| ヤマハ発動機株式会社は、'78年に初代型を発売以降23年のロングセラーとなっているヤマハスポーツ『SR400』について、一部仕様変更した2001年モデルを設定し3月9日より発売します。
「SR400」は、シンプルな車体と幅広いトルク特性による優れた走行性で人気を得ており、昨'00年も400ccクラスの市場が減少する中、約3,500台（前年比7％増）の販売がありました。
主な変更点は、(1)前輪ディスクブレーキ採用（従来はドラム方式）、(2)レスポンスに優れるBSRキャブレター採用、(3)前後サスペンションのセッティング変更、(4)安定した点火が得られるバッテリーチャージ方式の採用（従来はチャージコイル式）などです。
また、排出ガスを浄化するエア・インダクション・システム採用して排出ガス規制に適合させました。カラーリングは、英国調「ダークグリーン」、シックな「ブラック」、カスタム感のある「シルバー」の3色を設定しました。
 |
ヤマハスポーツ「SR400」 |
|
|
名称 |
ヤマハスポーツ「SR400」 |
|
発売日 |
2001年3月9日 |
|
カラーリング |
■ベリーダークグリーンメタリック1（グリーン／新色）
■ニューブラックブルー（ブラック／新色）
■シルバー3（シルバー／新色） |
|
販売計画 |
4,000台（年間・国内） |
|
 |
 |
| ヤマハスポーツ『SR400』主要諸元 |
|
|
| 型式／エンジン型式
|
BC-RH01J／H313E
|
| 全長／全幅／全高
|
2085mm×750mm×1105mm
|
| シート高
|
790mm
|
| 軸間距離
|
1410mm
|
| 最低地上高
|
140mm
|
| 乾燥重量／装備重量
|
152kg／168kg
|
| 補装平坦路燃費
|
48.0km／L（60km/h）
|
| 原動機種類
|
空冷4サイクルSOHC2バルブ
|
| 気筒数配列
|
単気筒
|
| 総排気量
|
399cm3
|
| 内径×行程
|
87.0mm×67.2mm
|
| 圧縮比
|
8.5：1
|
| 最高出力
|
20kW(27PS)／7,000r/min
|
| 最大トルク
|
29.0N･m(3.0kgf･m)／6,500r/min
|
| 始動方式
|
キック式
|
| 潤滑方式
|
強制圧送ドライサンプ
|
| エンジンオイル容量
|
2.4Ｌ |
| 燃料タンク容量
|
12.0Ｌ
|
| キャブレター形式
|
ＢＳＲ33×１
|
| 点火方式
|
Ｃ.Ｄ.Ｉ.式
|
| バッテリー容量／型式
|
12Ｖ、2.5ＡＨ（10Ｈ）／ＧＴ４Ｂ-５（ＭＦ）
|
| １次減速比／２次減速比
|
2.566／2.947
|
| クラッチ形式
|
湿式多板コイルスプリング
|
| 変速機形式
|
常時噛合式前進５段
|
|
変速比 |
1速2.357 2速1.555 3速1.190
4速0.916 5速0.777 |
| フレーム形式
|
セミダブルクレードル
|
| キャスター／トレール
|
27度40分／111mm
|
| タイヤサイズ（前／後）
|
90/100-18 54S／110/90-18 61S
|
| ブレーキ形式
（前／後） |
油圧式シングルディスク／ドラム（リーディングトレーリング）
|
| 懸架方式（前／後）
|
テレスコピック／スイングアーム
|
| ヘッドライト
|
12Ｖ、60Ｗ／55Ｗ×１ ハロゲンバルブ
|
|
|
|
| ヤマハスポーツ『SR400』フィーチャーマップ |
|
|
|
|
|
| メーカー希望小売価格 |
|
|
ヤマハスポーツ「SR400」
|
450,000円 |
| （一部地域を除く。地域希望小売価格の一例：北海道は17,000円高、沖縄は9,000円高、消費税を含まない） |
|
|
ページ