YRC (ระบบควบคุมการขับขี่ยามาฮ่า)
Revs Your Heart – สำรวจโลกของรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า
YRC (ระบบควบคุมการขับขี่ยามาฮ่า)
YRC ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดที่มีระดับกำลังเครื่องยนต์และระบบรองรับอิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างกันตามความต้องการและสภาพถนน
โหมด YRC คือการผสมผสานการตั้งค่าต่างๆ ที่สามารถตั้งค่าตามโอกาสและสภาพถนนได้
* รุ่นรถที่แสดงบนหน้าจอมาตรวัดอาจแตกต่างไปจากรุ่นที่คุณใช้อยู่
ลักษณะเฉพาะของโหมด YRC
นอกเหนือจากการตั้งค่าโหมดไว้ล่วงหน้า 3 โหมด (ซึ่งเป็นชุดค่าผสมที่แนะนำของ Yamaha) คุณยังสามารถเพิ่มโหมด YRC แบบกำหนดเองได้อีกด้วย
พรีเซ็ต
* ค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าขึ้นอยู่กับรุ่นรถ โปรดอ่านรายละเอียดในคู่มือการใช้งาน
■กีฬา
ให้การตอบสนองของเครื่องยนต์ที่สูงและเหมาะกับการขับขี่บนถนนคดเคี้ยวและบนสนามแข่ง
■ถนน
ครอบคลุมพื้นผิวถนนและสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่หลากหลาย เหมาะกับการขับขี่ในเมือง
■ฝน
กำลังขับอ่อนๆ สำหรับสภาพอากาศฝนตกและสภาพถนนที่ไม่ดีอื่นๆ
โหมดกำหนดเอง
■CUSTOM 1 / 2 … ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกระดับการแทรกแซงที่ต้องการหรือเปิดหรือปิดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์
■TRACK 1 / 2 / 3 / 4 … โหมด YRC สำหรับธีม Track
การตั้งค่าโหมด YRC แบบกำหนดเอง
วิธีปรับแต่งการตั้งค่าโหมด YRC
สามารถปรับการตั้งค่าต่อไปนี้สำหรับโหมดกำหนดเองบน YRC ได้
การตั้งค่าที่ปรับแต่งได้
* ช่วงการตั้งค่าจะขึ้นอยู่กับรุ่นรถ โปรดอ่านรายละเอียดในคู่มือการใช้งาน
|
พว. (โหมดจ่ายไฟ) สปอร์ต ↔ อ่อนโยน |
การเปลี่ยนแปลงการตอบสนองของคันเร่ง ยิ่งตัวเลขต่ำ คุณลักษณะของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งสปอร์ตมากขึ้น ในขณะที่ยิ่งตัวเลขสูง คุณลักษณะของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งนุ่มนวลขึ้น |
|---|---|
|
ทีซีเอส (ระบบควบคุมการทรงตัว) การแทรกแซงต่ำ ↔ การแทรกแซงสูง |
ตรวจจับความแตกต่างของความเร็วระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง และทำงานเพื่อดึงแรงขับเคลื่อนจากยางหลังอย่างมีประสิทธิภาพ |
|
สกส. (ระบบควบคุมสไลด์) การแทรกแซง/การปรับต่ำ ↔ การแทรกแซง/การปรับสูง |
ตรวจจับการสไลด์ที่ยางหลังและปรับกำลังของเครื่องยนต์เพื่อควบคุมการสไลด์ |
|
ลิฟ (ระบบควบคุมลิฟต์) การแทรกแซงต่ำ ↔ การแทรกแซงสูง |
ตรวจจับว่ายางหน้ายกขึ้นจากพื้นหรือไม่เมื่อออกตัวจากจุดหยุดหรือในระหว่างการเร่งความเร็ว และจะปรับกำลังของเครื่องยนต์เพื่อชดเชย |
|
QS รุ่นที่ 3 ▲▼ (ระบบเปลี่ยนเกียร์เร็วรุ่นที่ 3) |
ระบบเปลี่ยนเกียร์แบบควิกชิฟเตอร์ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงโดยไม่ต้องใช้คลัตช์ การตั้งค่า 1 ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ขึ้นขณะเร่งความเร็วและเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อชะลอความเร็ว การตั้งค่า 2 ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ลงขณะเร่งความเร็วและเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเมื่อชะลอความเร็ว ทำให้ใช้งานได้ดีขึ้นในสถานการณ์ที่หลากหลายมากขึ้น ระบบเปลี่ยนเกียร์แบบควิกชิฟเตอร์สามารถใช้งานได้ที่ความเร็วอย่างน้อย 15 กม./ชม. และที่ 2,000 รอบต่อนาทีขึ้นไปสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น และที่ 1,600 รอบต่อนาทีขึ้นไปสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ลง |
|
ก่อนคริสตศักราช (ระบบควบคุมเบรค) การแทรกแซงต่ำ ↔ การแทรกแซงสูง |
ตรวจจับการไถลขณะเอียงจักรยานและควบคุมแรงดันเบรกให้เหมาะสม |
|
อีบีเอ็ม (การจัดการระบบเบรคเครื่องยนต์) สูง ↔ ต่ำ (*เฉพาะ MT-09 SP) |
ควบคุมระดับการเบรกเครื่องยนต์เมื่อปิดคันเร่งหรือเมื่อลดเกียร์ขณะขับขี่บนสนามแข่ง การตั้งค่า 1 สำหรับการเบรกเครื่องยนต์ที่แรงขึ้น ในขณะที่การตั้งค่า 2 เพื่อลดระดับ |
|
บีเอสอาร์ (ตัวควบคุมการลื่นไถลด้านหลัง) |
เมื่อล้อหลังล็อกเนื่องจากเบรกเครื่องยนต์มากเกินไป ระบบนี้จะควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์เพื่อช่วยควบคุมพฤติกรรมของรถจักรยานยนต์ นอกจากนี้ ระบบนี้ยังทำงานได้ดีในสถานการณ์ที่การยึดเกาะถนนต่ำหรือสถานการณ์อื่นๆ ที่คลัตช์สลิปเปอร์ทำงานได้ยาก |
|
ABS หลังปิด (*MT-09 SP เท่านั้น) |
ฟีเจอร์ใหม่นี้สำหรับรุ่น SP จะปิดระบบ ABS สำหรับเบรกหลัง ช่วยให้ตอบสนองต่อการเบรกโดยตรงได้ดีขึ้น และช่วยให้ขับขี่ได้อิสระมากขึ้น |
พื้นที่ช่วยเหลือสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน
คุณสามารถปรับแต่งชุดการตั้งค่าบนมาตรวัด TFT ได้โดยใช้สวิตช์บนแฮนด์ หลังจากเชื่อมต่อมาตรวัด TFT เข้ากับแอป Y-Connect เฉพาะแล้ว คุณสามารถใช้การตั้งค่า YRC เพื่อปรับแต่งโหมด YRC จากสมาร์ทโฟนของคุณ บันทึกโหมด YRC ที่คุณกำหนดเอง และอื่นๆ อีกมากมาย
นโยบายความเป็นส่วนตัว และ เงื่อนไขการใช้งาน
