RD48

ヤマハが初めて世界GPに挑戦した250ccマシン。オイルポンプによる強制潤滑と混合ガソリンを併用した2ストローク・空冷2気筒エンジンは、クランク両側にロータリーディスクバルブとフロート室別体式キャブレターを備え、最高出力35PSを発揮。ダブルクレードルフレームを軸とする車体は、リアサスペンションの固定方法やリアアームの断面を楕円形にするなど、イタリアの市販レーサーを参考に設計された。外観上、ハンドルまで覆い隠す巨大なフロントカウルが特徴だったが、最終戦アルゼンチンGPで改良された。RD48の“R”はレーサー、“D”が250cc（125cc＝A）を意味し、“48”はエンジンの開発コードYX48に由来している。

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