でさらに操作性が向上 |   | 寒い朝での始動時にチョークノブを引くわずらわしさを解消しました。 |  
 |    ≪ヤマハ『ターフジョイ G15-AP』・仕様諸元≫
  | 全長×全幅×全高 | 3,136×1,240×1,840mm |   | 軸間距離 | 2,140mm |   | トレッド | フロント:950mm リア:965mm |   | 最低地上高 | 94mm |   | リアシート(アームレスト含む)幅 | 1,240mm |   | 乾燥重量 | 392kg |   | 乗員定員 | 5人 |   | エンジン種類 | 単気筒OHV |   | 総排気量 | 357cc |   | 最大出力 | 11.5ps/3,500rpm |   | 最大トルク | 2.6kgm/2,500rpm |   | 最高速度 | 19km/h |   | 登降坂能力 | 登坂20°(6km/h以上)/降坂20° |   | 最小回転半径 | 3.9m |   | ブレーキ方式 | 機械式4輪制御 |   | パーキングブレーキ方式 | 電磁ブレーキ |   | タイヤサイズ 前後輪 
(共通) | 18×8.5-8 |   | 前輪懸架方式 | ストラット式独立懸架 |   | 後輪懸架方式 | リンク式 |  | ※数値は使用条件により異なる場合があります。 |  
 
 
 
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