エンジン仕様変更でツインらしい走行感覚を一段と強調　新フォルム、ラジアルタイヤ採用などでモデルチェンジ　ヤマハスポーツ『ＴＤＭ850』発売

　ヤマハ発動機（株）は、水冷４サイクル849ccDOHC並列２気筒５バルブエンジンをデルタボックスフレームに搭載したオールラウンドスポーツ「TDM850」について、搭載エンジンの仕様変更、外観変更等を施し、国内市場向け'98モデルとして'98年７月10日より発売します。
　１）エンジンの鼓動やパルス感を楽しめる270度クランク（当社の「TRX850」同様）エンジンの新採用、２）車体ディメンションの変更、３）前後ラジアルタイヤの採用、４）外観デザイン変更などを施した。ビッグツインらしい走行フィーリングを一層高めました。

ヤマハスポーツ「TDM850」

　国内市場では、二輪免許取得制度改定なども影響し、大型二輪市場が活性化され、ユーザーニーズの多様化が一層進んでいます。92年より国内発売の「TDM850」は、"快適なオールラウンダー"として人気を集めていました。今回のモデルチェンジではエンジンの仕様、外観や細部仕様を変更。既に欧州向け輸出モデルとして人気を得ている「TDM850」（96年型以降のモデル）の基本仕様をそのまま再現し、ニーズの多用化に応えました。

　なお、本モデルは、標高差の激しい欧州アルプス山岳路での"優れた走行性"を照準に、もともと主に欧州向けに開発したモデルです。'97年末までの販売台数は欧州国内合わせて約６万台を記録しました。

　今回のモデルチェンジでは１）270度クランクの採用してビッグツインらしさを強調、２）車体ディメンション変更、３）ラジアルタイヤ採用、４）外観デザイン変更などを施しました。カラーリングは、「ライトグレーメタリック３（黄＆シルバー）」と、「ソルトレイクシルバー」の２色設定。

　各気筒相互の爆発間隔を等間隔から不等間隔（360度毎爆発→270度／450度毎爆発）に変更。大地を蹴りながら前進するフィーリングや、エンジンのパルス感を体感し易い特性としました。またTPS（スロットルポジションセンサー）装備のキャブレターを採用し、アクセル開度に対し点火タイミングの最適化を図りました。さらにオイルタンクは、シリンダー背面に配置してマス集中化を図りました。なお、「不等間隔」爆発方式は、当社の「パリダカールラリー」用のファクトリーマシン開発過程で誕生した技術ノウハウで、コンパクトな並列２気筒の利点と、パルス感ある乗り味の双方を兼ね備えています。

　フロントまわりの車体ディメンションを変更し良好な接地感と軽快なハンドリングを実現しました。さらに、フロントフォークには従来モデル比較で２㎜アップとなる43㎜径インナーチューブを採用して剛性バランスの最適化を図りました。

　エンジン特性変更との最適化を図るためにラジアルタイヤを採用しました。優れたトラクション効果により、優れたハンドリング特性、旋回特性、燃費特性などを実現しています。

　オーガニック（有機的）フォルムの外観デザインは、ウインドプロテクション効果の向上、躍動感とボリューム感の演出などを狙いとして新デザインを採用しました。

　１）燃料タンクの容量アップ（18→20リットル）、２）薄型バッテリーの採用、３）プロジェクターヘッドライトの採用（従来モデルの丸型２灯→左側ロービームのみがプロジェクタータイプの異型２灯）、４）盗難抑止装置「アラームイモビライザー」（別売）対応のワイヤリングソケットの採用。