国内最大排気量の空冷ネイキッドモデル　ヤマハスポーツ「ＸＪＲ１３００」新発売

　ヤマハ発動機(株)は、空冷４サイクルＤＯＨＣ４気筒1300ccエンジンをダブルクレードルフレームに搭載し、快適な走行性と迫力ある外観を調和させた国内最大排気量の空冷ネイキッドモデル、ヤマハスポーツ「XJR1300」を98年3月10日より新発売します。
　'94年から発表し好評を博しているヤマハスポーツ「XJR1200」の後継モデルで、同モデルをベースに１．メッキシリンダー採用や排気量アップによる性能向上、２．タイヤサイズ変更やシート形状変更による乗りやすさの向上、３．新作サイドカバー、テールカウル、テールレンズの採用による外観変更、４．新作メーター採用による使い勝手の向上などにより、いっそう熟成を図りました。
　また、希望小売価格は現行「XJR1200」から据え置きとなります。

ヤマハスポーツ「ＸＪＲ１３００」

　国内の二輪市場で、排気量401ccを越える大型二輪クラスは、'97年に対前年比218％の伸長を示し、大幅な増加傾向にあります。これは、昨年の免許制度改正（指定教習所での大型二輪免許取得制の導入）、各社からのニューモデル投入、道路交通環境整備等の相乗効果によるものと見られ、また同クラスは、今年も自動二輪市場の牽引役をになうと予想されています。
　このクラスで人気のヤマハスポーツ「XJR1200」は94年より発売のモデルで、国内最大排気量の空冷ネイキッドスポーツとして根強い支持を得ています。トルクフルで扱い易いエンジン特性、ビッグバイクらしい骨太感のあるスタイリング、ナチュラルで軽快な走行性などが人気の理由です。
　このたび新発売の「XJR1300」は、上記の「XJR1200」の基本コンセプトをそのままに、１．エンジン性能の向上、２．基本走行性能の熟成、３．外観のリフレッシュなどで、市場のニーズに応えたモデルとなっています。

　「XJR1200」に対してボアを2mmアップとなるボア×ストローク79.0×63.8mmのエンジンを搭載。（この結果1188cc→1250ccへと拡大）100PSの最高出力と10kgf･mの最大トルクを発揮します。また、ピストンは、軽量で高強度が特徴の鍛造ピストンを採用しました。（現行の「XJR1200」は鋳造ピストン）

　排気量アップに伴う熱量増加に対応し、メッキシリンダーを採用しました。この結果、冷却性の向上により、性能と信頼性を向上させました。このメッキ処理は、当社生産の自動車エンジンにも一部採用して実績のある、ヤマハ独自の「高速メッキ技術」によって施されています。

　タイヤサイズを（前輪130mm幅→120mm幅、後輪170mm幅→180mm幅）変更するとともに、シート形状変更、サスペンションセッティングを変更し、街中での軽快感と乗り心地に優れた走行フィーリングを実現しました。

　エンジン回転数や速度の変化に対する反応速度を高めた、新設計の電気式メーターを採用。さらに、デジタル時計とツイントリップ機能も装備して実用性を向上させました。

　アルミ合金素材を一部に使用した新作サイドカバー、新作テールカウル、独特の輝きをもつマルチリフレクター装備のテールレンズの採用で、後ろ姿にも迫力があり、一目でXJRとわかるダイナミックなスタイルを実現しました。