| ヤマハ発動機（株）は、E.フォンセカ選手の走りで今年ＡＭＡスーパークロス125cc西地区チャンピオンマシンに輝くなど、国内外で高いポテンシャルを示して人気の4ストロークモトクロッサー「YZ250F」について、細部の熟成を図った'02年モデルを設定し10月1日より発売します。あわせて上級モデル「YZ426F」についても、'02年モデルを同日より発売します。
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ヤマハモトクロッサー「YZ250F」
（写真はUSモデル）
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| 02年モデル YZ426F／YZ250F開発の狙いと特徴 |
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2002年モデルYZ426F／250Fの開発は、現行モデルのハイポテンシャルを一層引き出しながら、実戦でトップを獲れる『次世代・４ストロークモトクロッサー』をコンセプトに、主に車体関係に新技術を投入。(1)ハンドリング性能向上、(2)リアサスペンション性能向上、(3)ブレーキの操作フィーリング向上などを実現しました。また、パワーフィーリング向上の施策を行ないました。
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主な変更点と特徴（YZ426F／YZ250F共通の新フィーチャー） |
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1）ハイドロフォーミング工法による新設計リヤアーム
“縦方向にしなり易く、横・ねじれ方向に強い剛性”というフレームコンセプトに基き新設計したリヤアームを採用しました。製造では、アルミ材に内側から高圧を加え最適形状に加工するハイドロフォーミング工法を投入。二輪車用パーツとしては初めてとなる生産技術で、アルミ素材の凝固粒子の特性を効果的に活かし、優れた剛性と滑らかな形状精度を両立させました。※02年YZ125/250と同仕様
また、ピボットシャフト径は従来の17mmから18mmへと拡大し剛性をアップ、リヤタイヤの駆動感をライダーが掴み易い特性としています。また、リンクマウントボルトの変更、まわり止めを追加し、優れた整備性を実現しました。※02年YZ125/250と同仕様
2）新作フロントホイールハブと幅広スポーク
前輪のホイールハブも新作して剛性アップを図りました。さらに、前輪ホイールのスポーク組みは、ハブ側の取りつけ幅を従来の78mmから88mmに拡大するとともに、スポークは3.5mm筒状から3.5mm～3.2mmのウエストタイプとし「剛性強度」と「しなり」の良好なバランスを実現しました。※02年YZ125/250と同仕様
3）その他車体関連の変更点
そのほか、(1)優れた操作フィーリングと制動力を引き出す245mm径リヤブレーキディスク（従来型は240mm）、(2)新作リヤブレーキキャリパーのサポートブラケット採用、(3)フロントサスペンションのセッティング変更及びリア・ショックアブソーバー長変更（487mm→492mm）及びセッティング変更を行ないました。※02年YZ125/250と同仕様
4）その他エンジン関連の変更点
(1)キャブレターセッティングの変更、(2)点火マップの変更、(3)再始動用のエアホール変更（YZ426Fは3.6mm→4.8mm径、YZ250Fは2.0→3.0mm径へアップして最適化）などを行ない、性能アップを図っています。 |
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| 2002年モデル ヤマハモトクロッサー『YZ426F』仕様諸元 |
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全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
乾燥重量 |
2171×827×1303mm
998mm
1490mm
373mm
105.0kg |
原動機種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク
始動方式
潤滑方式
エンジンオイル容量燃料
タンク容量
キャブレター型式
点火方式 |
水冷４サイクルDOHC５バルブ
単気筒
426 cm3
95.0mm×60.１mm
12.5：1
42.7kW(58.0PS)/9000rpm
49.0N･m(5.0kgf･m)/7000rpm
キック
ドライサンプ
1.5L
8L
FCR39×1
CDI式 |
１次減速比／２次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤサイズ （前／後）
ブレーキ形式 （前／後）
懸架方式 （前／後） |
2.952／3.500
湿式多板コイルスプリング
常時噛合式前進５段リターン
1速／1.846 2速／1.533 3速／1.278 4速／1.091 5速／0.952
鋼管セミダブルクレードル
27°48'／123mm
80/100-21／110/90-19
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク
テレスコピック／スイングアーム |
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| 2002年モデル ヤマハモトクロッサー『YZ250F』仕様諸元 |
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全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
乾燥重量 |
2165×827×1303mm
998mm
1475mm
382mm
96.5kg |
原動機種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク
始動方式
潤滑方式
エンジンオイル容量燃料
タンク容量
キャブレター型式
点火方式 |
水冷４サイクルDOHC５バルブ
単気筒
249 cm3
77.0mm×53.6mm
12.5：1
30.5kW(41.5PS)/10500rpm
28.4N･m(2.9kgf･m)/8500rpm
キック
ドライサンプ
1.7L
8L
FCR37×1
CDI式 |
１次減速比／２次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤサイズ （前／後）
ブレーキ形式 （前／後）
懸架方式 （前／後） |
3.353／3.692
湿式多板コイルスプリング
常時噛合式前進５段リターン
1速／2.143 2速／1.750 3速／1.450 4速／1.227 5速／1.042
セミダブルクレードル
27°06'／117.4mm
80/100-21 51M／110/90-19 57M
油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク
テレスコピック／スイングアーム |
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| メーカー希望小売価格 |
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YZ250F
YZ426F
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554,000円
659,000円 |
| ※価格には消費税は含まれない |
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